S1240与C＆C08交换机数据配合

铁通山海关分局有程控交换机S1240与C＆C082种。S1240服务于铁路专网，C＆C08服务于公网。专网用户与其他本地或外地的公网用户（如联通、移动、电信、网通），以及本局以外铁通公网用户通信，需经过C＆C08公网交换机转接，上行至秦皇岛汇接局。本地组网如图1所示。若铁路专网通过公网或者公网通过专网实现某些功能，二者数据必须做到严密配合。实例分析如下。     

上海轨道交通公务电话专网优化改造

简要介绍了公务电话专网优化改造的必要性和可能性,结合上海轨道交通公务电话专网的现状及存在问题,提出了上海轨道交通公务电话专网优化改造的实施方案。根据优化改造后的网络结构,对上海轨道交通公务电话专网进行功能测试,证实此方案已达到优化改造效果。     

城市轨道交通无线通信专网综合平台构建探讨

回顾轨道交通无线通信专网系统发展的历史轨迹,进而顺应4G公网技术在轨道交通无线专网逐步应用的发展趋势,提出构建宽窄带融合、覆盖城市轨道交通全路网的无线通信专网综合平台的初步方案。     

铁路电话专网的主叫号码传送规范

长期以来铁路专网没有主叫号码传送的技术规范，必须制定适合专网特色和用户要求的规范，就这个问题提出建议方案和想法。     

5G NR地铁专网综合承载方案探讨

为应对地铁无线专网多网并存,单个网络无法综合承载的情况,分析了地铁应用系统的通信需求和地铁专网综合承载的现状,提出了5G新空口(5G NR,5G New Radio)地铁专网综合承载方案,重点研究了基于5G NR网络切片的业务适配和网络隔离方案。为满足地铁复杂的应用需求和安全隔离要求,提出了5G NR网络切片的扩展即双层网络切片方法。     

基于双频段组网及CA覆盖下改进PF算法的高速铁路TD-LTE专网优化

针对传统单频段高速铁路TD-LTE专网组网方式中网络下载速率较低、用户感知较差的问题,提出一种采用F1+F2双频段组网方式建设高速铁路TD-LTE专网,并通过开启CA以及改进型PF资源分配算法提升下载速率、改善用户体验的方法,分析高速铁路TD-LTE专网覆盖的特点、需求及当前单频段组网方式下所面临的问题。对F1+F2双频段组网策略的特点及在高速铁路专网上进行优化的实施步骤进行介绍,对CA原理进行阐述,并在此基础上提出改进型PF资源调度算法。通过实际应用验证,表明所提方法可以明显提升高速铁路专网用户的下载速率,改善客户的网络感知。     

水蚌线虚拟专网的制作方案

虚拟专网是指充分利用公网的交换机资源，在公网交换机上实现专网功能。虚拟专网是针对大客户提供的一种解决方案，它不但可以更好地服务于大客户，同时也提高了程控交换机的利用率。现以水蚌线为例介绍虚拟专网的制作。     

利用现有彩铃平台为专网核心DC1交换机实现彩铃业务

对电信公网用户,彩铃业务已经十分普及,但是对专网的用户来说,彩铃业务不能按照常规的步骤去实现。提出2种解决方案,需要配置新数据,解决新问题。     

5G高铁专网部署优化策略及应用技术研究

针对高铁运行车速快、无线网络环境复杂、制约5G高铁专网应用的因素较多等问题，探究如何充分利用5G网络优势支撑信息化、智能化高铁发展成为迫切需要。通过分析归纳近年来国内外5G高铁专网技术发展与应用的研究现状，指出该领域的主要研究方向；然后，通过经验总结与理论推导对5G高铁专网SA与NSA(独立组网与非独立组网)部署架构、站址规划选择方法和设备选型策略进行分析并给出指导性建议；接着，对影响5G高铁专网质量的3个主要基础优化方向和原则进行理论分析并特别针对切换问题提出“日”字形切换方案；最后，结合5G高铁专网大带宽、低时延、大连接的特性对3个主要应用领域进行了基本方案设计与概述并说明了其面临的问题和挑战。研究成果解决了我国5G高铁专网部署与应用过程中面临的部分规划、建设、优化及应用方案设计问题，具有一定的借鉴与指导意义。     

