LCoS微型显示器设计与制造的特殊性分析

LCoS显示技术是近几年特别受业界关注的新型显示技术之一,由于其具有高分辨率、高像素密度和低成本等特点,在微型显示器和投影显示器方面具有巨大的市场潜力。从LCoS硅背板设计、制造工艺和液晶盒组装等方面,阐述了LCoS显示关键技术的特殊性及发展趋势。     

导航高手

在国内的GPS导航市场中，新科无疑是一个强有力的知名品牌，新科可以算是国内较早推出民用车载导航产品的厂商，凭借强大的实力，目前新科已经拥有了一条丰富的GPS产品线。近期新科又推出了采用自主开发2.0版导航软件和07版专业导航地图的GPS新品——GM-350S。     

彩色LCoS显示器设计分析(一)

LCoS投影显示技术是当代显示领域最受关注的热门话题之一，为了满足广大读者渴望深入了解LCoS显示器的要求，本刊编辑部特邀请南开大学信息学院LCoS显示器研究小组就“彩色LCoS显示器设计分析”撰文，分多次连续刊登，并希望展开讨论，以促进我显示科技和显示工业的发展。     

LCoS微型显示器军事应用研究

介绍国外在微型显示器军事应用方面的状况，提出研发LCoS微型显示器配置我国士兵，着重论述了笔者在LCoS微型显示器方面的最新研究成果。     

高亮度LCoS微显示器的接口设计

为了提高LCoS微显示器的亮度，提出了双拍存储伪并行的驱动方式，设计了适用于高亮度LCoS微显示器的接口ASIC（专用集成电路），从而使LCoS微器的亮度可以提高数倍，并获得了更小的接口尺寸和更低的功耗。     

双拍双存储伪并行LCoS微显示器交流驱动的研究

双拍双存储式驱动的LCoS微显示器引入了一些新的问题，对此提出了应用于双拍双存储式驱动的LCoS微显示器的新的交流驱动方式，通过互补驱动信号电压和浮动公共电极电压相结合的方法，不但满足了LCoS的要求，而且降低了工作电压。     

Polaroid MGX-0550

Polaroid MGX-0550不是一款普通的GPS导航产品，它还内置了一个DVD播放器。导航系统并不是什么稀罕的东西，这款产品采用了Sirf Star Ⅲ GPS处理器，一个触摸屏，预装了美国50个州、加拿大和波多黎各的地图。     

天赐良机——LCoS与中国平板显示产业

LCoS是一种反射式微型有源矩阵液晶显示器,其有源矩阵使用CMOS技术制作在单晶硅衬底上,因而拥有了小尺寸和高显示分辨率的双重特性。本文介绍了LCoS显示器的结构和用途,展示了LCoS显示芯片的设计方法及其实际设计结果,最后综述LCoS的未来市场和现在的生产状况。     

四维图新称雄国内手机导航地图市场

近日,全球著名研究机构In－Stat发布了2008年度中国手机市场的多项统计数据,其中GPS手机市场成为一大亮点。数据还显示,作为连续6年在车载导航地图市场份额超过65％的四维图新,去年在中国手机导航地图市场份额达到52．54％,年度首次突破50％大关,进一步拉大了在中国手机导航地图市场的领先优势,将车载导航地图市场的传统优势延伸到了GPS手机市场。     

硅基液晶显示器研究进展

硅基液晶（Liquid Crystal on Silicon)显示器是一种反射式液晶显示器，其周边驱动器和有源像素矩阵使用CMOS技术制作在单晶硅上，并以该晶片为基底封装液晶盒，因而拥有小尺寸和高显示分辨率的双重特性。详细讨论了LCoS显示器的结构和用途，展示了LCoS显示芯片的实际设计结果及其设计方法。     

车载GPS/北斗/DR组合导航系统研究

针对移动车辆的定位与导航问题,研究了GPS/北斗/DR组合导航算法.文中采用坐标系变换及增加状态变量法对不同卫星星座进行了时空统一,并在此基础上研究了GPS/北斗卫星组合导航算法;为了克服卫星定位存在的不连续性问题,提出了GPS/北斗卫星导航系统与低成本的航位推算系统组合导航方案,设计了GPS/北斗/DR组合导航滤波器...     

一种新型GPS/DR组合导航系统

利用三个陀螺仪和一个里程计提出一种新型GPS/DR组合导航系统。首先推导了这种组合导航系统的状态方程,然后给出了松组合方式的滤波方程。最后用实测算例对这种新型组合导航系统进行了验证,结果表明,相比于SINS系统、传统的DR系统,这种DR系统在车载系统应用中具有更好的优势;而且这种组合导航系统能够很好地提高单一导航系统的导航精度。     

基于GPS/GIS/DR的低成本车载导航仪研究

惯性器件与全球卫星定位系统(GPS)的组合导航成为目前车载导航的主流.无论在精度、性能、可靠性等各方面,GPS/DR组合导航系统都优于单独的GPS导航系统.在GPS信号丢失时,车载导航仪(GPS/GIS/DR)能利用陀螺自主导航,不间断提供导航信息并保持跟踪.     

