车载自组织网络路由协议的探析

随着信息技术和网络技术的不断发展,现代社会的信息网络化构建越来越频繁,为了实现车辆与车辆或者是车辆与路边通信站之间的有效联系,车载自组织网络也开始得到发展。从现实效应来看,车载自组织网络的出现,极大地方便了车辆间和车辆与道路通信站之间的联系,具有非常强的现实意义。为了将这种技术进行推广,也为了提高此类技术的利用效率,强化车载自组织网络路由协议的分析具有重要的价值。本文就车载自组织网络路由协议进行分析,旨在深化技术研究,提高技术利用率。     

VANETs路由协议的研究进展

车辆自组织网络是传统自组织网络派生出的一个分支,其与应用场景高度相关.传统路由协议不能有效的适用于车辆自组织网络,因此,针对车辆自组织网络提出了许多新的路由协议.首先在总结车辆自组织网络的特性后,分别介绍了单播路由、广播路由和地域性多播路由的概念,然后着重分析和总结了近年来具有代表性的路由协议的核心路由机制及其优缺点,...     

车载自组织网络路由协议研究进展与比较

车载自组织网络( VANET)是一种新型移动自组织网络。作为移动无线网络的热点研究领域,车载自组织网络的间歇连通性使路由设计充满挑战。首先阐述了车载自组织网络的主要特征和应用;在对车载网络路由协议进行分类的基础上,详细描述了一批有代表性的路由协议;对比和总结了各类路由协议的特点,并提出相关研究建议,可为车载网络路由协议研究提供一定的参考价值。     

车载自组织网络路由协议研究进展与比较

车载自组织网络（VANET）是一种新型移动自组织网络。作为移动无线网络的热点研究领域,车载自组织网络的间歇连通性使路由设计充满挑战。首先阐述了车载自组织网络的主要特征和应用;在对车载网络路由协议进行分类的基础上,详细描述了一批有代表性的路由协议;对比和总结了各类路由协议的特点,并提出相关研究建议,可为车载网络路由协议研究提供一定的参考价值。     

基于地理信息系统的路由协议研究

针对车辆自组织网络提出了基于地理信息系统的路由协议GBRP,以此来解决节点高速移动而引起的路径重建问题.由于利用了地理信息系统中提取的道路空间信息,该协议可以规避城市环境下车辆自组织网络中存在的固定的或者暂时的拓扑空洞问题.仿真实验结果表明新的路由协议与DSR相比有较高的分组传输率,较低的路由开销,协议扩展性更好,更适合于城市环境下的车载通信.     

车载自组织网络关键技术

车载自组织网络(VANET)是一种自组织、结构开放的车辆间通信网络,随着无线通信技术与交通业联系的日益密切,VANET得到了大力发展。本文从VANET的基本概念和发展进程出发,综述VANET的关键技术。首先介绍VANET的网络模型、主要特点及体系结构,然后对VANET的物理层、MAC层、路由协议及应用层的研究内容和研究现状进行了系统阐述,最后对VANET今后的研究方向和应用前景进行了展望。     

适应城市交通环境的改进型车载路由优化方法设计

为了优化城市交通环境中车载自组织网络中路由协议的链路存活时间、吞吐量等性能指标,在拓扑反应式路由协议的基础上,引入车载网络节点的位置信息,设计基于动态实时位置信息变化的车载路由协议优化模型。该模型按照十字路口车辆优先和相对位置为同方向节点优先转发的原则,根据路由信息表中位置信息区分转发控制包,并给出该路由算法的面向C++语言的UML建模图及其算法流程图。通过NS2仿真平台仿真表明,与传统的路由模型相比,该模型优化了VANETs网络中链路存活时间、时延、吞吐量等性能指标。     

