轨道交通车辆空调系统智能控制与大数据应用

阐述了轨道交通车辆空调技术的发展历程,分析了智能化变频空调系统中智能控制与诊断、大数据技术应用的现状及发展前景。分析结果可为轨道交通车辆空调系统的智能化研究与应用提供技术参考。     

基于突发事件场景下的轨道交通数字化预案研究

本文分析了轨道交通突发事件处置方案自动生成的规则,所需的3个基本数据库,即应急预案库、应急资源库、应急知识库与地理信息数据库作为基础平台,为应急救援提供可视化的救援指导;提出了建立智能化应急救援方案的基本方法.     

智能变电站在城市轨道交通领域的应用前景

结合变电站内智能化一次设备国内外发展现状、计算机网络在变电站内应用效果、IEC61850标准在间隔层设备中普及情况,分析了智能变电站在城市轨道交通领域的应用前景,提出了智能变电站在轨道交通领域应用的优势和其实际意义。     

轨道交通车辆车门系统智能运维技术方案

对车门智能运维技术方案进行研究，阐述了轨道交通智能化车门系统的构架方案、数据采集技术和传输技术，研究了智能化车门系统的主要功能、系统配置要求及车载连接方案等内容。针对车门的故障诊断和预测，提出了两种车门锁闭状态的检测方式，即监测车门关闭后电机转角回弹量的间接方式和视觉系统监控锁闭结构状态的直接方式。     

轨道交通装备技术演进与智能化发展

轨道交通系统已经发展成为以车辆装备为核心的复杂大系统。在历次工业革命的过程中,轨道交通装备始终走在科技革命的最前沿,推动着技术应用与产业化发展。文章从轨道交通装备智能化发展的角度出发,介绍了轨道交通在智轨快运系统、重载机车智能驾驶和智能运维等领域开展的智能化应用初步探索和实践,以及轨道交通在运输安全与高效方面的提升。最后,从单体智能、群体智能和系统智能3个维度对轨道交通未来的智能形态进行了探讨和展望。     

轨道交通车辆变频空调制冷剂泄漏在线诊断研究

针对轨道交通车辆变频空调运行过程中常见的制冷剂泄漏故障进行了试验,通过采集不同制冷剂充注量下空调机组制冷系统的状态信息,得出了空调机组缺少制冷剂的判定标准,并提出了缺少制冷剂故障的在线诊断方案,可实现变频轨道空调运营维护维修的智能化。     

轨道交通车辆构架数字化焊接产线设计

文章阐述了轨道交通车辆构架数字化焊接产线工艺设计理念及思路,从产线功能、工艺流程、结构方案、物流系统及控制系统等方面详细分析了产线的设计,为后续构架智能化制造积累实践经验及理论依据。     

安全风险协同处置平台在轨道交通新线建设中的研究与应用

为满足城市轨道交通工程安全风险管理全过程、全地域、全方位的要求,广州地铁部署的安全风险协同处置平台以内嵌的智能化建模和预测技术为核心,融合了数据融合、数据挖掘、物联网、视频监控和GIS等关键技术.平台的应用实践表明,实现了安全风险的预警,达到了事前预防的目的.     

面向轨道交通智能监控的物联网技术研究

在分析智慧轨道交通和综合监控系统的基础上,提出将射频识别(RFID)和无线传感器网络应用于轨道交通的智能监控,以使轨道交通具有更透彻的感知能力和更智能化的信息处理能力。给出了轨道交通RFID传感器网络监控架构、系统工作流程,以及监测点结构设计。     

基于物联网技术的轨道交通客流安全防范分析与预警系统

提出基于物联网的轨道交通客流安全防范分析与预警系统,通过在轨道交通大客流冲击易发站的换乘通道、站厅及站台布设客流检测设备,实现对大客流智能安全防范手段的突破;提高大客流监测精准判断、智能预警的能力;以期为运营公司的日常运营、政府管理部门运行协调、突发事件下的应急疏散指挥提供精确的数据支撑;为物联网技术在交通安全防范的应用起到示范作用,促进北京市物联网产业发展与交通行业智能化应用。     

基于NetFlow的流量监测系统研究

NetFlow是当前流量监测领域的研究热点.本文提出了一种基于NetFlow的流量监测系统模型,并介绍了系统中各组件的功能.该系统采用自定义的NetFlow模板采集网络流量信息,灵活性高,可扩展性强.实验证明了该方法的可行性与高效性,为网络流量分析和网络规划提供合理高效的数据支持.     

