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王铁安 《铁路通信信号工程技术》2004,(1):44-44
世界上第一条城际铁路利物浦-曼切斯特线路在运营了173年另一天后,英国终于进入了高速铁路时代。在法国第一条巴黎到里昂的 TGV 线路竣工20年,日本 Tokaido 新干线运营了将近39年并显示出了高速旅客列车有着光明的前景后,英国运河隧道铁路连线的第一部分于2003年9月16日开始运营。和其它高速线路一样,目前正在建设的、成本为52亿英镑的 CTRL 铁路,例如肯特郡的市郊铁路,在某种程度上是为了缓解不同业务互相拥挤而使铁路线路运输能力紧张的问题。300km/h 的线路主要采用了法国使用的技术,这是当代铁路的最佳技术,但采用这种技术不是要推动尖端工程技术的发展,而是要显示高速铁路的运能优势。 相似文献
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百年中东滨绥铁路起自黑龙江省省会冰城哈尔滨,向东南途经阿城、一面坡、横道河子、牡丹江直抵中俄边境重镇绥芬河,全长547公里,是黑龙江省东西向重要的铁路干线.同时,滨绥铁路也是一条年逾百年的历史文物铁路,是著名的中东铁路重要的组成部分.清朝末年,沙皇俄国对富饶的东北垂涎已久.早在修建西伯利亚大铁路的时候,沙俄就预谋修建一条自后贝加尔斯克至乌苏里斯克(双城子)的直径铁路线.这条铁路贯穿中国的东北,比绕行黑龙江北方的线路可缩短960多公里的里程.更重要的是,沙俄妄图通过修筑运营这条铁路强取中国东北的诸多权益. 相似文献
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武九客运专线西南下行联络线特大桥主桥桥式方案比选 总被引:5,自引:5,他引:0
《铁道标准设计通讯》2015,(6):73-79
武九客运专线西南下行联络线特大桥主桥跨越3条既有铁路线路,桥梁与既有铁路线路夹角仅16°。为了选出主桥最合理的桥式方案,从安全、适用、经济、施工对既有铁路的影响等各方面进行计算及分析对比,比选结果表明,主跨148 m矮塔斜拉桥为本桥的最优桥式方案。 相似文献
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重载线路设计参数的研究 总被引:2,自引:0,他引:2
重载铁路由于列车轴重的增加,对线路的破坏影响较大.改善线路的基本参数,特别是减缓线路的限制坡度、加大最小曲线半径,是各国改造重载运输线路、适应列车轴重提高的重要方面.本文通过研究各国重载线路的参数,以及参考国内第一条重载铁路--大秦线的线路参数,结合我国铁路的实际情况,对我国的重载线路提出建议性参数. 相似文献
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《现代城市轨道交通》2015,(2):95-96
<正>福建南平武夷新区旅游观光轨道交通一期工程工可研获批近日,福建省发改委批复了武夷新区旅游观光轨道交通武夷山东站至武夷山景区线一期工程项目可行性研究报告。该项目为福建省首条城际轨道交通线。该项目起于合福铁路武夷山东站,终于武夷山市公馆大桥南侧,线路全长23.94 k m,其中,地面线路长16.256 k m、高架线路 相似文献
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从2010年3月17日正式开工的青烟威荣城际铁路,到现在即将2年。根据目前的施工进度,该线路预计在明年9月份有望实现通车。青荣城际铁路是山东省内第一条区域性城际高速铁路,也是山东省投资最大的单体铁路建设项目。这条铁路位于胶东半岛,连接了青岛、烟台、威海三个主要城市,是构建半岛城市群间最重要的交通基础设施和最快捷运输通道。 相似文献
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2009年12月18日.精伊霍铁路首趟货运列车缓缓驶出伊宁车站。当日.随着一列驶往精河的货运列车自伊宁车站启程.新疆首条电气化铁路——精伊霍铁路(精河-伊宁-霍尔果斯口岸)正式通车运营。精伊霍铁路是新疆第一条电气化铁路,东起兰新铁路精河站,西至中哈边境口岸霍尔果斯,总投资60亿元,线路全长286公里。 相似文献