城市场景下基于速度信息的VANET路由协议的改进

车载自组网络(Vehicular Ad Hoc Networks,VANET)是指道路上由车辆搭载的无线通信装置构成的一种特殊的多跳无线移动自组织网络。VANET在实现多种智能交通方面应用的同时,还能满足用户在乘车时的娱乐等舒适性的需求,近些年来已成为无线自组网络研究的新热点。总结了近些年来出现的主要VANET路由协议的核心路由机制及其优缺点,并分析了各种技术对路由协议性能的影响。其后给出了一种基于速度信息的VANET路由协议改进方法,并通过实验验证了将改进方法与GPSR协议结合可以提高路由路径的稳定性,减少了端到端的平均时延,降低了VANET网络中拓扑的高动态性对路由协议性能的影响。     

基于路段连通性和方向转发策略的机会路由协议

文章针对车载自组织网络中由于道路拓扑的限制以及障碍物的存在导致车辆节点互相隐藏,造成的网络频繁连接中断的问题,综合考虑车辆位置、方向和速度、车辆密度信息,利用十字路口路段连通性和方向转发策略选择下一跳,提出了基于路段连通性和方向转发策略的车载机会路由协议。由仿真结果可知,在城市场景中,尤其当车辆节点比较稀疏时,本协议相比GPSR和GPCR协议具有更高的包投递率和较低的平均端到端传输时延。     

智能车载自组织网络中匿名在线注册与安全认证协议

随着智能交通系统(ITS)的建立,车载自组织网络(VANETs)在提高交通安全和效率方面发挥着重要的作用。由于车载自组织网络具有开放性和脆弱性特点,容易遭受各种安全威胁与攻击,这将阻碍其广泛应用。针对当前车载自组织网络传输中数据的认证性与完整性,以及车辆身份的隐私保护需求,该文提出一种智能车载自组织网络中的匿名在线注册与安全认证协议。协议让智能车辆在公开信道以匿名的方式向交通系统可信中心(TA)在线注册。可信中心证实智能车辆的真实身份后,无需搭建安全信道,在开放网络中颁发用于安全认证的签名私钥。车辆可以匿名发送实时交通信息到附近路边基站单元(RSU),并得到有效认证与完整性检测。该协议使得可信中心可以有效追踪因发送伪造信息引起交通事故的匿名车辆。协议可以让路边基站单元同时对多个匿名车辆发送的交通信息进行批量认证。该协议做了详细的安全性分析和性能分析。性能比较结果表明,该协议在智能车辆端的计算开销以及在路边基站单元端的通信开销都具有明显优势,而且无需搭建安全信道就能够实现匿名在线注册,因此可以安全高效地部署在智能车载自组织网络环境。     

VANET网络中一种新的认证方法

针对现有车载自组织网络（VANET,Vehicular Ad-hoc Network）存在的安全威胁及车辆与车辆之间,车辆与基础设施之间建立可信的连接问题,提出基于ECDH（Elliptic curve-Diffie-Hellman）公钥加密算法和UsbKey双因子身份鉴别的方案,设计出新的双向安全认证协议及详细算法,并对协议方案进行详细的安全分析,分析表明该认证协议具有更强的安全性、保密性及抗攻击能力。     

基于移动预测的VANETs广播路由协议

针对车载自组织网络（VANETs）的通信特点,基于移动预测的广播路由协议（MPBP）可以有效的提高网络的性能。MPBP的核心思想是根据车辆的位置信息和相对速度来预测节点和的链的路生存期,即连接的持续时间,由此来选择可靠高效的下一跳,即为选择了最稳定的路由路径,由此提高路由性能。仿真结果表明,无论在低速或高速场景下,MPBP协议能够实现可靠的数据递交率和较小的数据传榆时延。     

浅析车载自组织网络通信系统的设计与实现

车载自组织是构成职能交通的重要组成部分,能够实现道路上的车辆之间、车辆与道路之间状况的互相通信。其通过车载自组织网络通信系统能够显著降低交通事故,为交通部分提供办案依据。文章主要对车载自组织网络通信系统的设计进行分析,并进一步探讨了车载应用系统实用化。     

车载自组织网络中基于十字路口的地理感知路由协议

为了解决城市道路多十字路口,对单个车辆节点运动感知不敏感所带来的通信性能下降问题,提出一种车载自组织网络中基于十字路口的地理感知路由(IGPR)协议,通过网络网关选择道路十字路口,形成骨干路由,在保证高连通概率的同时满足时延和误比特率要求.在双向道路模型的基础上分析获得平均时延和平均跳数的数学计算式.仿真结果表明,IGPR协议与FRGR协议、VRR协议相比,传输时延小,跳数少,通信性能好.     

