解决全钢工程子午线轮胎胎侧小裂口问题

在胎侧胶料并用改性氯磺化聚乙烯并且调整防老剂用量,从而提高胎侧胶料耐热氧老化性能。改善中东地区全钢工程子午线轮胎胎侧出现的小裂口问题。     

高含量防老剂S-TMQ在全钢载重子午线 轮胎中的应用

研究高含量防老剂S-TMQ在全钢载重子午线轮胎中的应用。结果表明：在全钢载重子午线轮胎胎侧胶和胎冠胶配方中采用高含量防老剂S-TMQ减量代替防老剂RD,胶料的硫化特性和老化前后物理性能相当;成品轮胎的耐久性能达到国家标准优级品水平;同时可降低生产成本,具有一定经济效益。     

防老剂6PPD对胎侧胶变色的影响研究

从热氧老化和日光作用两个方面监测防老剂6PPD在轮胎胎侧胶停放过程中的变化情况。结果表明：防老剂6PPD在热氧环境中稳定，但在日光作用下会发生光致变色；胎侧胶中防老剂6PPD会优先于胶料与氧气发生化学反应，且反应产物可以阻止胶料进一步氧化；当防老剂6PPD用量为1份时，胶料的耐热氧老化性能优异。     

利用高效液相色谱法监控胎侧胶料中防老剂6PPD的含量

应用高效液相色谱法对胎侧胶中防老剂6PPD含量进行监控。结果表明：在100 ℃热氧老化条件下,放置6 d后胶料中防老剂6PPD损失殆尽;与静态放置相比,胶料中防老剂6PPD在屈挠试验过程中损失增大;轮胎胎圈耐久性试验终止时,轮胎出现裂口,胎侧胶中防老剂6PPD质量分数为0.009 7,仍可起到防护效果。     

防老剂S789在轮胎胎侧胶中的应用性能研究

研究防老剂S789在轮胎胎侧胶中的应用性能。结果表明:防老剂S789胶料的门尼粘度大于防老剂4020和OPPD胶料,焦烧时间和正硫化时间缩短;硫化胶的物理性能基本相当;耐热氧老化性优于防老剂4020胶料;耐屈挠性能和耐臭氧老化性能介于防老剂4020和OPPD胶料之间;国产防老剂S789胶料的综合性能与进口同类产品基本相当。     

二芳基对苯二胺类防老剂的制备及性能研究

制备二苯基对苯二胺(防老剂BBPD)、苯基甲苯基对苯二胺(防老剂BTPD)和苯基(二甲基)苯基对苯二胺(防老剂BXPD)3种二芳基对苯二胺类防老剂,测试其熔点和研究其应用性能,并与市售防老剂DTPD进行对比。结果表明:3种自制的二芳基对苯二胺类防老剂的熔点高于防老剂DTPD,胶料的加工性能、硫化特性和耐臭氧老化性能与防老剂DTPD胶料相当,物理性能和耐热氧老化性能比防老剂DTPD胶料好,防老剂BTPD和BXPD胶料的耐屈挠疲劳性能优于防老剂DTPD胶料。     

轮胎胎侧胶的耐老化性能及喷霜变色问题研究

研究3种防护蜡和防老剂4020对轮胎胎侧胶耐臭氧老化性能、耐天候老化性能、喷霜的影响。结果表明:在臭氧体积分数为5×10~(-7),试验温度为40℃条件下,3种防护蜡胶料均具有较好的耐臭氧老化性能;与普通蜡胶料相比,高温蜡胶料的耐天候老化性能较好,高性能蜡胶料的耐臭氧和耐天候老化性能最好;高性能蜡改善喷霜问题的效果最明显;选用适宜的防护蜡并用少量防老剂可以较大程度上改善胎侧胶表面变色泛彩问题,得到较理想的轮胎外观。     

防老剂FR在巨型工程机械轮胎胎面基部胶中的应用

研究防老剂FR在巨型工程机械轮胎胎面基部胶中的应用。结果表明:在巨型工程机械轮胎胎面基部胶中用防老剂FR等量代替防老剂RD,胶料焦烧时间延长,硫化速度减慢,加工性能良好;对胶料物理性能无不良影响,胶料耐热氧老化性能提高,动态生热性能改善;有利于避免轮胎早期损坏,延长使用寿命。     

抗臭氧剂CTU在斜交轮胎胎侧胶中的应用

探讨抗臭氧剂CTU在斜交轮胎胎侧胶中的应用.结果表明,加入抗臭氧剂CTU的胶料焦烧时间略有缩短,硫化胶耐臭氧老化性能显著改善,耐天候老化性能略有提高;胎侧胶采用抗臭氧剂CTU的6.50-16 10PR条形花纹轻载斜交轮胎装车后露天停放1个多月未出现胎侧裂口问题.在斜交轮胎胎侧胶胶料中,抗臭氧剂CTU可以与防老剂RD,4010NA或4020等并用,建议用量为1.5～2份.     