公轨两用拱桥吊杆的疲劳分析

提出了一种公轨两用拱桥吊杆的疲劳分析方法。依据交通流量调查和相关规范中汽车及轻轨车荷载谱的规定,基于Monte-carlo原理,模拟产生了通过桥梁的双向多车道汽车车流及双向轻轨车车流。针对典型吊杆的影响线开展模拟车流加载,得到杆件应力历程,通过泄水法得到杆件应力谱,按照Palmgren-Miner线性累积损伤理论,计算得到各吊杆的等效应力幅并进行设计基准期内的损伤度评估。以某公轨两用拱桥进行实例分析,同时考虑6线行车道公路荷载和双线轻轨荷载,对吊杆开展了疲劳分析。计算结果表明:采用模拟车流法可方便开展公轨两用特大桥构件的疲劳分析和疲劳剩余寿命评估。     

浅析构建铁路呼叫中心的意义

阐述铁路构建呼叫中心的重要作用,介绍呼叫中心的概念.铁路呼叫中心将作为协调铁路内部管理和旅客服务需求的桥梁,在当前铁路客运从以运输为中心转型到以旅客服务为中心的过程中,起到服务、营销、管理三位一体的关键作用.     

石家庄市中心城区居民出行特征分析——基于不同交通中区的研究

对2007年石家庄市第三次居民出行调查的数据进行分析,取得处于不同交通中区的城市居民出行强度和出行方式的基础数据。归纳总结城市居民交通出行的基本特征在不同区域的差异性及其影响因素,为石家庄市未来交通发展提供必要的依据。     

铁路货物保价运输CRM系统的研究

目前,铁路保价与货物运输保险行业竞争激烈.为做好铁路保价管理信息化建设,提高竞争力,借鉴保险行业客户关系管理(CRM)系统,提出铁路保价管理CRM系统的功能以及结构设计.     

区域内交通建设项目合理组合的研究

以资金、社会、环境等为界,以高速公路和轨道交通为例,应用无差异曲线和预算线平衡点方法,探讨了如何将未来区域中各种交通方式的基础设施建设合理组合,以达到社会效用的最大化,为交通规划决策者提供了理论依据.     

基于剩余交通需求的城市轨道交通需求预测方法

为使城市轨道交通资源被充分利用,以提高城市轨道交通的运营效益,提出了城市轨道交通规划中应采用基于剩余交通需求的城市轨道交通需求预测方法:根据常规交通方式的预测和道路的设计通行能力,求出以客流量表示的各常规交通路段的交通供给;然后根据“四阶段预测法”的交通量分配步骤中的多路径分配法,将城市总交通需求分配到城市常规交通路网上,得到城市总交通需求在各常规交通路段上的分配;再求出交通需求与交通供给之差,即得剩余交通需求;最后根据剩余交通需求进行轨道交通规划。     

京津城际高速铁路运营初期运量结构分析

研究目的:高速铁路运营初期运量由转移运量和诱增运量构成。本文以京津城际高速铁路为例进行分析,以便对高速铁路运营初期运量结构有初步认识和理解。研究结论:高速铁路作为一种新的运输方式投入运营,必然打破原有运输系统平衡,使高速铁路产生转移和诱增运量。随着高速铁路运营趋于成熟和时间的推移,运输系统中各种运输方式将在新的基础上建立新的平衡,高速铁路的转移和诱增运量将会逐渐消失,随之而来只有在新的系统平衡基础上与其它运输方式共存发展的趋势运量。     

构筑城市绿色交通系统

城市机动车辆的急剧增加，使城市现有道路的通行能力与不断增长的交通需求之间的矛盾日益尖锐，城市交通堵塞问题日趋严重。此文倡导绿色交通理念，通过对城市交通方式深入的分析研究和对城市绿色交通基本内涵的探讨，提出实现可持续发展的城市绿色交通系统的发展思路，建立“以人为本”的城市和交通规划。     

轨道交通客流预测的扩展反馈四阶段法研究

针对传统客流预测的四阶段方法中存在客流预测各阶段相对独立的弊端,提出了扩展反馈四阶段法,使交通分配反馈修正交通分布阶段的误差,迭代反馈,达到平衡收敛.采用扩展反馈四阶段法对重庆轨道交通3号线客流进行了预测分析,结果表明,在2015、2025和2035年的3个目标年,当迭代次数分别为7、8和9次时,符合平衡收敛条件,满足收敛精度5％的要求.