客运专线桥梁结构物高性能混凝土施工技术研究

高性能混凝土是以耐久性作为设计的主要指标,针对不同用途要求,保证混凝土的适用性和强度并达到高耐久性、高工作性、高体积稳定性和经济性,满足客运专线桥梁工程结构的要求,通过对混凝土的配合比、搅拌、运输、浇筑及养护探讨了客运专线桥梁结构物高性能混凝土施工技术。     

石太客运专线高性能混凝土的试验与应用

随着越来越多的大跨度桥梁、高层建筑、铁路客运专线的修建和运营,高性能混凝土的使用越来越广泛.通过石太客运专线C35墩身耐久性混凝土的试验与应用情况,对高性能混凝土的设计理念和配制方法进行了较为全面的分析和论证,对客运专线高性能混凝土的研制与应用有一定的参考价值.     

简析铁路客运专线桥梁高性能混凝土耐久性影响因素

近年高性能混凝土在铁路客运专线桥梁工程中大量应用,本文着重从外界环境、碱骨料反应、温度应力等方面分析影响客运专线桥梁高性能混凝土耐久性的主要因素,并提出提高和保证高性能混凝土耐久性的控制措施。     

聚羧酸系减水剂配制铁路高性能混凝土的研究

研究目的:为了在铁路客运专线高性能混凝土中更好地应用聚羧酸系减水剂,特对多种聚羧酸系减水剂的应用情况进行研究分析。研究结果:必须掌握第三代聚羧酸系新型减水剂的施工应用特点,妥善解决好与水泥和掺合料的相容性问题,严格控制混凝土施工过程,这样配制的混凝土才能满足铁路客运专线高性能混凝土综合性能和耐久性指标的要求。     

石太铁路客运专线Z9标段高性能混凝土实践与探索

结合石太铁路客运专线Z9标段所处的地理环境,以满足高性能混凝土耐久性指标为前提,同时考虑高性能混凝土的经济性,对当地原材料进行科学合理的筛选,通过几次对不同外加剂,不同水泥以及不同粉煤灰掺量的对比试验,逐步优化配合比,在达到相同工作性能和力学性能的条件下,取得好的经济效益,为客运专线高性能混凝土的应用与探索提供了一定经验。     

浅谈客运专线高性能混凝土施工

研究目的：高性能混凝土在铁路客运专线施工中被广泛采用，克服高性能混凝土特点引起的性能缺陷，确保客运专线工程的100年使用寿命。 研究方法：结合武汉天兴洲长江大桥施工中混凝土工程的实际应用，进行高性能混凝土配合比的设计、试配及施工控制，配制出高强度、高耐久性、低徐变、体积稳定性好的高性能混凝土。 研究结果：高性能混凝土配合比设计中，应将胶凝材料用量控制在500kg／m^2以下。配合比中水胶比、砂率、外加剂等因素会对混凝土的强度、和易性、坍落度等不同方面造成影响。 研究结论：选择合理的施工配合比及施工控制措施，使混凝土达到最密实状态，不但有助于降低工程制造成本，提高混凝土强度，而且混凝土内部空隙少，能抵抗外来腐蚀介质的侵入，保护钢筋，大大提高混凝土耐久性，确保工程质量。     

铁路混凝土的现状、发展及思考

混凝土结构的耐久性是混凝土结构正常使用寿命中的关键问题。我国铁路相关部门对现行规范中有关混凝土材料的规定及时做出补充改进,制定了铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定、铁路混凝土工程施工质量验收补充标准、客运专线高性能混凝土暂行技术条件、铁路混凝土工程施工技术指南等系列技术标准。介绍我国铁路高性能混凝土的相关技术标准及应用,并对铁路混凝土的未来发展进行探讨。     

客运专线预制箱梁高性能混凝土质量控制技术

铁路客运专线工程相继开工,高性能混凝土预制箱梁大量用于客运专线,桥梁在线路工程总量中的比例越来越大,地位也愈加显得重要。预制箱梁高性能混凝土质量好坏不仅影响桥梁施工质量,也影响整条客运专线建设的成败,必须对预制箱梁高性能混凝土的质量加强控制。监理单位要在高性能混凝土质量控制过程中,全面掌握技术要求和控制要点,关键是从原材料、配合比、耐久性、混凝土拌和、浇筑养护、温度控制等方面全过程把好关。     

客运专线大断面黄土隧道高性能混凝土施工技术研究

研究目的:为了解决郑西铁路客运专线秦东大断面黄土隧道高性能混凝土的施工技术难题,就该隧道混凝土原材料选择、配合比设计、混凝土施工机具配套、混凝土施工工艺以及混凝土质量检测等方面进行了研究,从而得出满足客运专线大断面黄土隧道混凝土施工质量要求的施工技术.研究结果:通过本课题研究,选择了合理经济的高性能混凝土配合比设计方案,满足了耐久性指标要求,并得出适合长大黄土隧道混凝土的施工机械配套和施工工艺,总结出了客运专线大断面黄土隧道高性能混凝土施工技术,进而确保快速、高效地实现工程质量和工期目标.     

