中国铁路“走出去”若干问题的思考

我国经济持续快速发展,综合国力日益提高,全球影响力不断增强,为中国铁路“走出去”创造了良好的条件。分析实施中国铁路“走出去”战略的意义和总体形势,从知识产权和推出中国标准,中国铁路“走出去”的方式和资金来源,以及人才培养和队伍建设等方面,探讨中国铁路“走出去”面,瞄的若干问题,并提出相应的对策。     

成思危：国内企业大踏四步“走出去”

在日前召开的《中国企业“走出去”战略论坛》上,全国人大副委员长成思危阐述了国内企业四步“走出去”的发展战略,即合理化,把企业做好;集约化,把企业做强;集群化,把企业做大;国际化,把企业做壮。成思危指出,我国企业要“走出去”,第一步就是要实现合理化。他说,国内企业合理化道路主要应结合我国国情和行业及企业的具体情况,在人事、财务、生产、物流、营销和研发等方面实现科学管理,使企业的产品质量、成本控制、资金周转率等指标实现较理想效应,同时应注重企业文化培育,实现文化管理等。第二步是集约化。应当是按照“企业重建”的原理,…     

中国铁路企业“走出去”技术标准应对措施研究

研究目的:随着我国铁路企业越来越多地参与海外工程建设项目,并且逐步从提供劳力的低端角色向执行、制定游戏规则的中高端项目发展,技术标准的作用就越来越凸显。技术标准作为技术的引领,可以是我们"走出去"的绊脚石,也可以是我们的垫脚石。本文从中国企业境外项目技术标准应用现状入手,对中国企业在"走出去"过程中面临的技术标准壁垒问题从国际标准体系及中国技术标准体系两个角度进行分析和探讨,并根据分析的结论提出破除技术标准壁垒的工作路线图,旨在为中国铁路企业"走出去"提供参考应对措施。研究结论:(1)提出了目前我国海外工程技术标准应用的现状,并分析了存在问题的主要原因;(2)提出了海外工程解决技术标准壁垒的短期及长期路线图;(3)本研究成果可为中国企业在"走出去"过程中制定技术标准策略提供参考。     

城市轨道交通车辆产品标准“走出去”策略研究

根据我国城市轨道交通的发展现状,重点介绍了城市轨道交通车辆产品标准“走出去”所面临的困难,针对困难,提出了解决我国城市轨道交通车辆产品标准“走出去”的策略,为我国城市轨道交通车辆产品标准“走出去”提供了解决办法。     

关于城市轨道交通“走出去”的思考

结合"一带一路"和"走出去"战略,通过对城市轨道交通行业发展和市场现状的分析,从技术、知识产权、行业标准、国际交流、项目后评价体系、协会引导等方面对行业内相关企业如何走出去进行分析,提出中国城市轨道交通行业整体走出去的相关建议和思路,如以高端产品做引领,带动全产业链走出去、控制知识产权风险、加强项目后评价力度等,旨在为行业相关企业"走出去"提供参考。     

中国铁路标准“走出去”适应性研究的思考

中国铁路标准是支撑中国铁路"走出去"的重要技术基础。对照"走出去"目标国本地化需求,通过开展中国铁路标准"走出去"适应性研究,促进中国铁路标准更好地服务于中国铁路"走出去"工程,是深化中国铁路"走出去"战略的重要举措。详细介绍中国铁路标准"走出去"适应性研究的必要性、原则、主要内容与方法,提出更好地开展中国铁路标准"走出去"适应性研究的相关建议。     

中国铁物走进非洲

国有企业“走出去”战略是党中央、国务院根据经济全球化新形势和国民经济发展的内在需要制定的重大决策，是中国企业提高国际竞争能力和成长为具有较强实力跨国公司的必由之路。     

大型企业全球广域网建设模型研究

随着国家加大对海外市场的投资和开拓,中国企业越来越需要抓住机遇“走出去”,以使业务得到更大的拓展。因此,中国企业需要在国外进行更多的网点布局,以满足日益增长的海外业务需求。目前,国内许多企业的全球广域网不能满足现今的全球化互联需求,文章基于大型企业全球广域网的特点,提出一种大型企业全球广域网建设的模型,希望为中国企业建设全球化网络系统提供参考。     

专业领先 结盟取胜打造世界一流的国际贸易企业——中铁物总进出口有限公司

中铁物总进出口有限公司（以下简称进出口公司）前身为北京华丰器材贸易公司,隶属于原铁道部物资管理局,是原铁道部利用外资开展国内铁路物资供应业务的先驱.2002年12月,北京华丰器材贸易公司整体公司化改制更名为中铁物总进出口有限公司,成为中国铁路物资总公司（以下简称中国铁物）的子公司.2004年,中国铁物划归国务院国资委管理,为中央特大型商贸企业,进出口公司作为中国铁物外贸业务平台企业,肩负着中国铁物“走出去”的重任.经过多年的努力,进出口公司在“中国铁物”品牌推广、海外渠道建设、外贸业务规模等方面都取得可喜的成就.     

中国铁路“走出去”面临的困难及应对建议

从中国铁路走出去的意义出发,分析目前走出去面临的困难、挑战及机遇,从中国铁路走出去战略对策、技术标准、通信信号设备产品、设计标准选择等方面,提出应对措施和建议。     

从“十一五”到“十三五”:轨道交通从“加快发展”到“完善优化”

正战略规划能力强、执行力强是中国模式的一大特色。以轨道交通发展为例,自"十一五"规划中提出"加快发展铁路、城市轨道交通"以来,我国在铁路与城市轨道交通领域取得了举世瞩目的成就:铁路营业里程达到12.1万km,其中高速铁路超过1.9万km(占全球高速铁路的60%);内地已有24个城市开通快速轨道交通运营线路,总长达3010.6 km;同时,在     

铁路工务工作“九五”回顾和“十五”展望

回顾了“九五”期间工务工作取得的成绩及存在的主要问题，结合铁路运输体制改革的目标及工务工作面临的形势，提出了“十五”工务工作目标和意见。     

中国高铁技术创新的“否定之否定”

<正>近日,中国铁路总公司宣布:全国铁路将于9月21日实施新的列车运行图。届时,7对"复兴号"动车组将在京沪高铁率先实现350 km时速运营,我国将成为世界上高铁商业运营速度最高的国家。此外,2017年8月21日起,除京沪高铁之外,还在京津冀地区安排开行22.5对"复兴号"中国标准动车组列车。具有完全自主知识产权的中国标准高速动车     

北京新机场轨道交通线对上海的启示

正2017年2月23日,习近平总书记在考察北京新机场时发表重要讲话,要求:"北京新机场建设要打造精品工程、样板工程、平安工程、廉洁工程。""新机场建设要创造一流经验,为我国基础设施建设打造样板。"习近平总书记的重要指示和殷切期望,极大地鼓舞了全国的基础设施建设者。2016年底,北京新机场通往市区的轨道交通线北、中、南三段同时进场开工,正式