弱围岩浅埋偏压四车道公路隧道安全施工技术分析

四车道公路隧道跨度较宽,开挖断面较大,遇到软弱围岩、浅埋偏压风险较高,对整个工程作业安全造成较大威胁。以某四车道公路隧道工程为例,介绍了软弱围岩浅埋偏压情况下四车道公路隧道安全施作方案。在有序推进洞口工程、正洞开挖及支护、正洞衬砌（仰拱+二次衬砌）、附属工程施工等环节工作的基础上,应用超前地质预报技术,缜密观察、勘测四车道公路隧道周边软弱围岩浅埋偏压情况,在进入灰岩富水段时采取钻孔引排与预注浆衬砌支护操作。安全控制效果监测分析表明：所采取的施工技术为四车道公路隧道安全施工提供了技术保障。     

隧道工程浅埋偏压软弱围岩段施工技术分析

在浅埋偏压软弱围岩中进行隧道施工存在地表沉降、坍塌事故、安全隐患等诸多问题,对施工安全和效率造成严重的影响。隧道的浅埋围岩一般较为软弱,需采取有效的坡顶减压及支护措施,以确保施工安全和隧道的稳定性。在洞身开挖前对隧道洞身埋深较浅段进行地表注浆,减少洞身开挖时出现的地面沉降及扰动。针对偏压问题,将上坪隧道出口明洞反压墙顺延40m,消除偏压作用对隧道施工及线路周边既有建筑物的影响。这些施工技术的应用,有效增强了浅埋偏压软弱围岩的稳定性,保证了隧道施工过程中的安全性和工程质量。     

基于铁路隧道软弱围岩隧道浅埋段的施工工艺探讨

文章根据铁路隧道项目的模拟施工状况,对CRD施工工艺及大拱脚台阶法展开了比较分析,结果显示大拱脚台阶施工工艺的操作效果远远高于CRD施工工艺,并针对隧道工程软弱围岩浅埋段工艺技术要点展开了探究,希望为未来的铁路隧道工程施工带来借鉴依据。     

浅埋偏压隧道施工技术研究

在傍山隧道的施工过程中,或者黄土隧道浅埋段的施工过程中,偏压现象的出现是无可避免的,而偏压对工程结构的稳定性以及施工人员自身安全均会产生影响,因而必须采取有效措施,对其进行防范与治理。本文从浅埋偏压隧道施工技术及其致因入手,基于浅埋偏压隧道施工技术的主要思路,对浅埋偏压隧道施工技术进行了介绍,并进行了实际案例分析,旨在进一步提高浅埋偏压隧道施工水平,减轻偏压程度,进而提高隧道施工水平,确保相关施工人员的施工安全。     

高速公路隧道洞口浅埋段的施工技术探讨

隧道洞口浅埋段施工质量直接影响高速公路的使用价值。本文对隧道口施工的前期勘察与工程监管进行了论述,并介绍了隧道洞口浅埋段施工中常用的预注浆、预支护、低破坏开掘等技术。     

长管棚预注浆超前支护技术在浅埋偏压大跨隧道洞口施工中的应用

在当前隧道施工过程中存在较多技术性难题,比如如何进洞施工技术。此次研究主要以实际案例进行分析,探讨长管棚预注浆超前支护技术在浅埋偏压大跨隧道洞口施工中的应用,希望能够对相关施工人员起到参考性价值。     

基于荷载结构法的某隧道衬砌结构受力特性分析

利用MIDAS-GTS软件对某浅埋偏压隧道采用荷载结构法对其衬砌进行受力分析,研究结果表明,隧道安全系数都满足规范要求,整个隧道处于受拉状态,其轴力最大值出现在左右拱脚和拱底处,弯矩最大值出现在左右拱脚处,数值模拟结果和方法对类似的隧道具有参考价值。     

