澳大利亚墨尔本——布里斯班直通新线建设

目前，澳大利亚铁路主要投资集中在墨尔本-悉尼-布里斯班既有运输走廊升级改造项目上，但墨尔本-布里斯班直通新线建设前景逐渐明朗起来。2006年澳大利亚政府进行委托研究，指出为适应货运增长的需要，2019年前应当建成这条铁路。研究认为，最可行的一条线路走向是经新南威尔士西部的帕克斯，与现有运量已饱和的Newell公路平行，建设投资31亿澳元，墨尔本-布里斯班的行车时间为21h，比既有线改造线路的运行时间少5h。该项目需要建设与既有线连接的新线，投资最多的部分是穿越山地建设图文巴-布里斯班的新线。澳大利亚铁路线路公司（ARTC）正在对新线进行详细勘测。     

庞巴迪公司获得ETR500型动车合同

2005年6月8日，庞巴迪公司从Trenitalia公司获得了升级改造60辆ETR500型双电流制动车的合同，价值3500万欧元。由Trevi公司1992年制造的DC3kV动车将被改造成25kV50Hz。用于意大利高速线路的ETCS二级设备也将制造完毕。最先2辆动车定于2006年7月前完成，其余动车定于2007年2月前完成。     

普通无缝线路改造为区间无缝线路的施工方法及锁定轨温控制

介绍利用铝热焊技术将既有线普通无缝线路改造为区间无缝线路的施工方法、施工步骤以及应力放散的三种计算方法，为相似工程积累经验。     

土耳其伊兹密尔将开行电动车组

CAF已经交付首批22列3辆编组空调电动车组中的前2列。该电动车组将在伊兹密尔至门德雷斯和阿利阿改造的市郊线路上运行，这条路网长80km，设有32个车站。该订单价值1．23亿欧元，是2008年7月由IZBAN，即土耳其国营铁路和伊兹密尔市政府成立的合资公司签订的。     

沈阳至大连线路提速的措施和启示

为了提高沈阳至大连线路的车速，挖掘运输潜力，沈阳铁路局经过调研论证，找出限速因素和地段，制定线路调查，改造和加固方案，在车，机，工，电，运各部门同心协力下，历经四个月的艰苦奋斗，终于实现了提速的预想。     

既有铁路提速改造线路方案研究方法的探讨

本文以胶济线为例，探讨了既有铁路提速改造线路方案的研究方法。提出了既有铁路提速线路改造方案研究必须结合既有线路状况、沿线地形地质等条件分段进行的观点。     

北京地铁1、2号线线路设备改造工程综述

北京地铁1、2号线线路改造工程自2004年开始,至2008年施工任务结束,线路公司作为工程监管单位,在3年多的改造工程实施过程中,不断总结经验,完善自身工程管理,在地铁整个改造系统中率先并较好的完成了所承担的任务。根据线路公司在工程实施过程中,结合自身实际和实践所获得的一些浅显经验,就如何做好工程管理工作进行探讨。     

浅谈电力线路影响铁道工程处理改造的设计

在分析电力线路影响铁道工程的因素的基础上，比较详细地介绍了常见改造方案及其设计和注意事项。     

城市轨道交通线路级信号系统大修改造工程筹划研究

上海多条城市轨道交通线路的信号系统已经或逐步进入大修改造周期,线路级的信号系统大修改造将成为未来上海城市轨道交通超大规模运营网络运维体系中的一项常态化工作.在总结以往城市轨道交通线路信号大修改造工程经验的基础上,从信号系统改造方案选择、线路基础资源配置、改造实施过程谋划3个维度,研究了线路级信号系统大修改造工程筹划方案,供后续线路开展同类工作时参考借鉴.     

