苏联露天铁矿用的EL-20型牵引机组

苏联工厂提供的机车系列有EL-1、EL-2、EL-5、EL-10、EL-21、EL-22。在苏联有100多台这样的牵引机组,主要在露天铁矿使用。哈恩萨别依列拉机车制造公司根据EL-10牵引机组长期的生产经验和制造厂新的技术水平,1983年制造了EL-20型牵引机组。 EL-20型牵引机组的技术性能:最大速度为50公里/时;长期运转时牵引电机的功率为12×420千瓦;发动机功率:制动4360千瓦,柴油机为810千瓦;轨距1520毫米;     

电机车双机重联会议报道

井下ZK10-6/550-2C型电机车双机重联运行谈会于1983年12月在西安和桑树坪矿举行.该型机车由常州内燃机厂制造,型号中用2C识别,至今已运行25万吨公里.会议对该机装有空气制动、超速自动保护、行车速度显示和金属橡胶减震器等装置的优     

英国煤矿井下辅助运输现状

<正> 1991年4月上海分院组团赴英参观了三个煤矿、五个辅助运输设备制造公司或厂。主要针对井下蓄电池胶套轮电机车和齿轨车的设计、制造和井下使用等情况进行了考察,还对无轨胶轮车、复式能源电机车、蓄电池电机车及机车用蓄电池等产品作了了解。     

DXT煤矿电源装置绝缘喷塑工艺研究与应用

在广泛调研、分析的基础上，韩桥煤矿实业公司根据静电喷塑原理，攻克了DXT煤矿防爆特殊型电源装置绝缘喷塑的工艺难关，实现了电源装置系列产品的自主制造。该工艺喷塑系统绝缘性能、抗漏电性能均符合要求，满足了各型号矿用电机车的配套要求，保证了煤矿井下用电机车的安全运行，延长了电机车的使用寿命。     

浅谈如何提高电机车的使用效率

电机车是矿山的主要运输设备。目前我矿仍采用ZK10-250／6型电机车作为运送人员、物资、矿石．矿渣的输出设备。由于井下环境、生产条件以及电机车管理水平的影响,电机车的电能消耗和零件损耗比较严重,电机车的工作效率一直不是很理想。所以如何降低电机车的电能损耗和零部件的损耗,提高电机车的使用效率,是摆在设备管理者面前有待解决的问题。同时对我矿降低本增效也具有十分重要的意义。经过几年的摸索和实践证明,笔者认为要提高机车效率,可从以下几个方面考虑。     

电机车双机牵引在桑树坪矿试用

常州内燃机车厂1982年试制成的ZK10-6/550-2C型牵引电机车,于1983年4月在韩城桑树坪矿井下进行了双机牵引试运行.现将情况介绍如下.一、电机车概况机车主要技术数据:小时制牵引力1930公斤,小时制速度10.5公里,小时制电流     

防爆蓄电池电机车的使用和维护

加强防爆蓄电池电机车的管理、使用和维护,对减少蓄电池机车故障的产生有着重要意义.介绍了防爆特殊型蓄电池式电机车的结构与基本工作原理,总结了防爆蓄电池电机车启动、运行、制动时以及日常维护和定期维护时的注意事项.     

原8t矿用安全型蓄电池机车技术改造及经济效益

对原8t矿用安全型蓄电池电机车采用技术改造方式,在原机车基础上,吸收国內各防爆特殊型电机车的新技术,将其改造成防爆型蓄电池电机车,以满足双突矿井主要回风道、采区进回风道对电机车使用的要求,取得了明显的社会经济效益。     

变频控制系统在矿井架线电机车上的应用

针对煤矿井下架线电机车电机串电阻调速方式存在的缺点,提出了在架线电机车控制系统中应用变频调速系统的方法,较为详细介绍了CJY型架线变频调速机车的优点、变频调速器接口电路、工作原理、功能特点及其在矿井架线电机车中的具体应用。     

浅谈窄轨电机车撒砂装置的改造

1 概述 电机车由于具有价格低、速度快、运行成本低、操作维修方便等特点,成为目前煤矿轨道运输广泛使用的主要运输设备。为保证电机车运输的安全,《煤矿安全规程》第三百四十九条规定:“机车的闸、灯、警铃(喇叭)、连接装置和撒砂装置,任何一项不正常或防爆部分失去防爆性能时,都不得使用该机车。”第三百五十一条规定:“采用机车运输时,列车的制动距离运送物料时不得超过40m,运送人员时不得超过20m。”电机车的撒砂装置是电机车的重要组成部分;它的主要作用是在电机车启动时进行撒砂,增加轨道和机车轮对间的摩擦力,使机车迅速减速及时停车。所以电机车撒砂装置的好坏直接关系电机车的运输效率、电机车的制动效果,对矿井的安全运输生产有着重要的作用和意义。     

