汽车排气系统用409型铁素体不锈钢的开发研究

描述汽车排气系统的结构及其对材料的特殊要求,介绍不锈钢分公司409型铁素体不锈钢的开发过程.该钢具有良好的高温性能、成形性及耐腐蚀性,可以较好地满足汽车排气系统用钢的需求.     

影响合金化热镀锌钢板成形性的因素

合金化热镀锌钢板的成形性既取决于基体钢板的特性，也决定于镀层本身的成分和结构。本文综述了以上两方面因素对合金化热镀锌钢板成形性的影响特点及其作用机理，同时也讨论了热镀锌工艺条件对镀层组织结构以及成形性能的影响规律。     

钛合金成形技术与应用

钛合金因其优异的性能成为高端装备零部件的优选结构材料，但钛合金属于难变形合金，成形加工困难，因此成形技术是产品加工的主要技术瓶颈。主要介绍了冷冲压成形技术、超塑成形技术、旋压成形技术、热推制成形技术、热模锻成形技术的特点，以及利用这些技术制备的不同形状、规格及品种的钛合金复杂零部件。指出了钛合金成形技术亟需解决的问题：提高加工效率，降低生产成本。传统加工成形工艺与大数据人工智能及数值模拟预测等新技术深度融合，将是钛合金成形技术的发展方向。     

内挡圈成形工艺及其模具设计

内挡圈的形状较为复杂，需要多道工序方能成形。本文介绍了其成形工艺及模具结构，对设计此类型的模具具有借鉴作用。     

自升式钻井平台桩腿弦管整体成型装置

介绍自升式钻井平台桩腿弦管整体成型装置。该装置采用一套上、下模具座,上下胎模固定在上、下模具座上。选取不同尺寸的上下胎模,可一次成形不同规格、不同尺寸的弦管。同时介绍了弦管成形时整体压下力计算、凸模回弹量计算及结构设计方法。     

超纯铁素体不锈钢425组织性能研究与评价

425不锈钢是一种针对汽车排气系统冷端开发的资源节约型超纯铁素体不锈钢,其中铬元素的质量分数为15%,采用铌钛双元素进行碳、氮的稳定化控制。通过光学显微镜、扫描电子显微镜、万能电子试验机以及电化学工作站等,研究880~1 000 ℃退火后425不锈钢显微组织和拉伸性能的演变规律,并与409和439不锈钢进行成形性及耐腐蚀性能的对比研究。结果表明,退火温度为960 ℃时,425不锈钢具有最佳的显微组织和拉伸性能组合,其成形性能与439、409相当,点腐蚀速率略大于439、明显低于409,点蚀电位介于409和439之间。总体来说,超纯铁素体不锈钢425具有良好的塑性、成形性和耐腐蚀性能,是汽车排气系统冷端应用的理想材料。     

同步器齿毂成形模结构及其应用

为了生产高质量的汽车高速器同频器齿毂，合理设计与选择成形模结构尤为重要。本文介绍了几种成形模结构实例，特别叙述了近几年来国际上最新的粉末成形方法－－轮廓装粉成形法，并对它们在不同条件下的应用进行了探讨。     

注射成形用水基琼脂粘结剂

现已开发出一种新的金属与陶瓷注射成形水基琼脂粘结系统。可用于生产 1～ 2ｋｇ大而厚的注射成形部件 ,并可以与熔模铸造部件相竞争。这种粘结剂系统的主要成分是琼脂———由海藻提取的一种水溶性多糖。其优点是清洁 ,快速脱粘与降低成本。由于水基琼脂粘结剂所需的成形压力与温度较低 ,可使用软质模具代替硬质模具。这一技术提高了金属注射成形公司在汽车零部件市场的竞争力 ,可用以制造汽车ＥＧＲ系统、排气系统、氧传感器、发动机部件等。注射成形原料是将金属或陶瓷粉末与水、琼脂及硼酸盐凝胶增强剂混合形成的。使用这样的凝胶成形材…     

成形工艺对粘结NdFeB磁体结构和磁性能的影响

在粘结NdFeB磁体模压成形过程中存在较大的压力损失，引起磁体密度分布不均匀，致使磁体密度减小。本文研究了压制压强、预压成形和压制方式等对粘结NdFeB磁体结构和磁性能的影响及机理。研究表明：随着压制压强提高，粘结NdFeB磁体的密度和磁性能显著增大；粒度配合、预压成形和双向压制等办法均可增大粘结NdFeB磁体的密度和磁性能；在适当的压制压强下，将粒度配合、预压成形及双向压制工艺结合，制备出密度达到6．5g／cm^3、磁能积达到104kJ／m^3的粘结NdFeB磁体。     