浅埋偏压隧道洞口边坡变形处治及效果分析

日旁梁子隧道进口属于浅埋偏压，受强降雨等因素影响，边坡出现变形，方量巨大；为保障现场施工安全，保证G248公路安全、正常通行，明确采用锚索、锚筋桩、贴坡混凝土、增加护面墙的厚度等措施进行应急抢险处治，避免险情进一步扩大。通过设置边坡截水沟、裂缝处理、隧道洞口防护、边坡防护等方案进行处治，现场监测数据表明，隧道拱顶下沉和周边收敛都在标准范围内，围岩变形稳定，同时地表沉降也满足整体控制要求，边坡趋于稳定；因处治及时，未造成G248公路断道及生命财产损失。     

浅埋偏压隧道施工方案比选及质量控制

在交通设施建设规模不断增加的过程中,隧道施工规模也随之增加,而在隧道施工过程中,浅埋偏压隧道施工质量的控制具有重要作用,为了使其施工质量进一步提高,施工单位应以实际施工情况为基础,对施工方案进行合理选择。本文以下八里隧道工程为实例,对浅埋偏压隧道的特点以及偏压产生原因进行分析,再对各种施工方案进行分析和比较,并以实际工程为基础,对最终方案选择和质量控制措施进行分析,旨在为今后浅埋偏压隧道施工提供借鉴。     

基于主筋轴力长期监测的连拱隧道浅埋段中隔墙受力特性研究

为了研究双连拱隧道浅埋段中隔墙的受力特性，依托兴义北环线马岭峡谷隧道，在隧道施工全过程对其浅埋段K10+125断面的中隔墙主筋轴力进行监测分析。分析发现中隔墙各主筋轴力监测点轴力的发展呈现出明显的阶段性特征，其中先行洞靠近中隔墙部分上台阶开挖与初支、后行洞靠近中隔墙部分上台阶与下台阶开挖与初支对中隔墙受力有比较大的影响；先行洞（右洞）靠近中隔墙部分上台阶开挖与初支阶段是造成中隔墙偏压的主要原因；在整个施工过程中中隔墙主筋最大轴向压力不超过25kN，其压应力不超过65MPa，混凝土压应力不超过8MPa，远低于材料的极限压应力。这说明材料强度并不会对中隔墙受力造成影响，水平荷载造成隧道浅埋段中隔墙的稳定性问题才是关键。     

某偏压浅埋隧道施工研究

本文针对偏压施工中的施工技术难点,对软弱围岩的注浆工艺及相关技术保障措施进行研究,提出了切实可行的施工方案,工程实践效果好,施工的隧道按时完工,各项指标均能满足规范及设计要求。本文所提的施工方案及技术措施为偏压浅埋隧道工程的施工提供技术参考。     

浅埋隧道开挖对地表建筑物的影响

浅埋隧道开挖施工对地表建筑物会造成一定的影响,其影响程度与浅埋隧道开挖断面尺寸、隧道埋深、施工方式以及隧道与地表建筑物之间空间相对关系息息相关。本文研究过程中以我国某一浅埋隧道工程项目建设为例,分析过程中收集和整理了众多的可变参数,进行了力学模型建设,从而进一步了解了隧道围岩的变化规律,科学评判隧道工程项目建设对地表建筑物的影响。     

浅谈高铁大断面软弱围岩隧道变形处理技术

我国幅员辽阔,地形地貌复杂多变,随着国家高铁建设的深入,在丘陵、山岭地带,隧道成为贯通线路不可缺少的组成部分。受地质、埋深等各方面的影响,大断面软弱围岩隧道极易在雨季发生变形,造成沉降过大,甚至初支侵线,造成极大安全、质量隐患,及工期、成本的增加。如何妥善处理隧道变形,尽快恢复正常掘进,一直是软弱围岩隧道施工重难点。本文结合赣深铁路广东段林寨隧道施工实例,介绍了软弱围岩变形隧道地表、洞内、基底、换拱处理的施工控制要点,为同类工程施工提供可借鉴经验。     

