铁路客车座椅技术水平分析

介绍了国内铁路客车座椅的运用现状及国外铁路客车座椅的运用现状、针对国内现状及标准与国外现状及标准进行了对比分析、找出了国内与国外产品设计方面的差距与不足提出了国内产品的发展趋势及改进我们产品的建议。     

铁路客车斜靠式座椅的设想

长期以来,我国铁路普通硬座客车都是采用90°靠背的座椅.座椅作为长途交通工具的基础设备,应该满足乘客在旅途中的基本休息要求.应该说,目前90°靠背的座椅是不能达到这一要求的.     

现代高速列车座椅乘坐舒适性设计综述

为适应我国铁路向高速化，舒适化方向发展的趋势，研究了列车座椅舒适性设计的原理，分析座椅结构形式，设计出适合我国人体尺寸在第５％ ～９５％ 分位人体尺寸之间乘坐舒适的座椅结构几何参数。     

高档人体工程座椅的虚拟制作

以高档座椅制作为例，介绍了铁路产品虚拟开发平台的应用。     

日本新型通勤电动车用座椅

东日本铁路客运公司为提高通勤电动车的舒适度,在座椅方面也做了诸多改进,如扩大座席面宽度,明确划分就座区域等。但没有考虑邻座乘客及站立乘客的舒适性,为此进行了新型座椅的开发。叙述了新型座椅的设计方案、特点以及装车试运用的效果等。     

BLS和Stadler公司展示新一代FLIRT型动车组

正瑞士BLS铁路公司共订购了58列FLIRT型6车编组电动车组,其中28列将用于伯尔尼市内铁路,30列用于城际快线。新型动车组将从2021年起首先在伯尔尼—纳沙泰尔—拉绍德封投入使用。瑞士铁路将该型动车组命名为MIKA。新型动车组(图1)长105 m,采用低地板设计,提高了上下车区域的高度,安装了全景车窗,改善了移动通讯的信号接收质量。车厢的一等座椅和二等座椅配备了电源插座。     

英国研发客货通用“可变车厢”

正日前,英国"42技术公司"研发的"可变车厢"工作模块在伯明翰国家展览中心举行的铁路展上展出。该项目是受英国铁路安全与标准委员会(RSSB)资助的2年期项目中的一部分,整个"可变车厢"系统的研发过程与英国铁路行业合作进行,该系统是首个能使列车运营商进行特定车厢内部配置、既能用于客运也能用于高价值货物运输的产品。"可变车厢"采用悬臂式座椅,与现有行业标准座椅相比,这     

关于动力车运转席座椅的研究

铁路运输要保持在一切条件下的安全和可靠,这在设计、施行和运用等方面部是最重要的问题。对于运转室的设计、机器的安排和运转席座椅等方面都希望能从人类工效学的观点考虑,希望具有很高的安全性。参照国际铁路联盟有关座椅的标准,举出以下基本的条件:1.对于车辆的振动应保持     

站车专用消毒雾剂现场试用效果观察

为检验新型消毒气雾剂和喷雾剂对铁路站车现场的日常消毒效果，通过现场试验，表明其对铁路客运站候车室的空气、座椅靠背及建筑物墙体，以及客车扶手、茶几及厕所门把和硬卧枕巾、被单等应用对象均具有较强的消毒效力。     

ISO/TC 269/CAG主席顾问组第13次会议召开

正2017年11月28日,ISO/TC 269/CAG第13次会议在法国巴黎召开。来自中国、日本、德国、法国、葡萄牙、意大利、英国7个国家30余名代表参加了会议。会议由ISO/TC269主席Nisie主持,共讨论12项议题,形成16项意见。会上,我国成功申报并牵头4项国际标准新工作项目提案:《铁路道岔转换设备》《铁路道岔与交叉》《铁路牵引柴油机型式试验》《机车车辆客车座椅》。在具体的工作     

