汽车防抱死制动系统

<正> 防抱死制动系统(Anti-lock Braking System简称ABS)是用电磁传感器测量车轮速度,当传感器检测到车轮抱死时,制动管路上的电机启动以控制阀口的大小,从而调节制动压力。 早期的汽车上的ABS主要是机械式ABS,它是利用惯性飞轮探测车轮是否抱死,从而减小制动力,因为功能简单、适应性差等原因,应用范围很窄。随着大规模及超大规模集成电路技术的发展,微处理器被应用于ABS中,使ABS实现了智能化,可以完成复杂的计算及逻辑控制,从而奠定了现代汽车ABS的基础和基本模式。目前所说的ABS是在传统气压或液压制动系统的基础上,采用电子技术,在制动时防止车轮抱死的机电一体化系统。     

探讨ABS技术在重型载货汽车上应用与发展

本文通过对ABS系统的控制原理进行分析,提出了ABS在重型载货汽车上运用的优势与发展,通过ABS在重型载货汽车上运用能有效防止车轮发生制动抱死,从而大大缩短汽车制动距离及提高转向可操作性。     

基于磁流变制动器的自供能式汽车线控制动系统的设计与分析

磁流变液是近年来研究的热点,如今汽车线控技术的不断成熟和发展,利用传感器,控制元件,电子元件驾驶员动作转化为电信号,通过电线传递指令来操纵汽车,而不再需要传统的复杂的机械和液压连接装置.针对新型智能流体材料——磁流变液,我们将其应用于汽车线控制动系统中.利用磁流变液的这一特性设计出的制动器,再辅以合理的控制和信息反馈系统,可以实现制动力与地面附着力的快速匹配,甚至可以完成连续精准无脉动的ABS制动过程,从而代替传统液压机械式ABS,有利于实现底盘集成控制,大幅改善车辆制动性能.     

基于英飞凌液压ABS电子控制器酏研究与设计

引言 汽车防抱死制动系统（AntilockBrakingSystem,ABS）是机电一体化系统,属于汽车主动安令系统。ABS可以防止车辆拜紧急制动时发生车轮抱死,从而出现转向失灵、侧滑或甩尾等安全事故,可以在很大程度上提高车辆的安全性。     

ARS车轮角加速度的卡尔曼滤波技术

汽车制动防抱系统（ABS）控制的关键在于对车辆轮速信号的处理,好的滤波方法对它来说尤为重要。卡尔曼滤波法作为一种非线性滤波方法,相对于传统滤波能够更快捷,更准确,更有效,更真实的反应出汽车行驶工况。本文通过分别采用卡尔曼滤波法与传统滤波方法对车轮角加速度信号处理后的数据比较,证明了卡尔曼滤波法是一种可用于ABS轮速信号处理的有效手段。     

基于双加速度控制的ABS系统

汽车制动时的滑移率与车轮转速和车身速度有直接关系,但常见的汽车ABS(防抱死制动系统)往往只以车轮角加/减速度作为控制参量,这类ABS很难在不同情况下实现刹车距离最短的要求。文中介绍了一种基于车轮角加/减速度和车身减速度控制的ABS。阐述了其工作原理和硬件、软件设计方法,给出了完整的硬件组成、控制策略及程序流程图。该系统在保留角加/减速度控制的基础上进一步引进了车身减速度作为辅助控制量,能使整个刹车过程控制更为精细,刹车距离更短。     

恩梯恩开发出车轮旋转传感器用高磁力橡胶制磁环

恩梯恩（NTN）开发出了用于防抱死系统（ABS）传感器的车轮旋转传感器用高磁力橡胶制磁环。可安装在车轮的轴承上使用。很多汽车的车轮轴承上均装有被称为ABS传感器的车轮旋转传感器．ABS传感器由磁性检测传感器和环状磁环构成。     

基于XC164的六通道ABS开发板设计

汽车防抱制动系统(ABS)的电子控制单元(ECU)是ABS的最重要部件之一.为模拟ABS的实际工作过程,制作了具有六通道电子控制单元的ABS开发板,包括单片机、电磁阀驱动、电机驱动、电源模块、轮速处理等模块等.该系统很好的模拟了ABS的工作过程,为验证控制软件提供了方便,缩短了开发周期.     

MC33289型驱动器在汽车制动系统中的应用

随着汽车行驶速度的提高,道路行车密度的增大,对于汽车行驶安全性能的要求也越来越高.汽车的防抱死制动系统（ABS）就是在这种要求下产生和发展的.MC33289是Motorola公司推出的智能模拟电路中的高端驱动器.文中详细介绍它的功能,内部结构及工作原理,并给出它在汽车防抱死制动系统（ABS）中的应用.     

基于SAEJ1939的混合动力客车ABS控制系统

研究了混合动力客车的制动过程和能量回收原理,提出在刹车防抱死系统（ABS）参与制动时,混合动力客车制动控制策略和能量回收的实现。依据SAE J1939通讯协议的具体内容,制定了ABS控制系统通讯的数据报文格式,实现了ABS控制器与整车控制器（HECU）之间的数据交流与共享。