基于地理位置的车载网络路由协议的研究

基于地理位置的车载网络路由协议是一种比较典型的车载网络路由协议.文章详述了车载网络中的各种基于地理位置的路由协议,对它们进行了对比和分析,最后对基于地理位置的车载网络路由协议面临的挑战以及发展趋势进行了展望.     

车载网中基于车辆密度的可变传输范围路由协议

为了解决由于道路上车辆密度快速变化,而传输半径却保持不变所带来的不稳定的连通性和较高的误比特率,提出一种车载自组织网络中基于车辆密度的可变传输范围路由(VRR)协议,节点根据道路车辆密度调节信息最大传输距离,降低信息传输时延,确保网络的高连通性.在齐次泊松点过程模型的基础上推导出传输半径随着车辆密度的变化条件,验证其可行性,理论分析获得平均时延的数学计算式,最后仿真比较VRR协议与固定传输范围路由(FRR)协议的性能.仿真结果表明,VRR协议能够应用到实际环境中,且在高连通概率的前提下,使信息从源节点快速地传输到目的节点.     

车载自组织网络中基于贪婪算法能地理位置路由

车载自组织网络（VANET）技术发展迅速,但由于其特殊的节点类型和信道特性,采用传统AdHoc网络路由协议无法取得满意的性能。实现高速可靠的数据传输速率,需要研究新兴的路由算法。基于贪婪算法的地理位置辅助路由是目前VANET路由的主流思路。文章认为基于这类思路的协议利用车载GPS装置、电子地图和下一代网络导航技术,能使路由发现和建立的时间大大缩短;结合已知的道路拓扑结构,选择多跳传输的最优路径,能避免路边建筑物的屏蔽效应,改善信道条件;动态评估道路上的车流密度,选择可靠性最高的传输路径,能很好地降低传输时延,提高网络吞吐能力。     

车载Ad Hoc网络数据收集方法研究

车载Ad Hoc网络(VANET)是基于车辆－车辆(V2V)、车辆－基础设施(V2I)和混合架构的快速移动且自组织的网络,由于VANET中具有节点快速移动和拓扑结构动态变化等特点,文中针对如何在安全应用中收集到安全、可靠和实时的数据进行了研究,归纳论述了基于随车/随身设备的数据收集方法、基于路由协议的数据收集方法、提取式数据收集方法的技术进展,分析了各方法特点,指出了各方法主要研究方向,并对各方法应用和性能进行了对比分析。     

无线自组织网络中的路由技术研究

路由技术是无线自组织网络组网的基础和关键环节.文章介绍了当前无线自组织网络路由技术研究的现状,在此基础上,详述了无线自组织网络中具有代表性的路由协议,并对这一领域未来的发展趋势作了展望.     

出租车自组织网络拓扑特征的研究与评估

由于受到车流量、车辆数目及通信半径等诸多外界因素的影响,使得车辆自组织网络中节点不断移动,造成了网络拓扑结构复杂、变化频繁及网络节点分布不均匀,这对提高车辆自组织网络的可扩展性提出了挑战。文中基于上海市4300多辆出租车的车载装置GPS得到的实时数据,对车辆自组织网络的拓扑特性进行分析及研究,并结合复杂网络理论得出,车辆自组织网络中节点的度服从幂律分布,是无标度网络,且具有很强的异构性,但不具有小世界特征;在某些限定条件下,网络的连通性与节点的通信距离之间呈线性关系。