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考虑加工塑性变形因素的外板展开方法 总被引:7,自引:2,他引:5
本文介绍一种不回避不可展曲面无法展开在平面上的事实,而考虑到船体外板加工时的收缩或廷展变形因素的外板展开方法的思想、原理,并以水火弯为例叙述了展开步骤。 相似文献
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不可展曲板展开的一种新方法 总被引:2,自引:1,他引:1
本文在分析了可展曲板展开作图方法的基础上的,针对用滚弯配合水火弯成形船体曲板的机理,提出了展开不可展曲板的一种新方法。它不仅适合于手工展开,也适合于计算展开。 相似文献
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本文介绍利用计算机进行船底外板板缝的交互设计来提供板缝同横接缝的交点坐标以及同所有肋骨线的交点坐标的方法.输出结果可用来绘制板缝线和作为外板展开的依据.克服了最佳展开宽度处理外板方法的缺点,能满足建造工艺,而且算法简单. 相似文献
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对船体肋骨型线图和外板展开图的计算及绘制方法进行了研究,运用参数化三维实体建模技术解决船体外板的展开问题.使用VB.NET和SolidWorks图形软件开发了船体外板展开过程的计算机程序,并将建立的外板模型信息保存到数据库中,提供网络远程数据访问服务,用于生产与设计的需要. 相似文献
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船体曲面成形技术是船舶加工过程中重要的环节。如何更好更快实现船体复杂曲面加工,一致以来备受国内外学者的关注。本文借鉴插补原理,对传统船体复杂曲面加热线布置进行了优化设计,得到了圆弧形板、s形板、帆形板和马鞍板的加热线。采用COMSOL Multiphysics多物理场仿真软件,分析四种加热线下钢板变形情况,并通过实验检验了插补形式下的船体曲面成形效果。结果表明:(1)插补算法得到的船体曲面加热线路程比传统加热线路程节约75%以上。(2)对有限元计算位移进行曲面拟合,得到的预测模型与实际船体曲面基本一致。(3)实验了四种曲面加热线,并将有限元预测位移与实验进行对比,二者误差在6%以内,有限元计算与实验结果基本吻合。该方法降低加工时间,提高加工效率。 相似文献
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船体曲线曲面的B样条光顺 总被引:4,自引:0,他引:4
根据给定的船体型值点,以三次非均匀B样条为光顺函数,采用整体光顺方法,以应变能最小、曲率变化均匀为准则,以控制点为未知量,建立最优化问题的约束方程并求解,实现船体曲线的光顺。根据曲线的相对曲率线图,将优化后的光顺B样条船体曲线与插值B样条曲线、传统最小二乘法逼近曲线进行了比较。构[循规蹈矩本曲面,以UV方向上的单参数曲线族或站线、水线、纵剖线方向的截面曲线族为研究对象,以曲线族的应变能之和最小为准则,进行光顺处理,最后,以NURBS为统一数学表达式,根据光顺后得到的控制点网络,应用双三次非均匀有理B样条得到光顺的船体曲面。 相似文献
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复杂工业环境下不规则曲面的提取方法是水火弯板机器人的重要研究问题之一。本文提出了一种水火弯板机器人复杂曲面提取方法,经过曲面数据采集,加工区域确定,曲面边缘提取,曲面边缘处理,最后根据曲面边缘提取船体外板三维曲面。实验结果表明,该方法在控制处理时间的同时提高精度,缓解点偏差问题,能在海量点云数据下提取出复杂曲面的三维点云数据。 相似文献
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Rectangular tiles can be laid on a ship’s hull for protection, but the sides of the tiles must be adjusted so adjacent tiles
will conform to the curvature of the hull. A method for laying tiles along a reference line was proposed, and an allowable
range of displacement for the four vertices of the tile was determined. Deformations of each tile on a specific reference
line were then obtained. It was found that the least deformation was required when the tiles were laid parallel to a line
with the least curvature. After calculating the mean curvature on the surface, the surface was divided into three layout areas.
A set of discrete points following the least deformation of the principal curvatures was obtained. A NURBS interpolation curve
was then plotted as the reference line for laying tiles. The optimum size of the tiles was obtained, given the allowable maximum
deformation condition. This minimized the number of bolts and the amount of stuffing. A typical aft hull section was selected
and divided into three layout areas based on the distribution of curvature. The optimum sizes of rectangular tiles were obtained
for every layout area and they were then laid on the surface. In this way the layout of the rectangular tiles could be plotted. 相似文献
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