重庆轨道交通初期票价方案的研究

城市轨道交通票价水平不仅影响运营企业的利润,也影响居民的福利水平.轨道交通票价的制定受到多种因素的制约.根据轨道交通运营初期特点,市民、政府和轨道交通企业之间的关系,得出了轨道交通初期票价公式.     

基于拉姆塞模型的城市轨道交通定价研究

为制定最优票价政策,实现票价平衡引导客流的杠杆作用,进一步提高票务收入和运营效率,结合拥挤定价理论,以低峰价格作为平均票价,采用帕累托次优的拉姆塞定价模型,研究城市轨道交通票价制定问题.通过实例分析,计算结果符合实际情况,为运营初期轨道交通合理票价的制定以及未来可能采用的高峰定价提供参考借鉴.     

上海城市轨道交通的票价票制探讨

从合理票价票制的制定以及票种增加等方面浅谈如何吸引城市轨道交通客流，提高运营收入。通过对比分析了票价调整和票种增加的必要性，讨论了灵活票制的方案。     

轨道交通分区票制计费区规划研究

轨道交通分区票制是计程票制的一种特殊形式,除了票价之外,计费区的划定也是一项重要决策工作。在总结世界各国分区票制使用经验的基础上,探讨轨道交通计费区规划策略。研究表明,计费区规划可以分为环形分区、行政区分区、线路分区、"蜂巢"分区和"市区+郊区"分区5种类型。通过对这5种分区类型的区域条件、票价策略和轨道交通线网特点进行论述,探讨5种分区票制在轨道交通应用上的特色及优势。经过对目前我国城市轨道交通系统发展状况的分析,认为实施分区票制具有一定的可能性和适用性。     

旅游兼顾通勤的城市轨道交通线路票价制定方法

以深圳市轨道交通8号线为例,结合旅游兼顾通勤轨道交通线路的准公共特性及市场特性,提出此类线路票价定位和定价原则.对8号线运营成本和全成本进行测算,根据不同的成本平衡原则,对8号线旅游客流和非旅游客流的票价水平进行分析.通过与其他交通方式进行比价,结合8号线客流特征,提出多个票价实施方案并进行综合比选,提出相关的配套票制实施方案.     

城市轨道交通票价制定策略与经营对策

票务收入作为轨道交通企业收入的主要来源,如何制定出合理票价一直是讨论的焦点。根据不同时期、不同的定价目的,通过运用目标函数,建立了运营初期、运营达到平衡期和占竞争优势期的三个定价模型;并以实现轨道交通企业持续发展为前提,提出了有针对性的经营措施,从而实现社会、轨道企业和乘客的"多赢"。     

我国大城市轨道交通的票价体系

分析了城市轨道交通票价体系的现状及存在的问题，总结了一体化公交运输系统的特征。提出建立大城市轨道交通票价体系的建议，并给出了轨道交通票制票价初步方案。     

都市圈跨制式轨道交通贯通融合票价体系研究

针对都市圈跨制式轨道交通付费区融合票价体系,首先对中国京津冀、长三角及成渝等都市圈,国外伦敦、巴黎、东京等都市圈票制票价体系进行调研.在总结国内外经验的基础上,分析票价制定的目标与原则,首次提出"分区段计程票价"的方案,针对跨制式跨区域票价计算问题,推荐同制式"不分段,不重新起步"计价,跨制式"分段,重新起步"计价.在...     

呼和浩特地铁运营初期票价方案研究

给出呼和浩特地铁运营初期票价制定的基本原则,分析运营初期地铁票价的影响因素,综合考虑运输成本、乘客收入水平以及与可替代交通方式比价3个影响因素,建立地铁运营初期票价的定价模型,确定呼和浩特地铁运营初期票价方案,从政府管制出发提出票价方案实施的建议。     

对城市轨道交通初期票价的再研究

通过对比国内外城市轨道交通的经营状况．从全面的视角来理解轨道交通初期票价及其制定的有关问题,对于市民、政府和轨道交通经营公司之间的关系以及对轨道交通票价的作用进行新的描述,并总结出轨道交通初期票价的计算公式。