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德国高速列车
德国铁路绝大部分是19世纪建成的,因此线路标准低,曲线多,限制了速度的提高,1980年前,德国铁路致力于改造既有铁路,已达到建成200公里/小时速度的客货混运既有铁路快速网目标。虽然在1971年德国已决定建设第一条高速铁路新线汉诺威-维尔茨堡327公里,但财政力度支持很小,进展极为缓慢,直至1981年法国东南线高速铁路开通运营,并且TGV—PSE高速列车试验速度达到了406公里/小时,这才极大地刺激了德国政府、铁路及工业界。 相似文献
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苏晓声 《现代城市轨道交通》2008,(5):7-7
巴塞罗那是西班牙第二大城市,计划市区主要地段500m内都要有地铁车站。正在建设的9号线从城东北通过中心区沿城西到机场和南部,线路长46km,设51个车站,其中13个是换乘站。这条线将建成西班牙首条无人驾驶的地铁。同时,还有大量既有地铁扩建的计划。在传统的地面电车停驶30年后,巴塞罗那的2条轻轨铁路在2004年和2005年分别启用,受到了普遍欢迎。城市西部的Trambaix轻轨线路长15.5km,有两条支线。城市北部的Trambesos轻轨线可与大铁路换乘,并连接地铁4号、2号和9号线路。此外,还有一些作为连接和补充作用的轻轨线在计划或建设之中。 相似文献
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铁道部宜万铁路建设指挥部 《铁道知识》2010,(2):22-31
<正>寄托百年铁路梦想,历经六年艰苦卓绝的拼搏奋战传奇,宜万铁路攻克了一系列复杂岩溶隧道的世界级工程建设难题,即将于2010年开通运营。这条全长仅有300多公里的铁路,在当今如火如荼的铁路建设高潮中,无论是从线路长度,还是从等级标准上来看,都不算抢眼,但她却格外引人瞩目。2004年开工之初,线路桥隧比例之高,居全国首位;在全国已建成和正在建设中的7座 相似文献
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世界上自有铁路运营以来,现代通信就是其不可缺少的技术基础。试想,用蒸汽机车牵引的机车要用马传递列车运行的信号和货物到达的信息,能行吗? 1876年英国人在上海修建了一条长14.5公里的吴淞铁路,这是我国最早的营业性铁路,当时就采用了指针式闭塞电报设备。与吴淞铁路同时在沿线建成的一条电报线路,成为中国铁路通信的开端。 相似文献
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钢轨作为轨道结构的重要组成部分之一,直接承受由车轮传来的全部荷载,钢轨伤损会严重影响列车的行车安全.山区铁路所处环境复杂,小半径曲线多,钢轨伤损出现频率高.针对影响山区铁路钢轨寿命的风险因素,采用非均匀网格划分线路,使每段网格内风险因素保持一致;依据钢轨历史状态信息建立生存分析模型,量化各风险因素对钢轨寿命的影响;最后绘制钢轨生存寿命曲线,并将生存分析评估寿命与2019版《普速铁路线路修理规则》制定的曲线钢轨大修阈值作对比分析.用成昆、成渝、宝成3条线路近10年钢轨伤损数据进行模型验证,得出以下结论:曲线半径每增加10 m,钢轨寿命增加0.5%;曲线段外轨的寿命是内轨的75.8%;非均匀区段长每增加10 m,该区段的生存寿命减少1%. 相似文献
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非洲第一条高速铁路建设
摩洛哥铁路运营线路总长2110km,2002~2009年间客运量增长了70%,2010年运输量达到3000万人,并且有持续增长的趋势。为了满足运量增加和旅客对旅行快速、乘车舒适性要求提高的需要,摩洛哥政府决定修建丹吉尔-卡萨布兰卡高速铁路,这将是非洲地区第一条高速铁路。 相似文献