介绍地铁车辆轮缘减磨润滑系统

分析了地铁车辆使用轮缘润滑系统的可行性和必要性,介绍了润滑对轮缘、钢轨的保护作用和防止地铁车辆运行时产生噪声以及轮缘润滑系统的安装。     

优化柴油机润滑系统

文章介绍了俄罗斯大学和科研机构联合研制出了一套机车柴油机用的自动调整润滑系统。详细阐述了这种润滑系统的试验过程及其试验结果。结果表明:该系统与原有润滑系统相比,它既可以减轻摩擦件的磨损程度,还可以节约燃油及减少有害气体的排放,试验获得了圆满的成果。     

地铁车站自动扶梯润滑系统方案分析

论述自动扶梯润滑系统的功能,介绍地铁车站自动扶梯以往采用的润滑系统方案,结合地铁实际运营情况,提出新的润滑系统优化方案,对两方案进行比较和经济分析.经过分析,推荐地铁车站自动扶梯采用双油路润滑系统方案.     

随机森林算法在地铁车辆门系统润滑退化状态预测中的应用

为了更准确地对地铁车辆门系统的润滑退化状态进行诊断,提出了一种基于随机森林(RF)算法的车门润滑退化预测方法。首先,从车门驱动电机的电流、转速和转矩输出信号中提取时域特征指标作为表征车门运行状态的特征向量;然后,将特征向量作为RF算法的输入,对系统的润滑退化状态进行离线建模,得到不同的润滑退化状态的训练模型;最后,将在线分析结果与离线建立的模型库进行对比,预测当前系统所处的润滑状态。仿真结果表明,与传统的单分类器K-Means的诊断结果相比,RF算法在车门的润滑退化预测中具有更高的精度,可以及时预测系统的润滑退化征兆,对提高车门系统的安全性、可靠性,以及降低故障率具有重要意义。     

牵引机车车辆轮缘钢轨润滑用润滑材料的研发

本文研究了对在轮轨摩擦条件下工作的润滑材料的基本要求。研究表明,用于轮轨系统的任何一种润滑材料都不能满足牵引机车车辆运行时的温度条件。为了解决这一问题,国立罗斯托夫交通大学车辆设备国家预算教育机构研发并试验了工业条件下能扩大轮轨摩擦系统条件下工作温度范围的润滑材料。通过综合试验研究和二次正交中心构图的方法确定了润滑芯工作膜的最佳厚度值和塑性润滑材料的占比。这样就能显著扩大工作芯的工作温度范围,包括最高的工作温度可超过126℃,而完全排除润滑材料的流失情况。所建议的成分已经在BЛ80T系列电力机车上进行了试验。在北卡夫卡什铁路局的巴塔伊斯克-利哈亚线路上,该型电力机车装备了无传动润滑器。使用了上面所建议的润滑材料的牵引机车车辆,其轮缘的磨损程度要比未使用润滑系统的车轮轮缘的磨损程度减少一半。     

减少轮缘磨耗的调查

针对液体轮缘润滑系统在运用中存在的种种问题，介绍了英国ＣｅｎｔｕｒｙＯｉｌｓ公司研制的固态轮缘润滑系统在铁路上使用情况，经对轮缘磨耗的调查表明，该固态轮缘润滑系统对减少轮缘磨耗有明显效果。     

利用摩擦分析技术开发的发动机新机构

日产汽车公司开发了一种应用多连杆机构的可变压缩比系统,并从其各部分的具体结构及工作原理入手,分析该系统实现连续可变控制的特点,以及开发中存在的尚待解决的问题。研究中,将重点集中在可变压缩比系统的摩擦技术上,运用了最新的润滑分析工具,即弹性流体动力润滑分析方法。较详细地介绍了连杆连接销的润滑分析实例,说明了所应用的计算方法及弹性流体动力润滑分析结果,从而提出了开发发动机新机构的一种途径,即在可变压缩比系统的基本几何学设计阶段,就将构件的摩擦性能纳入到基本设计中。     