防老剂800-A在轮胎胎侧胶中的应用

研究了防老剂800－A在轮胎胎侧胶中的应用情况。试验结果表明，在轮胎胎侧胶中采用防老剂800－A，4020和RD并用的防护体系对胶料的物理性能和变色性基本没有影响，对胶料的防护效果优于防老剂4020和RD并用体系；防老剂800－A的价格低于防老剂4020，可以降低配方成本。     

防老剂4010NA（N）在轮胎胶料中的应用

研究防老剂4010NA(N)与防老剂D并用对轮胎胎面胶和胎侧胶性能的影响,并与防老剂4010NA进行对比。结果表明:防老剂4010NA(N)/D并用对胶料硫化特性基本没有影响,防老剂4010NA/D并用使胶料的焦烧时间和硫化时间略有缩短;防老剂4010NA(N)胶料的300%定伸应力、拉伸强度和撕裂强度略大于防老剂D胶料,与防老剂4010NA胶料相当;防老剂4010NA(N)/D并用胶料耐热氧老化长效性优于防老剂4010NA/D并用和防老剂D单用的胶料;对于胎面胶,防老剂4010NA(N)/D和防老剂4010NA/D并用的胶料耐磨性能优于防老剂D单用胶料。     

高效液相色谱法监控胎侧胶中防老剂6PPD的含量

应用高效液相色谱法对胎侧胶中防老剂6PPD含量进行监控。结果表明:在100℃热氧老化条件下,放置6 d后胶料中防老剂6PPD损失殆尽;与静态放置相比,胶料中防老剂6PPD在屈挠试验过程中损失增大;轮胎胎圈耐久性试验终止时,轮胎出现裂口,胎侧胶中防老剂6PPD质量分数为0.009 7,仍可起到防护效果。     

防护体系对轮胎胎侧胶耐老化性能的影响

研究物理防老剂(微晶蜡A)和化学防老剂(防老剂RD,3100和4020)对轮胎胎侧胶耐臭氧老化性能和耐天候老化性能的影响。结果表明:与未添加防护体系的硫化胶相比,添加化学防老剂或微晶蜡A的硫化胶耐臭氧老化性能提高,微晶蜡A的防护效果较好;添加微晶蜡A的硫化胶耐天候老化性能大幅提高;添加化学防老剂和微晶蜡A的硫化胶耐臭氧老化性能和耐天候老化性能最佳;成品轮胎行驶50 000 km后,胎侧弹性良好,胎面和胎侧均没有裂纹产生,轮胎使用正常。     

防老剂BLE-W在载重轮胎胎侧胶配方中的应用

在载重轮胎胎侧胶配方中用防老剂BLE-W代替防老剂BLE进行了试验,结果表明,应用防老剂BLE-W对胶料性能无不良影响,并能减少原材料消耗和环境污染,方便生产操作。     

高含量防老剂3100在轮胎中的应用

对比研究高含量防老剂3100和普通市售防老剂3100的理化性能以及其在轮胎胎侧胶中的应用效果。结果表明：高含量防老剂3100有效成分含量明显高于市售防老剂3100;高含量防老剂3100与市售防老剂3100胶料的门尼粘度、门尼焦烧时间和硫化特性相当;与市售防老剂3100硫化胶相比,高含量防老剂3100硫化胶具有更好的耐热氧老化性能、耐动态疲劳性能、耐静态臭氧老化性能和耐迁移变色性能,防护效果更佳。     

新型防老剂“D－50”和“复合二号”在轮胎胶料中的应用

研究了新型防老剂“Ｄ－５０”和“复合二号”用于轮胎胎面胶和胎侧胶时胶料的物理机械性能和老化性能。试验结果表明，用防老剂“Ｄ－５０”和“复合二号”替代防老剂ＲＤ和部分代替防老剂４０２０，其混炼胶硫化特性基本保持不变，对加工性能无明显影响，而硫化胶物理性能也相差不大，个别性能如强伸性能还有所提高。在轮胎胶料中采用这两种新型防老剂具有显著的经济效益。     

防老剂JOL对并用胶料性能的影响

进行了防老剂ＪＯＬ的单用、并用（与防老剂４０１０ＮＡ）试验，考察了防老剂ＪＯＬ对并用胶料性能的影响。将防老剂ＪＯＬ应用于轮胎胎侧和内层帘布胶料中，对半成品胶料物理性能和轮胎耐久性能进行了考察。试验结果表明，防老剂ＪＯＬ与橡胶行业普遍使用的防老剂Ａ相比，硫化胶的耐热空气老化和大气老化性能均有不同程度的提高，且可降低防老剂原材料成本３９．９７％。     

防老剂8PPD-35在轮胎胎侧胶中的应用

众所周知,胎侧是轮胎侧向变形最大的部位,经受频繁的屈挠变形,故胶料应具有良好的耐屈挠性。此外,胎侧还直接与大气接触,要求有良好的耐天候老化性,因此,防老剂的使用至关重要。本文将在轮胎胎侧胶中用防老剂8PPD-35代替防老剂RD进行应用研究试验的情况报告如下:一、实验1.主要原材料3L标准胶越南产;防老剂RD天津某厂产;防老剂8PPD-35山东泰安飞达助剂有限公司产;其余原材料均为轮胎生产常用原材料。2.试验配方1号配方:天然胶30,合成胶70,活性剂7,炭黑70,芳烃油14,硫化剂2.8,防老剂RD1,其它13.6,合计208.4。2号配方:天然胶30,合成胶70…     

减轻黑胎侧污染的研究

研究新的胎侧配方以减轻黑胎侧污染，黑胎侧胶料一般是NR和BR并用，具有良好的耐天候老化，耐臭氧老化，抗撕裂，防龟裂性能及疲劳寿命。但现用的防护体系导致胎侧胶料表面变色，污染，通过改进胎侧的配方体系，采用NR，BR，CⅡR和EPDM并用，不用防老剂以避免胎侧变色，达到胎侧无污染的目的。     

提高全钢工程机械子午线轮胎胎侧胶和胎圈外护胶耐臭氧老化性能的研究

为提高全钢工程机械子午线轮胎胎侧胶和胎圈外护胶的耐臭氧老化性能,对其新防护体系试验配方进行了研究。结果表明,胎侧胶和胎圈外护胶防护体系均采用防老剂6PPD／TMQ／MDPPD／B型微晶蜡并用,有利于提高成品轮胎的耐臭氧老化性能,改善轮胎的耐久性能。