双联斜齿轮斜齿脱模机构及改进型三板模设计

依据双联斜齿轮和单斜齿轮2个塑件同模注塑的需要,以双联斜齿轮塑件的模腔设计为中心,设计了一副一模两腔点浇口多板模注塑模具。模具中,双联齿轮的上、下斜齿轮斜齿分别使用2个可旋转斜齿轮成型件进行成型;单斜齿轮使用1个可旋转斜齿轮成型件进行成型。3个斜齿成型件设置成转动型成型件,依靠塑件的移动以驱动斜齿成型件转动,达到塑件斜齿脱模的目的;塑件的脱模移动有两种动力来源,一种是模具模板的打开驱动,一种是使用推管顶出驱动。模具为一种改进型三板模结构,定模侧增加了流道板,动模侧增加了垫板,从而可以实现模具的4次开模;4次开模动作中,2次用于流道废料的脱模,1次用于流道镶件的先抽芯驱动,1次用于模腔的打开和双联斜齿轮上斜齿轮的旋转脱模驱动。     

充电器上盖斜顶结构注塑模具设计

分析了充电器上盖成型和抽芯脱模情况,介绍了其模具基本结构及模具的工作过程。模具采用一模一腔和进浇口自动脱模的设计,抽芯部分全部采用不同角度的斜顶杆完成,并在模镶块作出对应的角度,有效保证斜顶杆顶回运动,模具脱模顺利。模具经生产实践证明,充电器上盖模具结构设计符合生产要求,操作方便,塑件能达到技术要求。     

吸尘器开关扣盖复合式二次斜顶脱模机构及其注塑模设计

针对吸尘器开关扣盖外侧有多种脱模要求,特别是在其内侧壁上同一位置侧凹特征中,存在空间上相互垂直且距离紧凑的多个二次侧凹特征难脱模的特殊情况,设计了复合式二次斜顶脱模机构及其一模两腔的两板注塑模具。外壁的脱模采用楔紧块T型槽驱动滑块体方式的单侧面抽芯机构和双侧面哈夫滑块抽芯机构;侧壁内侧面的脱模则创新性地采用两向两次复合斜顶抽芯机构,成功解决了产品上内侧存在相互垂直且需同步抽芯脱模倒扣的难题,为侧抽芯斜顶机构的设计提供了一种新的设计思路;结合复合式二次斜顶脱模机构的运动需要,有针对性地设计了一种二次顶出模板运动控制机构。模具结构新颖,各机构结构简单实用。     

支架盒盖斜滑块三次抽芯机构模具设计

针对塑件布局、脱模困难等问题,设计了1模1腔点浇口带三次抽芯斜滑块机构三板模具。塑件在模腔中的布局采用柄部在模具XY平面放置方式布局,浇注系统采用2个点浇口对塑件进行浇注。设计了4种类型5个机构来实现塑件的自动脱模,4种机构分别为定模斜滑块抽芯机构、动模滑块抽芯机构、动模斜滑块三次抽芯机构、顶针推管顶出脱模机构。动模斜滑块三次抽芯机构设计中,通过斜导柱驱动斜滑块完成斜面的第一次局部抽芯,利用斜滑块上的弹簧顶住斜推板来驱动斜顶针、斜斜顶、斜推管完成第二次延时抽芯,利用滑块上设置的拉杆对斜面完成第三次延时抽芯,实现了塑件斜面上不同特征的分次抽芯脱模,有效保证了塑件的成型品质和自动化注塑生产,简化了模具结构,有效降低了模具制造成本,能为同类塑件的模具结构设计带来有益参考。     

船舶轮机隔离盖斜顶滑块复合机构模具设计

为塑件的自动化注塑生产设计了1模2腔的两板式模具,包括2次开模,第一次开模用于斜滑块机构的抽芯驱动,第二次开模用于塑件从型腔镶件中顶出脱模。单个模腔使用热嘴+冷浇口的复合浇注方式进行浇注。模具中设计了4个复合脱模机构：第一个机构为弹簧驱动形式的6个斜顶同步顶出机构;第二个机构为滑块+双斜顶单次驱动复合机构;第三个机构为斜滑块+斜顶拼合成型复合机构;第四个机构为双滑块+双斜顶2次抽芯复合机构。机构设计具有创新性,动作可靠,为同类型塑件的自动化注塑生产提供了脱模机构及模具结构设计参考。     

