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粉砂土路基施工与检测技术 总被引:1,自引:0,他引:1
<正>一、前言新乡至长垣高速公路,是河南省规划济源至东明高速公路的重要段落,也是河南省高速公路路网的重要组成部分。新长高速公路位于豫北黄河冲积平原,沿线沙丘较多,地表覆盖深达1~5m的粉砂性土,砂颗粒间无粘聚 相似文献
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许平南高速公路是日照至南阳国家重点干线公路的重要组成部分,是河南省规划的"米"字型公路骨架的重要"一撇".它北连京珠国道主干线,南接建设中的南阳至襄樊高速公路,全长162.795公里,工程概算总投资38.776亿元,2002年7月破土动工,预计2004年年底通车. 相似文献
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2003年5月18日,国家重点干线高速公路二(内蒙古二连浩特)广(广东省广州)项目法人"河南省济源至洛阳高速公路有限公司"审时度势地与交通部乙级试验检测单位且经过国家质量技术监督机构计量认证的"焦作市公路管理局质检中心"正式签订了试验检测委托合同书,开创了中国高速公路建设史上项目法人(业主)聘用第三方试验检测的先河,极大地加强了法人管理质量的力度.之后,济(源)焦(作)、少(林寺)洛(阳)、洛阳西南环城、安(阳)林(州)等高速公路项目法人也纷纷试行. 相似文献
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根据<河南省干线公路"十二五"发展规划>,"十二五"时期建设重点是:国省道"二升一"改造2000km左右;国省道低等级路升级改造为二级路5200km.可以看出,"十二五"期间将是河南省干线公路发展的重要时期,普通国省干线公路(一级、二级公路)作为上承高速公路、下启农村公路的重要纽带,在河南道路交通体系中将起到举足轻重的作用. 相似文献
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目前,水泥稳定级配碎石已被广泛应用于高速公路路面基层,而基层的强弱和好坏对沥青路面的强度、使用质量和使用寿命都有十分重要的影响.漯周界高速公路原设计路面基层结构为30cm石灰稳定土底基层和20cm水泥稳定碎石基层,建设单位根据河南省已建成的高速公路情况,从重型交通的发展趋势考虑,决定将路面基层结构变更为20cm石灰稳定土底基层和32cm水泥稳定碎石基层.笔者就其水泥稳定级配碎石施工的要求和质量控制办法作以介绍. 相似文献
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高速公路在外界复杂多变的气候影响、车辆反复行驶碾压以及路基沉降等多种因素的综合影响下,容易发生诸如破损、裂缝、沉降等病害,其中裂缝是最常见、也是危害最大的一种。河南省高速公路实业开发有限公司经过多年的探索,采用"高分子聚合物注浆"+"常温密封胶压力灌缝"的技术,由内到外对裂缝进行填充、黏结、封堵,避免了雨水的再次浸入,提高了道路的使用寿命,并在京港澳国家高速公路(G4)信阳段得到普遍应用,取得了良好的效果。 相似文献
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<正>近年来,随着高速公路、大坝、堤防等基础设施的快速发展,裂缝成为危害基础设施的"通病"、"难病"。常规的维修方法总是钻孔挖坑、"开膛破肚",不仅"治疗"周期长、费用高,而且很难治愈。目前,有一种新型的"微创"修复技术改变着国内业界的认识。带来这一变革的,就是河南省科技杰出贡献奖获得者王复明教 相似文献
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基于3 000多份问卷调查的数据处理,本文对河南省高速公路网上运营客车、货车的路径选择行为和里程分布等出行特性进行了归纳分析,为高速公路运管部门加强车辆管理,综合采取有针对性的管理措施提供参考,继而更加科学合理地进行网络诱导,提高高速公路管理水平。 相似文献
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当前,高速公路在现代化交通中占有重要地位,在国民经济发展中起着重要作用.因此高质量修建高速公路是我国公路发展的必然趋势,在大量投资高速公路时,如何能保证"高质"已成为大家关心的焦点.下发各类通知、指令作为监理管理的手段,在保证"高质"方面有其不可替代的作用. 相似文献
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河南省高速公路机电通信系统是高速公路机电系统的神经中枢,也是监控系统和收费系统的综合信息传送平台,随着通信行业新技术日新月异的发展和高速公路发展智能交通的需要,高速公路通信系统的未来发展需龆新技术的支撑。 相似文献
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<正>河南省高速公路机电通信系统是高速公路机电系统的神经中枢,也是监控系统和收费系统的综合信息传送平台,随着通信行业新技术日新月异的发展和高速公路发展智能交通的需要,高速公路通信系统的未来发展需要新技术的支撑。下面,本文,笔者根据工作经验,介绍了RPR(弹性分组环)、宽带IP和DWDM(密集光波复用)在高速公路机电通信系统应用中的优势 相似文献
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<正>一、系统功能近年来,随着计算机技术的飞速发展,交通科技领域也有了长足的进步,全国的高速公路基本实现了区域性的联网收费,河南省高速公路目前采用的是封闭式联网计重收费模式,出于防 相似文献
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跨越世纪之工程──浅谈“信息超高速公路”河南省邮电学校李京一、何谓“信息超高速公路”“信息超高速公路”是美国总统克林顿于1992年在其经济发展战略中提出的一项计划,它的名称为“全美信息基础设施”。计划在今后的10-15年内,美国的信息网能像高速公路那... 相似文献
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河南省漯平高速公路是上海至洛阳国家重点公路在河南省境内的重要路段,东起漯河市东南京珠国道主干线与漯周界高速公路相交的张庄互通式立交桥,西止于平顶山东南与S103线相交的十里铺立交桥,路线全长75.462km,路基宽度28m,双向四车道,设计行车时速120km,全立交全封闭控制出入。 相似文献
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漯平高速公路走廊地处河南中南部,属淮河流域,处于南温带半干旱大陆性季风气候区,夏季炎热多雨,冬季寒冷干燥,年平均气温为14.6℃,最高气温极值42.2℃,最低气温极值-15.9℃。年降雨量平均836.6mm,集中在七、八月份,达全年降雨量的60%-70%,暴雨强度较大。因此漯平高速公路的沥青混凝土路面配合比设计,首先要考虑有效的防止水损害。漯平高速公路交通量调查显示,从河南省煤都平顶山往河南东部及安徽、江苏、浙江、上海运煤的大吨位车辆要占相当大的比重,再加上炎热的夏季气候。因此,防止产生车辙也是漯平高速公路沥青混凝土路面配合比设计的主题。为此我们依据规范要求,并考察了周边已建成的高速公路沥青混凝土路面配合比设计及使用情况,以及地产集料,沥青品质进行漯平高速公路沥青混凝土路面配合比设计。 相似文献