几种轮缘润滑器的分析比较

介绍了俄罗斯奔萨Ⅲ机务段在使用各种轮轨润滑系统的基础上对不同结构润滑装置的优缺点所作出的分析和评价。     

高速转向架传动装置润滑系统初探

通过分析高速转向架传动装置中轴承和齿轮的润滑系统的特点和要求，通过多方案滑润系统的试验比较，初步得出了在高速下轴承和齿轮的润滑系统的设计原则和注意事项。     

高速转向架传动装置润滑系统初探

通过分析高速转向架传支装置中轴承和齿轮的润滑系统的特点和要求，以及多方案的试验比较，初步得出了在高速下轴承和齿轮的润滑系统的设计原则和注意事项。     

郑州局集团公司科研所两项科研成果通过集团公司技术评审

正固定式钢轨润滑系统郑州局集团公司科研所研制的"固定式钢轨润滑系统"于2018年7月20日在郑州通过郑州局集团公司科委组织的技术评审。固定式钢轨润滑系统是针对曲线钢轨侧磨问题而研制的一种钢轨自动润滑设备,由涂油板组件、控制柜、测速组件、供电单元、液压系统等组成。该系统具有如下特点:1、可根据列车运行速度自动调整润滑剂涂覆量;2、针对现场情况设置不同的作业模式,分为连续涂油和间隔涂油模式;     

轮轨润滑技术新进展

分析了轮轨间主、副摩擦面的工作特点，介绍了新研制的２种轮轨主、副摩擦面上用的润滑调节剂及其润滑系统的结构特点。运用结果表明，既可改善轮轨润滑以减少轮轨磨耗，又可保证轮轨间的粘着系数，经济效果显著。     

新一代全塑料机油滤清器模块

塑料在发动机制造业中起着越来越重要的作用。在润滑系统零件方面,塑料也越来越多地取代了金属材料。在降低二氧化碳排放的讨论中,也提出了用塑料取代金属材料。Mahle公司曾于2003年推出第1款塑料润滑系统的零件,现又把新一代全塑料机油滤清器模块投入市场,并批量用于直列4缸柴油机。     

莱伯斯轮缘润滑系统

采用轮缘润滑系统的目的是为了有效、大幅度地降低车轮与轨道的磨损.介绍了莱伯斯(REBS)轮缘润滑系统特点及其组成部件的功能,以及系统的安装、调试与维护工作,系统的应用效果、优势、润滑剂的选用、电控方式等.使用该系统后,轮缘修磨的间隔时间延长了数倍甚至数十倍,轨道的使用寿命大幅提高,运行噪声显著降低,列车脱轨的危险性也急剧减小.     

可大幅降低铁路运营费用的Solidstick轮缘润滑系统

美国MPL技术公司(MPL Technology,Inc.)的SolidstickTM固体棒轮缘润滑系统是最早的、也是唯一的广泛用于北美一级铁路的固体润滑技术。该系统在经过10年开发并通过了一个严格的6∑验证之后,因其具有低的初期成本和快的投资回报率而被人们所选择。     

智能化轮缘润滑系统

英国Rowe Hankim公司和德国REBS公司联合开发了一种主要针对英国市场的智能化车轮轮缘润滑系统。     

广佛地铁弯道控制式轮缘润滑系统的应用及维护

介绍了广佛地铁弯道控制式轮缘润滑系统的组成及控制原理，对运营、调试过程中出现的常见故障进行了分析。     

现代低地板有轨电车轮缘润滑装置

轮缘润滑技术是减缓轨道交通车辆车轮轮缘磨损的重要手段。集成安装型轮缘润滑装置自带风源系统,产生并存储压缩空气,用于驱动润滑剂的喷射,适用于现代低地板有轨电车。装置安装和维护方便,结构紧凑,安全可靠,可提供多种控制模式和润滑策略,并能够根据需要对车辆提供的电源制式进行转换,简化了车辆的电源设计。     

HX_D2C型电力机车撒砂和轮缘润滑系统接地原因探析及改进措施

针对HX_D2C型电力机车撒砂和轮缘润滑系统接地引起机车微机柜断路器3跳断,造成机车紧急制动、受电弓降落及主断路器跳闸的故障,从撒砂和轮缘润滑系统组成及工作原理分析得出,由于电线线路冗长没有防护造成破损接地导致微机柜断路器3断开。提出将机车撒砂和轮缘润滑系统控制线路从微机柜断路器3上分离,改接到行灯断路器(QF-ML)上的改进措施。采取改进措施后,当撒砂和轮缘润滑系统发生接地故障时只会导致行灯断路器断开,而不会影响微机柜断路器3的正常工作,从而保证机车正常运行。     

GK0,GK1F型机车车轴齿轮箱润滑系统的改进

ＧＫ０、ＧＫ１Ｆ型调车机车车轴齿轮箱的润滑系统在机车正常运用和无火回送两种不同的工况下，分别使用两对传动比不同的润滑油泵传动齿轮，从而导致成本居高不下。为解决这一问题，本文介绍了一种打破传统设计思路，通过科学的理论计算和试验验证对原润系统所进行的重大设计改进。