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对既有线推广旅客列国提速的策略选择,旅客列车进一步提速的技术选择和货物列车提速的相关问题进行探讨,提出了具体建议;并对既有线列车提速的效益评价及存在问题进行分析,提出了效益评价的计算方法。 相似文献
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提速不仅是提高列车速度,更主要的是推动了铁路运输质量的提高和科技进步。探讨了既有线货物列车提速的意义,以及列车速度、密度、质量三者匹配的关系。 相似文献
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国外高速列车发展简术写我国提速列车试验的回顾:纪念郑武线高速试验成功? 总被引:1,自引:0,他引:1
收集了国外调整列车发展的研究资料,并了我国近年来进行的广深线准高速、既有线提速以及高速列车试验的历程,提出了应继续进行提速试验,尤其是货物列车的提速,这将会给我国铁路带来更大的社会和经济效益。 相似文献
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铁路干线信号系统的提速技术改造途径及措施 总被引:1,自引:1,他引:0
论述了既有线提速与区间信号方式的关系,铁路干线提速信号系统的改造原则,列车速度监督,列车制动和制动距离,反向行车设备,道岔转换和尖轨外锁闭装置等问题,根据国外铁路的经验和国内的具体条件,对我国繁忙干线信号系统的提速技术改造提出了具体建议。 相似文献
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铁路既有线提速200 km/h技术改造站场设计标准探讨 总被引:1,自引:0,他引:1
我国铁路既有线运营的显著特点是客货列车共线运行 ,既有线提速技改既要满足客货列车提速后速度差异的需要 ,又要满足客货列车各自作业的要求。本文结合沟海线技术改造 ,从车站平面、纵断面及咽喉区道岔配列等方面探讨既有线客车提速 2 0 0km/h站场设计主要技术标准。 相似文献
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列车提速的关键之一是提高曲线通过速度,提高曲线速度的关键在于平面曲线标准的确定,平面曲线标准包括最小曲线半径、缓和曲线长度、夹直线和圆曲线的最小长度等。既有线提速没有现行的标准及规范可利用,在勘测设计的实践中,我们对“我国过去和现行的各类最高行车速度线路设计规范”、“京广、京沪、京洽三大干线提速研究资料”、“广深准高速铁路改造标准”进行了分析、归纳,就既有线全面提速平面曲线标准提出了自己的观点。 相似文献
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我国铁路列车提速已付诸行动,“九五”期间正逐步扩展实施。文中探讨了提速中列车质量与速度,提高速度与缩短时间等两个重大关系的依存变化规律。 相似文献
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既有繁忙干线列车提速运输组织的研究 总被引:1,自引:1,他引:0
论述了客车提速对线路区间货物列车通过能力的影响,分析了货物列车提束和压缩追踪列车间隔时间对提高线路区间通过能力、弥补客车提速产生的能力损失的作用,论证了既有繁忙干线列车提速后,列车质量、速度、密度合理匹配的可行性和具体方案。 相似文献
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提速暨重载繁忙干线越行站布局方案论证 总被引:1,自引:0,他引:1
结合既有线重载运输和提速技改的要求,分析了旅客列车对数,重载列车比重,客货列车区间运行速度和速度比等相关因素对延长到发线的中间站站数及布点方案的影响。 相似文献
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阐述了提高既有线列车速度的主要途径和主要制约因素,以独联体、日本、法国、美国等国家为例,论述了提速对一路装务和线路养护的要求,提速条件下机车车辆与线路的相互作用,以及俄罗斯国产机车车辆的走行平稳性等。 相似文献
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研究在提速过程中新旧设备共存状态、提速方案不断完善的条件下,客货列车合理匹配关系。确定通过能力采用计算机模拟方法。以沈山线为背景,通过对运行方案法的模拟分析,确定客货列车提速在数量、结构和速度上的合理匹配关系。 相似文献
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总结了沪宁线列车提速的实践和取得成功的意义,并对全路既有线普遍提速所面临的问题进行了分析,提出了实施全面提速时应思考的几个问题。 相似文献
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既有线提速路基动应力分析 总被引:13,自引:6,他引:7
通过对既有线提速区段路基的调研和试验,得出结论,动应力与轴重、速度及线路平顺性有关。列车提速时,轴重增加和轨道不平顺对路基动应力影响最大。路基面动应力在横向呈马鞍分布,动应力沿深度方向衰减较快。采用当量折算和Boussinesq公式推算出的提速后路基动应力与实测值接近。在既有线提速改造中,重点应消除路基病害,提高基床特别是基床表层的强度和稳定性。 相似文献
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本概括论述了当前我国既有线提速的必要性,分析了影响既有线提速的各种因素,通过兰新线火后段提速的实例,旨在阐明提速时如何选定速度目标值这一关键因素。 相似文献