航运业温室气体减排行动

正在MEPC70届大会上,最终同意实施排放控制路线图以促进全球航运温室气体减排。路线图作为航运业减排制定的发展策略,其初步版本预计将在2018年提出。在2016年10月24~28日召开的MEPC 70届大会上,与会代表审议通过了比利时、国际航运工会(ICS)及世界航运理事会(WSC)向第69届大会提交的三份CO2排放控制相关提案,最终同意实施排放控制路线图以促进全球航运温室气体减排。路线图作为航运业回应巴黎协议气候变化长期目标迈出的重要一步,同时也是IMO为航     

IMO海上环境保护委员会第70届会议[MEPC70]要点快报

正一、总体情况国际海事组织海上环境保护委员会第7 0届会议(MEPC70)于2016年10月24日到28日在伦敦召开。本次会议共有18项议题,主要包括压载水有害水生物、空气污染及能效、提高国际航运能效的进一步措施、船舶GHG减排、强制性     

国际海事组织海上环境保护委员会第73届会议概况

正国际海事组织(IMO)海上环境保护委员会(MEPC)第73届会议于2018年10月22日至26日在英国伦敦召开,15日至19日还背靠背召开了船舶温室气体减排会间工作组第4次会议。本届会议主要包括压载水中有害水生物、大气污染、船舶能效、船舶温室气体减排、海洋塑料垃圾等议题,主要审议情况如下:一、压载水中有害水生物《2004年国际船舶压载水和沉积物控制和管理公约》已于2017年9月8日生效。我国在会议期间正     

“节能减排不仅是意识,更是竞争中的机会”——听中国船级社上海规范所所长、工业和信息化部EEDI专家工作组组长杨忠民先生一席谈

在2008年10月举行的海上环境保护委员会(MEPC)第58次会议上首次明确了EEDI作为控制航运能效的手段之一,2009年12月7日-19日在哥本哈根达成的《哥本哈根协议》将全球减排又推向了新的阶段。对航运和造船业而言,绿色航运和造船已经成为必然的趋势,节能减排任务已成不可回避的现实。我们带着对节能减排种种问题的困惑,采访了中国船级社上海规范所所长及工业和信息化部EEDI专家工作组组长杨忠民先生。     

关于实施MEPC．194（61）和MEPC．1／Circ．757的通知（IAPP证书附件的修订）

国际海事组织环保会（MEPC）于2010年10月1日以MEPC194（61）决议通过了MARPOL公约附则VI修正案,对IAPP证书附件进行了修订,该修正案将于2012年2月1日生效。由于此前IMO通过的MEPC1／Circ718通函与该修正案就何时换发IAPP证书附件要求不一致．为协调此事．MEPC62于2011年8月8日发布了新的MEPC．1／Circ757通函,以替代原MEPC.1／Circ718通函。     

IMO 2023年船舶温室气体减排战略全面引领新未来

<正>MEPC80会议通过了2023减排战略,明确了中期政策,进一步推进国际海运减排进程。国际海事组织(IMO)海上环境保护委员会第80届会议(MEPC 80)于2023年7月3日至7日在英国伦敦召开,此前一周还背靠背召开了第15次船舶温室气体减排会间工作组会议。经过两周密集审议磋商,会议最终通过了“2023年船舶温室气体减排战略”,这在国际海运温室气体减排进程中具有里程碑意义。此外,会议还进一步明确了中期减排措施的政策方向,     

船舶高压岸电系统组成及相关短路研究

<正>国际海事组织IMO海洋环境委员会MEPC58在2008年10月提出一系列船舶减排目标、标准和计划,体现了IMO对环境保护的关注。为了保护港口环境,对靠港船舶,欧盟和美国部分州已制定针对低硫燃油等的相关规定;同时为了减少靠     

国际海事动态

IMO海上环境保护委员会第67届会议在伦敦召开 10月13日至10月17日,IMO海上环境保护委员会第67届会议（MEPC67）在伦敦召开。本次会议共有20项议题,主要包括压载水有害水生物、拆船、空气污染及能效、GHG减排、强制性文件的审议和通过、生活污水处理装置性能指标审议、船舶极地规则等议题。会议共设置了三个工作组（空气污染及能效工作组、提高能效进一步措施工作组、极地规则工作组）、一个审议组（压载水管理）和一个起草组（强制性文件修订起草组）。     

