TLE6210在汽车ABS电子控制单元中的应用

TLE6210是Infineon公司推出的专门针对汽车防报死系统(Anti-lock Braking System,ABS)电子控制单元(Electric Control Unit,ECU)的系统级管理器件,完全满足ABS ECU的设计需要,由于集成度较高,提高了设计的可靠性并大幅度降低了ECU的硬件成本.主要介绍了TLE6210的内部结构、引脚功能以及作为系统级管理器件的典型应用.     

NI软硬件平台在汽车ECU开发和测试中的应用

引言 当今汽车行业，法规对安全性、动力性、舒适性、排放等提出了日益严格的要求，而这些性能又很大程度受ECU性能和质量的影响。因此在汽车中，ECU不仅数量持续上升，其功能也不断增强。在汽车中，分为单个ECU系统和多个ECU互联系统，前者如安全气囊ECU，后者如发动机管理系统（EMS）ECU。EMS涉及数千个参数和多个电子设备，而且这些参数之间存在数据共享和传递，需要通过不同的汽车总线将各个电子设备互联，以形成车载网络，并完成复杂的智能控制和故障诊断。由于ECU复杂性和功能性的不断增加，为确保最终产品质量，需要通过自动化测试手段来减少从定义、分析、设计到实现不同产品周期环节的人为失误。此外，还面临着如何在最短的开发周期内以最经济的成本将产品推向市场的挑战。     

基于XC164的六通道ABS开发板设计

汽车防抱制动系统(ABS)的电子控制单元(ECU)是ABS的最重要部件之一.为模拟ABS的实际工作过程,制作了具有六通道电子控制单元的ABS开发板,包括单片机、电磁阀驱动、电机驱动、电源模块、轮速处理等模块等.该系统很好的模拟了ABS的工作过程,为验证控制软件提供了方便,缩短了开发周期.     

SCPI与数据库结合在ECU自动测试系统中的应用

在汽车行业蓬勃发展的今天,ECU的功能开发已经成为汽车厂商的核心竞争力。因此ECU的功能检测在ECU的研发中就起着至关重要的作用。ECU自动测试系统是在以Agilent设备为硬件的基础上,将SCPI指令与数据库相结合,在VC＋＋环境下设计的一套全自动ECU测试系统,为ECU的性能评测提供了可靠的依据,极大地提高了对汽车ECU的检测效率。     

基于集成芯片的ABS驱动电路设计

随着汽车电子市场的细分,许多专业级的芯片被推出,先进的高度集成芯片TLE6210和L9349就是专为汽车ABS开发的.主要介绍基于集成芯片的ABS控制器驱动电路设计.利用高低端控制及高低电源驱动方式,以及实时故障诊断和自保护功能,完全满足ABS执行机构电机和电磁阀的驱动要求.与以往分立方案相比,该集成方案还降低了ECU硬件成本,减少了PCB板的面积,增强了系统的可靠性.     

高可靠性车载用功率电感器的开发与量产CSCD

近来年,随着汽车电子化的发展,电子控制单元（ECU）日益增多,在这些电源电路中都会用到功率电感器。TDK近日开发出可满足–55~＋150℃宽温度范围的高效、高可靠性的功率电感器CLF6045NI-D系列产品,它们能够对应使用条件最为严格的发动机舱内的严酷环境。该系列产品将从2015年2月起开始量产。产品符合AEC-Q200。TDK凭借独有的材料技术,选择高耐热性材料,断线部分引进焊接工法,实现无焊接结构。此外,还凭借独有的结构设计,提高了机械强度,可应用于发动机控制模块（ECM）、安全气囊、ABS、前大灯等的ECU。并且通过引进自动化流线型生成线的制造工序,实现了高可靠性、高质量的产品供应。     

ABS调节器检测仪的嵌入式系统设计

针对目前ABS调节器检测设备功耗高、成本高的问题，研制了一套基于嵌入式技术的ABS调节器的动态性能检测系统。该检测系统以ARM芯片Cortex-A9为控制核心；采用Linux操作系统作为应用程序的开发平台；使用软件Qt5.3.2实现了友好的人机交互；完成了对ABS调节器动态性能的测量。通过大量的试验，该检测系统的单项性能测量能力指标Cg符合JB/T10633——2006中对新设备的验收要求。采用嵌入式系统，减少了检测设备的能耗，降低了成本。     

MCS-51单片机在汽车ABS控制中的应用研究

针对汽车ABS控制系统,应用MCS-51系列单片机做为ECU控制器,分析了汽车ABS控制的特点,制定控制方案,对其I/O口、定时/计数器、中断等进行了编程与设计,在KEIL的μ Vi sion2上对程序进行了调试和仿真,仿真结果基本达到了要求.     

基于VC++的发动机ECU测试系统的研究与设计

基于Freescale公司MC9SDG128微控制器和Microsoft公司的Visual C++软件,构建了发动机ECU测试分析系统。系统可以模拟出实车的各种传感器信号来驱动发动机ECU工作,并采集ECU输出的喷油和点火信号加以分析,实现在脱机状态下对发动机ECU的测试。通过对桑塔纳2000型轿车发动机ECU实际测试表明,使用该系统来模拟发动机ECU的实际工作状态,可以深入了解ECU的控制特性和工作参数,为研究和评价ECU提供大量有价值的数据。与就车测试相比,它具有调控容易,重复性好,仪器的测试范围可以无限扩展等优点。     

多ECU发动机EOL下线系统设计与实现

<正>随着汽车电控技术的发展和对汽车排放要求的加严，发动机ECU的控制功能越来越复杂^[1]，在一些发动机上，尤其是大功率发动机上，使用一块ECU已经不能满足控制要求，因此需要使用两块ECU甚至多块ECU。商用车柴油机在下线时都需要进行试车，EOL下线试车系统需支持配置两块及以上ECU的发动机试车的情况。本文论述了一种适用于多ECU发动机下线试车的EOL下线系统，系统采用模块化、配置化方式进行设计和开发，提升了开发效率，降低了BUG率，很好地满足了多ECU发动机下线试车需求。