壶体哈弗滑块驱动二次滑块和二次斜顶机构注塑模具设计

结合塑件的特点,设计了其1模2腔单分型面注塑模具。针对塑件难脱模特征的脱模,设计了一种复合式结构哈弗滑块脱模机构;复合机构中,通过哈弗滑块机构主体的2个半边滑块对塑件的外壁整圆周面进行侧壁抽芯脱模;利用哈弗滑块左滑块来驱动内抽芯脱模子机构实施对塑件内壁倒扣的抽芯脱模;利用哈弗滑块右滑块来驱动安装于右滑块体内的侧面斜顶抽芯子机构来实施内壁上侧边倒扣特征的脱模。复合式哈佛滑块脱模机构设计合理,特别是左、右滑块分别驱动的2个子机构,构思精巧,能有效利用哈弗滑块机构的动作动力,来进行二次驱动以实现局部复杂特征的巧妙脱模,简化了模具脱模机构的设计,降低了模具设计难度。     

搅拌架斜齿轮注塑模具设计

硒鼓搅拌机构中,带轴斜齿轮是用于传递动力的关键运动部件。本文以带轴斜齿轮为例,通过对塑件进行成型工艺分析,针对斜齿难以脱模的工艺难题,利用模具开模时产生的侧向圆周分力,使型腔自由旋转,实现斜齿旋转脱模。同时针对轴侧凸起的弹性扣,设计了弯销抽芯机构,延长了脱模时间,保证齿形型腔有足够旋转脱模距离。试模结果表明:该模具设计结构合理,生产出来的塑件精度、质量符合设计要求。     

精密小模数塑料斜齿轮成型模具开发技术展望

分析了我国塑料斜齿轮成型模具的发展现状,并针对精密小模数塑料斜齿轮成型模具的设计开发要求,提出了包括型腔尺寸修正补偿、异形型腔加工、成型脱模机构设计等在内的关键技术问题。     

基于斜销抽芯的电子琴键注塑模具设计

针对电子琴键内部存在斜扣的问题,设计了一副基于斜销抽芯的电子琴键注塑模。鉴于电子琴塑件外表面存在的凹凸结构,采用内侧抽芯机构协助脱模,根据塑件的结构参数,设计浇注系统、推出系统等结构,同时设计了环形冷却水路和对称排布型腔结构。生产实践表明,该注塑模具适用于电子琴键大批量生产。     

前后模双斜顶的多内凹面壳塑件注塑模具设计

分析了多内凹面壳塑件的工艺特点,介绍了该塑件注塑模的结构设计和工作过程。该模具采用牛角式浇口,并通过CAE分析合理确定了浇口的数量和位置;前模侧采用斜顶机构成型塑件外表面内凹,该斜顶机构利用开模力作为斜顶杆驱动力,并通过尼龙塞倒装,保护前模斜顶杆和使其复位;后模侧采用斜导柱滑块侧抽芯机构和后模斜顶机构成型塑件内表面双排内凹。该模具创新性地在前后模都设计有斜顶机构,解决了成型脱模难题、简化了模具结构、降低模具制造成本。     

轿车左前灯灯座本体注塑模具结构设计

结合轿车左前灯灯座本体产品的结构特点,设计了适用于该产品的两次分型热流道两板注塑模具。应用CAE分析及模具机构设计经验,产品采用4浇口潜伏式浇注方式。针对难加工问题,采用镶件镶拼方式以减小加工难度;针对脱模难问题,则分别设计了不同类型的侧抽芯脱模机构,特别是中央斜孔的脱模,采用三次变向驱动斜抽芯脱模机构创新设计,降低了斜孔抽芯机构设计的难度,缩减了模具结构设计尺寸,有效地节约了模具设计制造成本,机构简单、可靠,为同类斜向特征的脱模机构设计提供了有益参考。     

汽车锁扣盖注塑模具设计

合理地设计了汽车内饰件锁扣盖注塑模具。根据塑料件的结构,重点设计了两凹槽的斜顶侧向抽芯机构和斜导柱滑块抽芯机构,保证了塑料件的顺利脱模。实践证明,该模具脱模机构运行灵活可靠,结构紧凑,成本低廉。     

基于动定模双侧斜顶机构的水箱底座模具设计

根据某款智能马桶水箱底座的结构特点,用UG软件设计了一副动定模双斜顶的模具。分析了定模顶出装置的结构,采用了单点式热流道的浇注系统设计,优化了动定模的侧向抽芯结构的设计,解决了产品脱模困难的问题。实际生产证明,该模具结构设计合理,工作过程安全可靠。     

