我国轮胎工业现状分析与市场前瞻

2003年1-9月，我国外胎综合产量达7455.1万条，同比增长8.98％，其中全钢载重子重胎同比增长63.98％；子午胎同比增长37.25％，使目前子午胎产量占到轮胎总产量的46.54％。2004年全钢载重子午胎和半钢乘用子午眙将继续产销两旺，我国国有及国有控股大型轮胎企业牢固地控制着全钢载重子午胎的国内市场，其载重子午胎的产量占全国总产量的76％。     

我国轮胎翻新进入复苏期

我国是轮胎生产大国，2003年轮胎总产量达到1．88亿条，同比增长15．4％，其中子午胎7500万条，同比增长43．4％，占轮胎总产量的47％。在子午胎中，全钢载重子午胎已突破1100万条，增幅达60％以上；半钢轿车子午胎和轻载子午胎突破6000万条，增幅达30％左右。     

对我国全钢子午胎的发展与市场分析

２００２年１～９月，中国橡胶工业协会轮胎分会统计的１５家轮胎企业生产的全钢子午胎达到４３７万条，同比增长６１％，照此速度计算，今年全国全钢子午胎可达６５０万条，对此，许多人感到惊讶，并用“爆炸”二字来形容。其实，全钢子午胎发展这么快，自然有它的道理。１．有市场需求。近几年，我国国民经济一直保持在７％以上的增长速度。２００１年，全国公路总里程已达１６９．８万公里，其中高速公路又增加３１００公里，达到１．９４万公里，位居世界第二。全国汽车生产总量达到２３３．４４万辆，同比增长１２．８１％，其中载货汽…     

面对市场严峻考验轮胎行业怎么办?

正经过40年的发展,我国轮胎工业规模快速增长。1978年,全国轮胎总产量仅为936万条斜交胎;1985年全钢子午胎产量只有26万条,1987年半钢子午胎产量仅57万条;到2017年,我国轮胎总产量达到6.53亿条,其中全钢子午胎1.31亿条、半钢子午胎4.82亿条、斜交胎0.4亿条。预测2018年全国轮胎总产量将达到6.76亿条,同比增长3.5%,其中全钢胎     

跨国公司角逐我国轮胎市场

2004年我国轮胎产量达2．39亿条，其中全钢载重子午胎和半钢子午胎产量分别为1800万条和9100万条，预计到2010年这两类轮胎的产量都将翻二番，使子午线轮胎总产量突破2亿条。我国轮胎市场早已饱和，2004年轮胎出口量达6875万条，同比增长50．6％，占总产量的28．8％。特别是除工程胎以外的斜交轮胎，更是急于到出口市场寻找出路，如向印度、秘鲁和土耳其出口，甚至引发这些国家的反倾销。我国向美国出口的轮胎以载重胎为主，2004年出口175万条，同比增长17．7％，超过日本成为美国的载重胎头号进口国。     

银川佳通公司一季度产销两旺

进入3月份，银川佳通公司出现了产销两旺的大好形势，轮胎外销一路看好。今年1～3月，该公司轮胎外销70．78万条，同比增长27．59％，日平均销售7865条，同比增长27．59％。其中斜交胎销量36．41万条，同比增长25．85％，日平均销售4046条，同比增长25．85％；半钢子午胎销量18．10万条，同比增长8．62％，日平均销售2011条，同比增长8．62％；全钢子午胎销量16．27万条，同比增长64．73％，日平均销售1808条，同比增长64．73％。     

上半年轮胎行业生产情况

《中国轮胎》消息：当前轮胎行业投资扩产“过热”,产能总体过剩,库存急剧上升,轮胎生产、投资发展的风险越来越大,不容忽视。统计44家生产企业,上半年轮胎产量1．46亿条,同比增长23．8％;其中子午胎1．2亿条,同比增长30．8％;全钢胎0．35亿条,同比增长37．7％;轮胎出口量5992万条,     

浙江子午胎出口再创新高

从去年开始，浙江轮胎行业改变以往轮胎出口以斜交胎唱主角的局面，加快出口产品的结构调整，扩大子午胎出口。该省轮胎企业通过采取开辟新型市场及与国际轮胎企业联手等措施扩大子午胎出口量，使今年浙江子午胎出口再创历史新高，成为浙江橡胶行业产品出口的生力军。据浙江省橡胶工业协会统计，今年1～6月子午胎出口量633．42万条，同比增长50．32％，其中载重子午胎出口量37．75万条，同比增长277．50％；子午胎出口量占浙江省子午线轮胎生产总量的62．72％；子午胎出口交货值13．12亿元，同比增长130．99％，占浙江省橡胶行业产品出口交货值的54．87％。     