冷等静压机上端盖排气系统的故障分析与改造

根据冷等静压机上端盖排气系统的结构及工作原理,深入地分析了排气系统在高压工作中频繁发生密封失效的原因。通过在保持原上端盖结构不变的情况下,对一部分零部件进行少量的改造,并按照原装配尺寸设计制作出新型的浮子及密封阀,不但大幅降低了排气系统的故障率,提高设备运转率,方便维修,而且减少废、次产品的产生,实现了排气系统零成本运行。     

内燃机粉末冶金阀座材料的发展概况

综述了阀座的磨损状况，介绍了几种国外厂家研制的粉末冶金阀痤的成分和性能。     

粉末冶金零件在摩托车上的应用

综述了粉末冶金零件在我国摩托车业中的应用现状和发展状况 ,介绍了金城集团公司摩托车上应用的齿轮、进排气门座、油泵转子等 2 0余种粉末冶金零件     

铁基粉末冶金液压马达阀板的研究与制备

阀板是液压马达的关键零件,具有多台阶异形复杂结构和力学性能要求高等特点。本文采用粉末冶金技术替代原铸造工艺,通过精选材料配方,合理进行成形模具模架设计,控制烧结熔渗过程,优化热处理工艺参数,制造出了高质量铁基粉末冶金阀板零件,完全满足液压马达的应用要求,可代替铸造阀板件。     

水雾化铁粉与钢粉新产品的开发

介绍了鞍钢冶金粉材厂近几年来研制开发的水雾化铁粉和钢粉新产品的特性及其应用。新产品包括低合金钢粉、无偏析混合钢粉、易切削钢粉、烧结贝氏体钢粉和阀座粉等 5个系列。     

铝型材挤压模浅析

从传统的思维模式无法解释分流模结构的角度出发，去探询型材的挤压成型和模具设计。将型材的概念抽象化，使设计模型更加容易理解，拓宽模具设计思路。     

EQ—140气泵阀板的研制

阀板是汽车气泵中的重要零件，直接关系到汽车的安全性能。本文阐述了粉末冶金阀板的形状，精度，模具结构和密封性能要求及研制过程。研究表明：粉末冶金阀板具有高效，精密，优质，节能，低耗等优点，其性能优于铸件阀板。     

粉末冶金台阶件的压制成形

介绍了粉末冶金台阶件的压制成形方法及成形方式,分析了模具结构对改善制品密度均匀性的作用。     

铁基粉末冶金液压马达阀板压制成形数值模拟

利用数值模拟软件DEFORM-3D对铁基粉末冶金液压马达阀板的压制成形过程进行数值模拟。研究了5种不同成形工艺参数方案条件下阀板压坯各区域的密度与整体密度的分布情况,分析了阀板外台阶和斜内台阶的成形密度与压坯整体密度分布不均匀的根本原因,获得了较优的阀板压制成形工艺参数并进行了生产实践验证,对提高同类铁基粉末冶金零件的成形工艺设计合理性具有重要借鉴意义。     

Fe-Ni-Mo-Cu-Co-Cr-Mn水雾化合金钢粉的研制

本文介绍了一种用于生产汽车排气阀座的Fe Ni Mo Cu Co Cr Mn水雾化合金钢粉的研制过程 ,分析了有关工艺控制对该种含Cr、Mn易氧化元素粉末氧含量和颗粒形状、粒度组成、松装密度、压缩性、流动性等性能指标的影响 ,确定了为获得低碳、低氧含量、高松装密度、高压缩性和高成形性的Fe Ni Mo Cu Co Cr Mn水雾化合金钢粉应采取的有关措施 ,为批量生产质优价廉的排气阀座用水雾化合金钢粉找出了一条有效的途径。     

油泵齿轮轴精锻成形工艺研究及缺陷分析

针对油泵齿轮轴特殊形状设计了齿轮轴精锻模具.通过有限元仿真和精锻实验研究了齿轮轴成形过程和金属流动规律.分析了对油泵齿轮轴精锻工艺中产生齿形角隅填充不满缺陷的原因:角隅填充是成形终了时成形载荷陡增的主要原因之一,由于齿轮轴精锻模具结构的特殊性,其强度无法满足齿形角隅填充所需高成形载荷的需要.基于角隅填充状况,提出了齿形端面斜面分流和环形槽分流,并对传统精锻工艺和两种分流锻造工艺进行了有限元仿真.分析结果表明两种分流方法均能有效减小齿形角隅填充时金属流动阻力,保证齿形良好填充,降低成形载荷,并且斜面分流优于环形槽分流.锻造实验验证了有限元仿真的准确性.