客运专线大断面黄土隧道高性能混凝土施工技术研究

研究目的：为了解决郑西铁路客运专线秦东大断面黄土隧道高性能混凝土的施工技术难题，就该隧道混凝土原材料选择、配合比设计、混凝土施工机具配套、混凝土施工工艺以及混凝土质量检测等方面进行了研究，从而得出满足客运专线大断面黄土隧道混凝土施工质量要求的施工技术。研究结果：通过本课题研究，选择了合理经济的高性能混凝土配合比设计方案，满足了耐久性指标要求，并得出适合长大黄土隧道混凝土的施工机械配套和施工工艺，总结出了客运专线大断面黄土隧道高性能混凝土施工技术，进而确保快速、高效地实现工程质量和工期目标。     

高温下高强高性能混凝土性能劣化的表征方法

介绍了有关高温作用下混凝土性能劣化测试方法,包括混凝土建筑构件耐火性能的测试标准,国内外学者对混凝土高温爆裂的测试方法以及高温后混凝土损伤的红外热像法与色彩图像分析法。提出从机理方面寻找科学与全面的方法定量评价爆裂程度;红外热像法和色彩图像分析高温下混凝土损伤是无损检测技术的新发展方向。此外,设计简便可靠的混凝土高温性能测试方法,以现有成熟的物理力学与无损检测技术作为评价指标是必要的。     

预应力高性能混凝土梁中超细粉煤灰合理掺量研究

对粉煤灰高性能混凝土的早期抗压强度、劈裂抗拉强度、早期弹性模量、钢筋握裹力、抗剪强度和徐变性能,超细粉煤灰的合理掺量和护筋性,高性能混凝土模型梁的疲劳性能等进行试验研究。结果表明:一定掺量的优质粉煤灰可改善混凝土的性能,降低结构的寿命周期成本;铁路预应力梁中超细粉煤灰(UFA)的推荐掺量为25%。6片32mC50超细粉煤灰高性能混凝土试验梁的静载试验结果表明,其各项性能指标满足铁路《桥规》要求。     

跨海大桥混凝土抗裂的技术措施

通过调查钢筋混凝土桥梁发现,现有的桥梁混凝土基本上都有不同程度的开裂现象。研究表明,高性能混凝土虽然其本身的力学性能和耐久性满足跨海大桥混凝土技术要求,但其开裂的风险随之大幅度增加。因此,只有提高高性能混凝土抗裂能力才能充分发挥其高抗氯离子渗透性能的特性。试验结果表明,在掺活性掺合料高性能混凝土中掺加一定量合成纤维可以使混凝土或砂浆减裂95%以上,并可以提高混凝土耐久性。     

基于超大直径HPC管桩复杂地基下锤击法施工的技术研究

预应力管桩作为一种新型的地基处理方式,以其独特的优点近些年来得到了广泛的应用和推广。但在施工过程中也暴露出一些急待解决的问题,尤其是针对超大直径顸应力管桩在复杂地基中的使用,国内尚无系统的实践和理论研究。以福建西南某地区火车站房雨棚区600mm直径HPC管桩锤击法施工为例,简要探讨复杂地质条件下超大直径HPC管桩施工工艺和技术,提出一些可供参考的施工经验和理论。     

高性能混凝土模板侧压力分析

随着混凝土施工装备水平的提高和普及,以及高性能混凝土具有的高流动性,施工过程对模板产生了较高的模板侧向压力,近几年多有施工中发生"爆模"事故,影响安全。对影响模板侧向压力变化的机理及目前技术规程中模板侧向压力计算公式进行了分析,提出施工中保证模板设计加工和施工过程中模板安全的措施。     

客运专线箱梁C50高性能混凝土配合比设计与泵送施工

结合高耐久、高性能混凝土配合比的设计方法和聚羧酸系外加剂的特点,以及客运专线所处施工环境原材料的实际现状,介绍客运专线预应力混凝土箱梁C50高性能混凝土的配合比设计方法,提出了其施工中应注意的一些事项,以供参考。     

高性能混凝土对铁路桥梁工程造价的影响分析

高性能混凝土与普通混凝土相比,在设计以及施工等各个环节存在很大差异。这种差异的存在势必对铁路客运专线工程造价产生一定的影响。此文以武汉天兴洲长江大桥项目高性能混凝土实际投入的调查测定结果为基础,对影响高性能混凝土成本的各个因素进行了分析,可为铁路客运专线特大桥高性能混凝土造价的确定提供一定的参考。     

浅谈高性能砼配合比的计算方法

主要研究了用全计算法计算高性能混凝土的配合比，并与传统的计算方法做比较，由此得出采用全计算法的优点，即材料用量配比准确，能更好保证混凝土的性能     

青藏铁路耐久性混凝土施工工艺

研究目的：针对青藏铁路的地理位置处于青藏高原，自然环境非常恶劣，气象条件复杂多变，混凝土的耐久性要求很高的情况，为了确保混凝土施工质量，耐久性混凝土施工工艺进行研究。 研究方法：根据混凝土的耐久性要求，通过试验室试验和工程现场试验得出基本参数，通过工程应用验证其科学性。 研究结果：在青藏铁路施工中，严格按本文施工工艺施工，有效地控制了混凝土质量。 研究结论：耐久性混凝土施工要严格控制配合比的准确性，施工条件发生变化时要及时调整配合比。另外，对混凝土的振捣、养护要求也较普通混凝土严格。施工前要对施工人员进行培训，高标准、严要求。     

高墩混凝土泵送施工技术

高强度混凝土的远距离输送是当前公路、铁路施工中经常遇到的问题。通过对设备选型、材料选择、混凝土配比等方面进行比较试验,确定了在马水河特大桥的施工中的设备型号和混凝土配合比。