国内外地铁线路改造案例剖析及启示

由于城市社会、经济、人口、空间、布局等的发展变化,既有地铁线路可能出现不再适应城市区域新发展的情况,局部线路面临调整、改造的问题。分析温哥华空中列车世博线和千禧线、东京地铁副都心线和东急东横线、北京地铁 13 号线和广州地铁 3 号线的改造原因、方案及效果,并在此基础上总结概括既有地铁线路改造的一般原因、典型方法。客流需求改变和城市结构变化是线路改造的主要原因,常以减少换乘次数、缓解换乘站 客流压力、优化客流分布、扩大线网覆盖面、缩短行车间隔等为目标,采用直通化、拆分重组、延展扩建等方式 进行。     

微言动态

朝鲜罗津至俄罗斯哈桑铁路开通将成为往返欧亚最短线路 9月21日，俄罗斯哈桑至朝鲜罗津的铁路改造工程竣工仪式在朝鲜罗先经贸区举行。俄罗斯铁路公司总裁亚库宁出席当天的仪式并表示，该铁路段的改造将有助于恢复朝韩半岛铁路干线的运行。亚库宁还指出，这条线路是往返于欧亚之间的最短的线路。     

德国铁路既有提速综合考察报告

介绍了德国有线提速改造的原则和措施、线路固定设施和有关技术标准，对德国应用摆式车体及德国铁路与其他交通方式的配合情况作了简要介绍，并对我国在既有线提速改造中急需解决的问题和有待研究的课题提出了建议。     

德国ICE3列车的现代化改造状况

德国铁路公司已经开始对66列8车编组的高速列车进行现代化改造。打算对55列403系列列车和16列406系列列车,包括隶属于荷兰铁路公司的3列列车进行现代化改造。这些列车已经运行了15年左右,应该进行寿命周期中期的修理。     

布宜诺斯艾利斯改造市郊线路

阿根廷政府投资20．4亿美元改造布宜诺斯艾利斯的市郊铁路，将使198km的Roca网现代化，包括将所有线路实现电气化、更新信号、取消平交道口以及改造50座车站。将订购200辆客车。     

丹麦订购内燃动车组

丹麦Vestjaellands地方铁路从阿尔斯通公司订购了9列Coradia Lint区域列车，交易额达2300万欧元。该内燃动车组将运用在2条区域线路上，预计每年运送170万乘客。列车将于2007年9月开始交付。     

广深准高速铁路线路升级改造施工技术

结合广深准高速铁路改造为跨区间无缝线路施工,介绍了准高速铁路区间无缝线路改造为跨区间无缝线路的施工技术,以及准高速铁路养护维修特点,供客运专线和提速线路维修参考。     

带蓄电池的新型有轨电车

CANCA公司为法国尼斯地区向阿尔斯通公司订购了20列带空调的CITADIS型低地板有轨电车，合同额达5700万欧元。意向还将订购8列。计划到2015年将在尼斯地区修建3条有轨电车线，总长为40km。第一条长9km的线路将于2007年初开通，它具有21个车站。线路经过Massena和Garibaldi两地无接触导线，为此CANCA公司需订购能在无接触导线区域运行的有轨电车。这种电车带有已在电动汽车上使用的镍氢蓄电池。第一列电车将于2006年初交付，CITADIS型有轨电车的部分参数如下：     

都柏林准备开通首批轻轨线路

首批的两条轻轨线路将于今年在爱尔兰首都都柏林开通。Dart通勤线路也正在进行升级改造。这些是为显著改善都柏林的公共交通状况而进行的长期规划中的首批工程。     

浅谈铁路既有运营线改造配轨技术

结合蒙古国叶罗河铁矿专用铁路改造工程实例,从既有运营线改造受到线路封闭时间严格制约的特点入手,着眼于深入研究配轨技术,从而尽可能多地利用既有轨排和封闭线路前预铺轨排,最大限度地减少线路封闭时间内工作量,达到了缩短线路封闭时间的目的。     

浙赣电气化提速改造工程上海局管段全线开通

2006年6月16日10时，在浙赣铁路白鹿塘30km地段，中铁二局集团有限公司施工人员将上下行线路拨接好，这标志着浙赣电气化提速改造工程上海铁路局管段全线开通。