对地铁无线通信公网与专网相互干扰的研究

结合深圳地铁一期工程无线通信子系统的建设情况,简析了无线通信公网和专网的相互干扰的类型与产生原因,提出了优化设计方案以及避免两个系统频率干扰的措施。     

铁路TD-LTE专网系统解决方案

为满足当前铁路不断增加的通信需求,结合TD-LTE通信技术的优势,提出一种铁路TD-LTE无线专网系统方案。在保证铁路无线网络业务安全性和设备可靠性的前提下,详细说明系统网络中各网元的具体功能,对此方案中的实现难点进行详细的分析,针对不同场景提出相应的解决方案,在满足铁路通信中的有线和无线综合业务的同时,也满足了铁路企业多样的通信需求,真正实现高速铁路通信的现代化信息网络平台。     

城市轨道交通无线通信网络的融合及其方案应用

基于城市轨道交通无线通信网络建设情况,分析了目前国内专用无线通信技术在发展中存在的问题,总结了城市轨道交通无线通信网络业务需求。基于无线通信系统的融合,探讨了城市轨道交通无线通信网络的融合建设方式,提出了宽窄带融合、专网公网融合、5G网络融合等方案,并详细阐述了各方案的优缺点。建议应从实际情况进行综合考虑,选择适合的融合方案。     

铁路专用数据网探讨

本文通过探讨呼铁局目前数据网络的现状，指出了建设多业务、统一的专用数据承载平台的必要性和解决方案。     

GSM-R网络中GPRS智能网实现方案

介绍GPRS技术和智能网技术在GSM—R网络中的应用，指出了在GPRS网络上架构智能网的必要性。针对现有的基于SGSN触发和GGSN触发的2种实现方案，并结合GSM—R网络对GPRS应用的需求，对这2种实现方案的性能进行了比较，得出基于GGSN触发的实现方案更适合GSM—R网络。     

以太网互联列车通信网络寻址方案探讨

分析了列车以太网互联通信网络的寻址方案定义的必要性,结合UIC 556小册子提到的面向功能寻址的方法,从开放系统互联的不同层次上进行寻址方案讨论,给出了类似于互联网中的统一资源标志符方法(IPT-URI)进行列车以太互联网的逻辑功能寻址,对列车、基本运转编组单元、车辆等不同域上分配了相应的专用网段及IP地址方法,最后介绍了动态逻辑功能地址与IP地址之间的转换。     

浙江铁通网络IP地址分配的若干要求

针对浙江铁通网络的特点，从自治要求、顺序要求、可持续发展要求、静态分配与动态分配相结合要求、公网地址与私网地址相结合要求等五方面提出了浙江铁通网络IP地址分配的要求。     

南京枢纽内GSM-R系统网络优化解决方案

如何进行铁路枢纽内GSM-R系统网络优化是GSM-R系统建设中的难题和关键点。以南京枢纽内GSM-R网络现状为例,提出几种可供选择的网络优化方案,并详细探讨了实施网络优化方案的技术措施,最后对铁路枢纽内GSM-R网络优化给出相关建议。     

有转运运输问题的Hopfield神经网络优化方法

Hopfield神经网络是一种递归神经网络,可以用于联想记忆和优化,运输问题是一类特殊的线性规划问题,结合Hopfield神经网络优化功能和有转运运输问题的特点,并根据运输问题的实际情况,将约束边界模糊化,设计针对有转运运输问题的连续Hopfield神经网络电路。借用神经网络中能量函数的概念和含义确定网络电路的参数并证明系统的稳定性。将优化有转运运输问题转换成求解网络系统的平衡点,即吸引子。在优化过程中,为了防止网络收敛到局部极值,采用模拟退火算法,使网络能够达到全局最小值,不仅优化速度快、实时性强,也给其它线性、非线性规划问题的优化提供了一个新的途径。并通过计算机仿真研究验证了系统的有效性、可行性。     

客运专线信号安全数据网网管系统安全防范及优化措施

通过对客运专线信号安全数据网网管系统存在的主要安全威胁的分析,提出了网络安全方案,从网管系统的网络结构,服务器、防火墙、路由器的安全配置、维护管理等方面论述了如何进行安全改进。     

GSM-R网络安全性分析与对策

GSM—R是在GSM的基础上,针对铁路移动通信的特点而开发的一种专用无线通信系统,其安全性受到网络结构与用户终端移动性本身的制约。本文通过分析GSM—R网络的体系结构特点,讨论了GSM—R系统中存在的网络安全隐患,并提出了相应的防范措施。