轨道车辆车体刚度灵敏度分析

以轨道车辆为背景,依据转轴公式和平行移轴公式得到车体截面内任意倾角部件的惯性矩,进而获得截面的刚度及其灵敏度。在已知车体刚度分布的前提下,依据车体刚度及其灵敏度,通过调整刚度薄弱位置相关部件的截面尺寸,可达到提高车体刚度的目的。     

全路信息系统时钟同步的实现

从铁路信息系统的实际情况出发,阐述了时钟同步的意义,时间基准的选取以及时间信息的传播,并在此基础上提出了一种精度高、可靠性好、成本较低并满足铁路信息系统对时钟精度的要求的时间同步方案.     

隧道地应力测试与岩爆倾向性分析

研究目的:岩爆是深埋长隧道施工中发生频率较高的突发性地质灾害,岩爆研究对于隧道的勘测设计、施工组织及安全生产具有重要的现实意义.研究结论:采用水压致裂法进行地应力测试,依据Russenes判据、Turchaninov判据及Hoek判据等准则对隧道施工期岩爆发生的倾向性进行分析与评价.结果表明:隧道存在岩爆发生的可能性;...     

绝对测量在无砟轨道的轨向控制中的精度分析

研究目的:目前,我国高速铁路无砟轨道的精调主要是基于全站仪的绝对测量精调模式,其是以外部几何状态来控制内部几何状态,该方法与轨道平顺性的概念并不完全兼容。本文从绝对测量精调技术的误差分析出发,分析在轨道平顺性模型中该精调模式的控制精度。研究结论:通过理论分析及实验数据表明,配以高精度全站仪,绝对测量模式能够保证高速铁路±2 mm的平面控制精度要求。     

提高矿肥车使用的可靠性

介绍了俄罗斯矿肥车在使用过程中的腐蚀问题及解决的方法。通过采用不锈钢车体和涂防护漆等措施,可以减少腐蚀,提高矿肥车使用的可靠性。     

高速列车车体断面优化数值分析

运用通用的流体动力学软件FLUENT计算了不同车体断面在20 m/s横风作用下受到的侧向力和倾覆力矩。结果显示:通过改变车体断面的几何参数可以达到改善列车横向气动稳定性的要求。     

大连枢纽货场布局构想

研究目的:铁路货场布局是城市货运规划的重要组成部分,货场布局是否合理,不仅关系到铁路作用的发挥,还会影响城市的发展。为满足大连市新的城市总体规划要求,同时提高铁路运输的效率和合理性,有必要对大连枢纽货场布局规划进行研究。研究结论:规划大连枢纽货场将形为5货格局,不仅与城市总体规划相适应,还能够满足城市的货物运输需求,实现了货场集中化、专业化管理,提高了铁路运输效率。     

新型轴重23吨车驼峰溜放对减速顶制动能力要求的分析

本文以测试分析为基础介绍了重载车辆在驼峰溜放后对编组场既有减速顶布置带来的影响，并提出应对既有的调速设备和作业方式进行改遣和改进来适应这一变化。     

地下工程通风风能主动利用的可行性分析

研究目的:地下工程,尤其是隧道,通风用电是其主要能耗。为了实现地下工程通风的风能主动利用,对其关健问题——功率级匹配、机械连接方式以及转速进行可行性分析。研究结论:(1)通过对风力机和地下工程用通风机的功率级别比较,得到利用风力机替代电能驱动地下工程通风机,可实现地下工程通风的风能主动利用;(2)分析得到垂直升力型风力机从结构上更适合与地下工程轴流通风机连接;(3)提出了通风机和风力机的转速和功率匹配方法,并通过实例进行了验证。     

既有线提速接触网锚段关节改造方案的优化

对哈大线接触网锚段关节的设计特点进行简要分析,提出了我国电气化铁路接触网锚段关节设计存在的问题和改造方案。通过论证后指出,我国既有线已采用的3跨、4跨锚段关节稍加改造,即可满足列车2 0 0km/h运行速度需要