船舶压载水问题进展

海洋环境保护委员会（MEPC）第55届会议（MEPC55）于2006年10月9日-13日在伦敦召开。就船舶压载水管理问题简要总结如下。     

船舶能效新规则及影响

正随着MEPC75正式批准了航运减排短期措施的MARPOL附则VI修正案草案,EEXI正式浮出水面。船舶能效新规有何影响?又有何建议?伦敦时间2020年11月17日,海洋环境保护委员会第75届会议(MEPC 75)正式批准了关于航运减排短期措施的MARPOL附则VI修正案草案,并拟在MEPC 76会议上正式通过。至此,对现有船实施能效要求的"靴子"终于落地。作为实现国际海事组织(IMO)航运温室气体减排初步战略的第一项强制性要求,加之其自带的"追溯"属性,这一规则的出台得到了各方的广泛关注。     

国际海事组织（IMO）海上环境保护委员会（MEPC）第62次会议情况介绍

一．前言 国际海事组织海上环境保护委员会第62次会议（MEPC62）于2011年7月11日至7月15日在伦敦召开。本次会议主要议题为压载水有害水生物、拆船、空气污染、GHG减排、强制性文件的审议和通过、综合安全评估等议题．     

IMO加快寻求温室气体减排解决方案

IMO正考虑加快船舶温室气体减排工作,以使MEPC进一步推进其控制和减少此类排放措施的进程,从而使2008年秋的MEPC第58次会议上能做出新的决议。     

2023，将至已至

正MEPC 76的结果呈现出海事界对于减排的急迫。国际海事组织秘书长林基泽说,航运脱碳之路虽然漫长,但它是各方共同要走的路。2021年6月10日至17日,国际海事组织(IMO)海上环境保护委员会(MEPC)举行了第76届"云会议",通过了一系列技术导则草案,旨在配合碳强度机制的实施。虽然是一些短期措施,但影响重大而深远。     

航运业的2050

正航运减排是行业的进步,IMO秘书长林基泽感叹,"这是一个关键起点。"2018年4月13日,英国伦敦,国际海事组织(IMO)海上环境保护委员会第72次会议(MEPC 72)最终形成并通过了航运业历史上第一个关于减少船舶二氧化碳和温室气体排放的初步战略。航运业的"巴黎协定"这项初步战略在对航运业应对气候变化提出实施愿景、目标及基本原则、减排力度、短期至中长期减排措施及其对缔约方的影响等七     

MEPC74热点解读

正会议上,船舶能效、洗涤塔若干问题、低硫油标准实施、黑炭减排等成为重点讨论议题,CCS专家对此进行了深度解读。2019年5月13日至17日,国际海事组织(IMO)海上环境保护委员会第74届会议(MEPC74)在伦敦IMO总部召开。会议共有18项议题,主要包括压载水有害水生物、空气污染及     

IMO海环会（MEPC）第55次会议有关动态

IMO海环会（MEPC）第55次会议于2006年10月9～13日在伦敦总部召开，有关动态如下：     

IMO MEPC65简报

正国际海事组织在海上环境保护委员会第65届会议(MEPC65)于2013年5月13～17日在伦敦召开。本次会议主要审议了压载水有害水生物、拆船、空气污染及能效、GHG减排、强制性文件的审议和通过、MARPOL公约及其相关文件的修正和解释等重要议题。以下将对该几项议题的审议结果作简要介绍。     

船舶低碳技术未来发展重点方向

<正>2019年5月13日,国际海事组织(IMO)海上环境保护委员会(MEPC)第74届会议在伦敦召开,有关降低船舶碳排放的措施成为国际关注重点。作为全球航运业监管机构,IMO一直以来都在推动航运业温室气体减排工作。2018年4月,IMO制定了航运业温室气体减排初步战略,提     

绿色低碳船舶发展趋势及未来展望

<正>2018年4月,国际海事组织海洋环境保护委员会（MEPC）以MEPC.304(72)号决议通过了《船舶温室气体减排初步战略》,提出尽快减少船舶温室气体排放的计划,目标是到2050年国际航运的温室气体排放量比2008年减少50%以上,2100年前尽快实现温室气体零排放。国际海事组织（IMO）船舶温室气体减排初步战略如图1所示。     

EEDI对中国造船及航运业的影响

2011年7月15日,国际海事组织(IMO)海洋环境保护委员会(MEPC)第62次会议通过了国际海运温室气体(GHG)减排措施强制性规定的MARPOL公约附则VI修正案,该修正案将于2013年1月1日起生效,确定了新船设计能效指数(EEDI)和船舶能效管理计划