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本文在重力式挡土墙性分析中存在模糊性的基础上,运用模糊集合论的理论,提出了模糊稳定系数的概念和概念和描述方法,建立了重力式挡土墙稳定性分析的数学模型,从而使挡土墙稳定性分析更接近客观实际,其方法是行之有效的。 相似文献
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降雨作用下重力式挡土墙整体稳定性分析 总被引:1,自引:0,他引:1
为了深入认识山区公路砌石高挡土墙变形破坏的产生机理,结合工程实例,进行深入的现场调查、开展岩土的物理力学试验和现场监测,采用不平衡推力法和数理统计方法,以及运用地下水饱水面积比和地下水排泄系统理论,分析降雨作用下山区公路重力式高挡墙稳定性。研究表明:在强降雨作用下,砌石挡土墙中地下水无法迅速向墙外排泄,使得地下水位骤然上升,其潜在滑动体饱水面积比会因之骤然增大,导致挡土墙的整体稳定性系数骤减,最终将导致浆砌石挡土墙变形加大而产生滑移、鼓出等,这就是大量山区公路砌石重力式高挡土墙病害产生的主要机理之一;在墙身设置足够排水孔和选择渗透性好的填料,是确保山区公路砌石重力式高挡土墙稳定和公路畅通的关键所在。 相似文献
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重力式挡土墙广泛应用于公路工程和其它工程中,由于计算工作量大,设计中通常套用定型图或查表计算。但是,实际工程的设计参数与定型图往往不尽相符,致使设计近似程度较大,影响测设质量的提高。在公路设计手册《路基》中,用了一百余页的篇幅,编制了“破裂角θ及主动土压力系数K值表”和“常用重力式石砌挡土墙截面尺寸参考表”,也不能满足实际工程中荷载、填料、墙体和地基等物理力学指标的不同情况。为了尽快推广应用微型计算机,本文应用PC-1500袖珍计算机,编制了重力式挡土墙设计计算程序。 相似文献
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土工格栅加筋土挡土墙在南北高速公路中的应用 总被引:1,自引:0,他引:1
叙述了土工格栅加筋土挡土墙的设计要点,着重介绍了土压力的测定方法及其规律,还对加筋土挡土墙与重力式挡土墙进行了经济对比,表明了加筋土挡土墙节约投资67105元,占重力式挡土墙价的28%。 相似文献
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在重力式挡土墙稳定性分析中存在模糊的基础上,运用模糊集合论的理论,提出了重力式挡土墙稳定性分析的模糊优化设计方法,从而使挡土墙的稳定性分析更加接近客观实际. 相似文献
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以土固土路堑边坡柔性支护技术有限元极限分析研究 总被引:1,自引:1,他引:0
以某路堑边坡为例,采用有限元极限分析方法,分别对无支挡、填土压坡支挡及条石挡墙支挡条件下边坡稳定性及坡体变形情况进行模拟分析,从工作机理上验证了填土加固技术——以土固土的柔性支护技术对地质条件较差、坡高不大的路堑边坡的适应性,并将其应用于实际工程。实践表明,与传统刚性支护(条石抗滑挡墙)加固方案比较,采用以土固土柔性支护方案不仅能极大提高路堑边坡的稳定安全系数,减少坡体的水平位移以及更好适应坡体变形,克服传统刚性支护容易造成的结构开裂、坡体变形过大等问题。 相似文献
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碎裂结构路堑岩质边坡稳定性评价与治理设计 总被引:2,自引:0,他引:2
以湖北省209省道宣恩段东门关隧道进口段的典型碎裂结构路堑岩质边坡为例,针对该边坡工程地质、水文地质、岩体结构特征以及前期变形破坏迹象,判断出边坡的可能破坏模式,并在此基础上,通过现行规范推荐的不平衡推力传递法,对边坡的稳定性进行评价。在治理设计过程中,提出避开规范使用的常规技术,而采用削坡、锚杆、格构以及挡墙等措施,为解决碎裂结构路堑岩质边坡的分析与治理难题提出一种新的思路。 相似文献
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《公路路基设计规范》 (JTG D30—2004)对挡土墙的设计首次提出了以荷载分项系数法为主的设计方法,即滑移和倾覆稳定采用分项系数法设计、地基承载力采用容许应力法设计。根据荷载分项系数法,相同的分项系数因荷载对挡土墙结构的不同作用效果必须取用不同的数值。但是,规范对倾覆稳定方程表达式表述含混,容易出错。根据分项系数的不同取值,对挡土墙倾覆稳定进行了大量计算,并与总安全系数法的计算结果进行比较,提出了倾覆稳定方程的修正表达式,供大家商榷。 相似文献
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在公路、城市道路防护工程中,悬臂式挡土墙越来越多地应用在实际工程中,在设计的过程中要考虑倾覆稳定和滑动稳定,来保证结构的安全。以唐山某项目直埋管桥挡土墙设计为背景,对其中的一个典型带人行挑臂的挡土墙进行了稳定性验算。 相似文献
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