ZBT控制器在蓄电池机车上的应用

针对煤矿井下蓄电池机车电机凸轮控制器调速方式存在的缺点,提出了在蓄电池机车调速系统中应用ZBT型控制器的方法,较为详细介绍了ZBT型控制器的优点、接口电路、工作原理、功能特点及其在矿井蓄电池电机车中的应用。     

翟镇矿10t制动车试验成功

翟镇矿10t制动车试验成功，为矿井的运输安全打下基础。该矿为加快原煤运输速度，原10t电机车安全制动距离短．不利于提高运行速度。针对实际情况，利用报废的10t电机车改造成制动车，采用牵引电机车控制制动车，在机车运行时，10t制动车放在10t牵引机车后面，然后牵引3t矿车运输。通过采用10t制动车后原煤运输速度每趟节约1分钟．每月可增加原煤运输8000t．并且保证了运输安全，具有很高的经济效益。     

矿山生产与设备器材机车运输

针对矿山井下机车运输过程中遇到的电机车脱轨、斜坡轨道不便装卸物品和工作面下顺槽设备依靠人工搬运等问题。提出了机车脱轨工具的改进方法,设计了新式电机车和专用电机车,使得矿山运输畅通、高效适应不同环境。     

EL-1/08型电力机车压缩空气系统的综合改进

目前,该局使用的是EL-1/08型电力机车,在经过多年使用后,其弊端已显露出来,通过对机车运用中的故障及压缩空气系统的分析,采用综合改进方案,此项改进工作所需资金少,节约了大量的资金,降低了机车运用成本,保证了机车制动系统正常地工作。     

矿用防爆特殊型蓄电池电机车特殊在哪里?

<正> 根据《煤矿安全规程》第302条“在沼气矿井的主要回风道和采区进、回风道内,都应使用防爆特殊型机车”的规定以及第303条“在煤(岩)与沼气突出的矿井中,进风的主要运输巷道或主要回风道内,都应使用防爆特殊型机车”的规定,研制、生产矿用防爆特殊型电机车,已成为十分迫切的任务。经科研、生产单位的共同努力,现已研制出2.5吨和5吨矿用防爆特殊型蓄电池电机车,并通过了鉴定。     

CTL-8型双头防爆特殊型蓄电池电机车

随着煤炭经济的复苏,许多在产大型煤矿及新建大型煤矿的辅助运输量越来越大,煤矿井下运输用电机车的需求也在逐年增大。在充分调研分析原有8 t单头防爆特殊型蓄电池电机车的基础上,找出了其存在的不足,设计研制了CTL-8型双头防爆特殊型蓄电池电机车,取得了较好的社会、安全及经济效益。     

一种新型电机车通过部级鉴定

<正>矿用SDXT8-6/110双控防爆特殊型蓄电池式电机车于1987年7月16日在贵州省六枝矿务局通过部级鉴定.目前国内煤矿使用的8吨单控电机车因机车反向运行时司机视线受阻,常常发生人身伤亡事故,撒砂装置的结构和安装也存在一些问题.六枝矿务局总机厂为满足煤矿安全生产的需要,从1986年4月起,对在用的单控电机车进行重大技术改造,通过9个月奋战,于1987年元月改制出第一批样机.经工业性试验,共运行10万多吨公里,证明其牵引力、机车速度、声光效果等若干项技术指标均合部颁标准,电气设备防爆也符合有关规程.     

交流变频调速电机车和直流电阻调速电机车的比较

对交流变频调速电机车和直流电阻调速电机车在电机可靠性、调速器维修量、节能性、调速性能、爬坡能力、机车传动维修量及经济效益等方面进行了比较分析,为电机车改造提供依据。     

EL-223型电力机车高速断路器故障分析

分析EL-223型电力机车高速断路器触头切断不良故障原因,提出了预防措施和解决办法,并通过各检种的检修和日常维修保养,预防了故障发生,提高了机车机能效率,确保了行车安全。     

电机车电控安全紧急停车阀的改进

150t和160t电机车是铁路运输露天矿的主要设备。目前,在全国冶金、煤炭、石油等部属露天矿山中共有这类电机车280～800台左右。这两种大型电机车的牵引力大,速度快,车身分别长21m和24m,在机车的两端设置了两个驾驶室。按原设计规定,机车非操作端驾驶室司机无权开、停列车。