基于DSP的GPS定位解算算法研究与实现

采用TI公司的TMS320C6713DSP芯片实现了GPS接收机定位解算功能。利用该芯片实现GPS接收机各模块的调度,完成对时间观测量和导航电文的提取,进行卫星位置解算和用户位置解算以及对外接口。试验结果表明,根据该方案设计的GPS接收机工程样机可以准确地实现定位解算功能。     

基于BP神经网络辅助的车载组合导航算法研究

针对INS/GPS组合导航系统在GPS信号被遮挡时,GPS接收机失锁导致导航精度迅速下降的问题,提出了基于BP神经网络辅助的组合导航算法。即在GPS信号锁定的时候,采用卡尔曼滤波对INS/GPS信号进行数据融合得到实时的精确位置,同时利用组合导航输出信息对BP神经网络进行实时在线训练;一旦GPS失锁,利用之前训练好的神经网络对INS系统进行误差补偿,解决精度迅速下降问题。通过跑车实验证明,速度精度在0.2m/s以内,位置精度为25m以内,该算法对INS/GPS组合导航系统有效。     

BDS/GPS组合导航RAIM可用性分析

采用RINEX数据实验比较了北斗卫星导航系统(BDS)和全球定位系统(GPS)电离层Klobuchar模型在BDS/GPS组合导航中的性能。选择相对较优的电离层模型分析了基于卫星星座类型和卫星类型两种加权情况下,单一北斗、单一GPS与BDS/GPS组合导航系统在非精密进近(NPA)阶段和一类垂直引导进近(APVⅠ)阶段的RAIM可用性。实验表明,在BDS/GPS组合导航中,BDS的Klobuchar模型在中国区域内能修正大量的电离层误差,相比于GPS的Klobuchar电离层模型,电离层延迟修正有0-3.4364 m左右的提高。对于两种加权RAIM算法,在NPA阶段,单一导航RAIM可用性为90%左右,BDS/GPS组合导航的RAIM可用性达到100%。而在APVⅠ阶段,单一导航不具备APVⅠ能力,组合导航APV I阶段RAIM可用性达到100%,具有提供APV I应用的能力。      

MEMS-INS/GPS双星组合定位方法研究

提出了一种 GPS 不足 4 颗星情况下的双星组合定位方法。利用微机械惯导系统短时间自主导航定位的优良特性,建立双星组合定位的误差方程,同时利用 GPS 导航系统自身的卫星测量信息,设计双星组合定位导航系统的卡尔曼滤波器来实现微机械惯导和 GPS 卫星信息的最优融合。通过微机械惯导和 GPS 的信息融合,实现 GPS 在 2 颗卫星情况下的组合定位。实验结果表明,在 GPS 卫星导航收星条件差的情况下,双星组合导航具有较好的定位精度。     

Use of Deeply Integrated GPS/INS Architecture and Laser Scanners for the Identification of Multipath Reflections in Urban Environments

This paper investigates the constructive use of multipath reflections of Global Positioning System (GPS) signals for navigation in urban environments. Urban navigation applications are generally characterized by a significant presence of multipath signals. In order to maintain reliable and accurate navigation capabilities, it is critical to distinguish between direct signal and multipath. At the same time, multipath reflections can be exploited as additional measurements for those cases where the number of direct path satellites is insufficient to compute the navigation solution. The paper develops a method for the identification of multipath reflections in received satellite signals: i.e., multipath is separated from direct signal and a line-of-site between the GPS receiver and a multipath reflecting object is determined. Once multipath reflections are identified, they can be used constructively for navigation. The method presented in the paper exploits an open-loop batch-processing GPS receiver, laser scanner and inertial navigation system (INS) to identify multipath reflections in received satellite signals. Experimental GPS, inertial and laser scanner data collected in real urban environments are applied to demonstrate identification of multipath reflections.     

基于加速度传感器的GPS盲区内定位方案研究

文章提出了用加速度传感器和航位推算算法对GPS进入盲区后无法定位的情况进行修补的方法,并给出了基于双轴加速度传感器ADXL213和GPS进行车辆组合导航定位的系统软硬件设计方案.该方案可以提高GPS在现代城市中的定位完整性和可靠性.     

Land-vehicle navigation using GPS

The Global Positioning System (GPS) has made navigation systems practical for a number of land-vehicle navigation applications. Today, GPS-based navigation systems can be found in motor vehicles, farming and mining equipment, and a variety of other land-based vehicles (e.g., golf carts and mobile robots). Each of these applications is discussed and the reader is introduced to some of the issues involved with each one. One particular technical aspect of navigation for land vehicles is discussed. Specifically, the research discussed in this paper presents a quantitative examination of the impact that individual navigation sensors have on the perfomance of a land-vehicle navigation system. A range of navigation sensor performance levels and their influence on vehicle positioning accuracy are examined. Results show that, for a typical navigation system, positioning error is dominated by the accuracy of the position fixes provided by the GPS receiver when GPS position fixes are available and by the rate gyro's bias drift when GPS position fixes are not available. Furthermore, results show that the accuracy of the GPS position fixes has a significant impact on the relative contributions that each dead-reckoning navigation sensor error makes. The implications of these results for navigation system design and sensor design are discussed