磁场测试仪外壳定模斜顶机构家族注塑模设计

为了满足磁场测试仪外壳4个塑件同步成套注射成型的需要,设计了一副1模4腔家族注塑模。4个腔的浇口都采用矩形浇口,截面积优化配置为12∶12∶3∶1。为了解决塑件型腔侧倒扣的脱模,设计了拉杆驱动式定模滑块抽芯机构和弹簧顶出式定模斜顶机构。在弹簧顶出式定模斜顶机构中,采用弹簧驱动定模斜顶实施顶出,并由动模板驱动定模复位杆进行复位,顶出脱模效果良好。为了解决塑件侧孔的成型和脱模,设计了“万能”斜顶机构,该机构结构简单,能有效保证细小斜顶杆的强度,同时又能降低斜顶组件的加工和装配难度。模具采用两板模结构,有两次分型打开动作和一次顶出动作。     

斜度头洗发液瓶盖脱模机构及模具设计

针对带斜度头洗发液异形瓶盖外形不规则、多种形状特征需不同脱模方式的特点,设计了一模二腔的模具结构,结合塑件不同部位脱模情况设计了不同的脱模机构,如在型腔侧采用前模斜顶斜螺纹嘴内孔脱模机构、哈弗滑块同步抽芯脱模机构完成塑件的型腔面脱模;在型芯侧设计了齿轮传动内螺纹脱螺纹机构、型芯块同步推出强制脱模机构;模架采用将标准模架改装成的六板式无顶出结构模架,依靠弹簧+模板顶出方式将塑件完全顶出并使用机械手取塑件及流道废料。实践证明,模具结构新颖,为同类塑件的注塑模具设计提供了有益参考。     

电动汽车电池盖多面及双层滑块脱模机构注塑模设计

针对某新能源电动汽车电池盖注塑成型时侧向脱模要求多的问题,设计了两板式热流道结构模具;应用CAE模流分析软件对浇注系统进行了成型可行性设计验证;结合4个侧面的脱模需要,采用气缸驱动前模抽芯机构、斜导柱驱动后模抽芯机构、斜导柱驱动双层复合滑块分层抽芯机构等实现了塑件4个侧面结构特征的脱模;顶出机构采用双油缸驱动+顶针顶出结构方式。模具结构新颖,各机构动作可靠,顺利地实现了该塑件的自动化注塑生产。     

水管接头注塑模设计

介绍了聚丙烯(PP)水管接头注塑模设计过程.水管接头上10°斜孔和接头需要采用脱模结构.采用一模两腔注塑模具,一组斜导柱抽芯,一组油缸抽芯,通过模具的四面抽芯和推管的辅助,解决了塑件脱模问题.对四面脱模抽芯设计和重要零件设计做了阐述.生产实践证明模具结构合理,水管接头注塑件质量稳定,受到用户好评.     

汽车中央扶手主壳脱模机构及热流道注塑模具设计

针对汽车中央扶手主壳形状复杂、模具结构设计困难的问题,设计了两板式热流道注塑模具;浇注系统采用冷热流道相结合的方式进行注塑;针对难脱模问题,设计了3个外侧整面滑块抽芯机构和12个内壁特征抽芯机构;内壁抽芯机构包括10个斜顶机构,1个特殊的斜滑块抽芯机构,1个T型槽驱动内收抽芯机构。斜滑块抽芯机构通过外壁滑块对内壁滑块进行锁定,以达到外壁整面及内壁倒扣特征依次脱模的目的;T型槽驱动内收抽芯机构通过斜导柱驱动滑块从而带动二次滑块驱动型针进行内抽芯,以实现倒扣孔脱模的目的;斜滑块抽芯机构和T型槽驱动内收抽芯机构的设计具有较好的机构结构创新性;模具整体结构布局合理,机构简单实用。     

斜滑块脱内螺纹瓶盖注塑模设计

分析了瓶盖塑件的工艺特性,给出了实用的注塑模结构,介绍了注塑模各系统的结构设计,论述了模具的工作原理。该模具利用斜滑块脱内螺纹机构和推杆二次顶出机构解决了带内螺纹瓶盖的脱模问题。     

汽车内饰条多行位脱模机构及双色注塑模具设计

针对汽车扶手条内饰件产品需采用双色结合成型要求,设计了一模二出的双色注塑模具,总装模具由骨架注塑模具和饰片注塑模具组合构成,以实现产品第一次的骨架丙烯腈-丁二烯-苯乙烯共聚物(ABS)硬胶注塑成型,第二次的饰片氯化聚丙烯(PPT)软胶注塑成型。结合产品的结构特点,骨架模和饰片模动模上各自设计了两组不同的侧抽芯脱模机构,一组采用斜导柱抽芯脱模方式,一组采用油缸+斜滑块抽芯方式;饰片模定模上设计了一组油缸驱动的带T型槽的斜滑块前模抽芯脱模机构,从而解决了产品侧面脱模困难的问题。