浅埋膨胀性土质隧道沉降和收敛控制措施

隧道开挖后,地应力重新分布,浅埋隧道本身难以形成承载拱,膨胀性土质围岩隧道对工程扰动极其敏感,施工中极易出现初支下沉、地表下沉开裂及掌子面滑塌、垮塌等现象。本文以平山隧道工程实例,阐述了施工中沉降和收敛的控制措施,为同类工程的施工提供了一定的参考作用。     

国道317线德格隧道冲沟浅埋碎石土段施工技术

依托川藏公路工程新建德格隧道,分析隧道冲沟浅埋段碎石土围岩特点,提出针对隧道塌方冒顶的施工技术,并进行现场监控量测比较验证了技术效果。研究表明:受冲沟浅埋段碎石土围岩自身性状决定、地下水影响,施工扰动以及支护失效容易形成隧道冒顶,提出的系统施工技术包括:变更施工工法和加强支护参数,提高施工进度,探水和防排水相结合,加固基底,掌子面和地表塌腔回填的处治措施,现场实施效果明显。     

大管棚超前支护技术在浅埋隧道施工中的应用

阐述了玉磨铁路西双版纳隧道进口浅埋段通过技术:超前大管棚加下部双侧导坑开挖的施工方法。通过阐述该施工工序的施工要素和技术要领,总结了大管棚的作用机理为通过注浆将松散的土体固结起来,注浆体与管棚的刚性形成一个整体受力体,在隧道开挖轮廓线外形成一个环向的支撑体,有效地阻止了松散体出现进而规避了塌方对施工造成的危害。通过监控量测在施工保障的情况下该施工工法作用后围岩收敛增长较缓,充分说明了大管棚预注浆超前支护对防止围岩恶化,控制隧道变形作用是显著的。对隧道通过类似浅埋软弱围岩时采用超前预支护技术提供一定的借鉴作用。     

浅埋隧道塌方地质灾害成因及风险控制

隧道实质上是位于山体与地下的一种建筑物,根据埋置的深度我们把隧道划分为两种:深埋隧道、浅埋隧道。工程施工中存在很多事故,而隧道塌方是较为常见的一种,其中浅埋隧道发生塌方事故的概率极高。在浅埋隧道施工的过程当中存在的主要地质灾害之一就是塌方,进行实时监控时采用风险动态评估模型和风险防治方式是保证隧道施工安全的有效手段。     

浅埋软弱围岩隧道变形控制

本文以宁安铁路钟鸣2#隧道为例,重点阐述在浅埋软弱围岩隧道施工,通过各种技术措施对围岩变形进行控制的方法。     

软弱围岩条件下的公路浅埋隧道施工技术研究

交通行业的发展,隧道的建设日益增多,建设过程中所存在的问题也被逐步发现,其中在软弱围岩的条件下关于公路浅埋隧道的施工是目前经常面临的问题。由于软弱围岩不良的工程特性加大了隧道建设过程中事故的发生概率。为此,本文首先阐述了浅埋隧道的划分方法以及特点,并结合湖南娄底某公路隧道作为工程实例,系统的分析了在浅埋施工过程中可能存在的问题以及相应的应对措施。     

不同埋深对花岗岩残积土公路隧道支护结构力学性能的影响研究

为探讨花岗岩残积土公路隧道在不同埋深下支护结构力学特性，通过改变隧道埋深条件，进行一系列室内相似模型试验，得到不同埋深下与围岩压力和变形的变化关系。试验结果表明：（1）花岗岩残积土隧道围岩压力、拱顶沉降和地表沉降都随埋深的增加而增大，当埋深达到1383mm时，衬砌开始出现裂缝；（2）拱顶和拱脚处易产生较大变形或出现应力集中，在实际工程中可增大对应部位的衬砌厚度或增强其衬砌混凝土的强度。