中国橡胶工业协会会员企业2006年前三季度生产经营通报

2006年前三季度,橡胶行业仍保持增长态势,但增速有所放缓。据中国橡胶工业协会统计,1～9月232家会员企业共实现现价工业总产值770亿元,同比增长22.34%;实现工业增加值166亿元,同比增长8.17%;完成销售收入778.7亿元,同比增长27.08%;出口交货值达243.9亿元,同比增长26.22%;消耗橡胶147万吨,同比增长13.96%。轮胎:43家会员企业综合外胎产量1.2亿条,同比增长13.24%,其中子午胎产量7510万条,同比增长22.31%,轮胎子午化率达到63.3%。全钢载重子午胎产量2054万条,比上年同期净增569万条。轮胎出口继续成为引领轮胎工业高速发展的重要因素,1～9月出…     

2002年我国轮胎行业经济运行分析

刚刚过去的２００２年，是我国迎接入世挑战以来的第一年。中国橡胶工业协会轮胎分会对５０家轮胎企业统计的数据表明，各项主要经济指标全面好于预期、也优于上年，反弹势头强劲。２００２年轮胎产值４６８．７８亿元，产量９２６４万条，分别比上年增长１８．８６％和１１．９１％；其中子午胎产量达到３５２９万条，比上年增长１８．８０％，全钢子午胎６２２．７万条，比上年递增６５．３８％；轮胎销售收入达到３３３．７７亿元，同比增长２０．５２％；轮胎销售收入前１０名单位依次是安徽佳通、成山轮胎、三角集团、上海轮胎、青岛黄…     

斜交轮胎双模定型硫化机用于子午线轮胎硫化的改造

通过对机械部件、水气管路、电气及热工控制系统等几个方面进行改造和调整,将原来用于斜交轮胎硫化生产的ＬＬＢ－１５２５型轮胎双模定型硫化机用于全钢子午线轮胎的硫化。改造后的硫化机基本可以满足全钢子午线轮胎硫化生产要求,而且大大节省了购置新子午线轮胎硫化机的费用。     

异戊橡胶在全钢载重子午线轮胎上的应用

研究了吉林石化公司研究院生产的高顺式稀土异戊橡胶（JH-01）的性能,并与俄罗斯进口同类橡胶SKI-3、SKI-5以及天然橡胶SCR10进行了对比,JH-01基本性能和工艺性能与俄罗斯进口异戊橡胶相似。JH-01可以40%替代天然橡胶用于全钢载重子午线轮胎胎面胶,不需要改变工厂工艺和配方,制备的轮胎性能均达到国家标准。     

11R22.5公交专用子午线轮胎的设计及其侧偏特性仿真

介绍11R22.5公交专用子午线轮胎的设计及其侧偏特性仿真情况。轮胎外直径和断面宽分别取1054和280mm,胎圈着合直径取571.5mm,采用低噪声RT606胎面花纹;胎体采用3＋8＋13×0.18＋0.15HT钢丝帘线;带束层为4层结构,1#带束层采用3×0.20＋6×0.35HT钢丝帘线,2#和3#带束层采用3＋9＋15×0.22＋0.15钢丝帘线,4#带束层采用5×0.35HI钢丝帘线;采用六角形钢丝圈。有限元分析结果表明,轮胎接地形状接近椭圆,压力分布比较均匀;侧偏角（α）不超过5°时侧向力（Fy）和α呈线性关系,α在10°附近时Fy达到峰值;α为2°~4°时回正力矩（Mz）达到峰值,随着α的进一步增大Mz迅速减小;轮胎的侧偏特性受轮胎与地面间摩擦系数的影响;侧倾角对Fy影响很小,对Mz影响显著。     

全钢斜帘子午线轮胎与全钢斜帘活面子午线工程轮胎制造技术

在考虑降低生产装备制造成本,提高自动化程度和轮胎制造精度的同时,改变研发途径,从轮胎设计作为改变轮胎制造工艺起点之一,以保证胎侧强度,降低钢丝帘线用量为前提,达到轮胎进一步轻量化、扁平化为主线,研发具有自主知识产权的新型全钢斜帘子午线轮胎和全钢斜帘活面子午线工程轮胎和成型硫化工艺和装备。     

0.25+6+12×0.225HT钢丝帘线在全钢载重子午线轮胎胎体中的应用

试验研究0.25+6+12×0.225HT钢丝帘线在全钢载重子午线轮胎胎体中的应用.结果表明,与3+9+15×0.22+0.15钢丝帘线相比,0.25+6+12×0.225HT钢丝帘线单丝直径大,耐疲劳和耐磨损性能较好;以0.25+6+12×0.225HT钢丝帘线替代3+9+15×0.22+0.15钢丝帘线用于12.00R20 18PR全钢载重子午线轮胎胎体,成品轮胎耐久性能和速度性能有所提高,轮胎质量减小,成本降低.     

TRG-3-80A三鼓式全钢丝载重子午胎一次法成型机

从整体结构和电控系统等方面的特点介绍了TRG-3-80A三鼓式全钢丝载重子午胎一次法成型机，它是为改善两鼓式一次法成型机生产效益低及产品精度和质量较差的缺陷而研制的，如果推广使用，将会将高我国高等级全钢子午线轮胎的产量和质量，并能为国家节省大量外汇。     

XJL-TTRG──45全钢丝载重子午胎一次法成型机的特点

扼要叙述了适用于倍耐力子午胎工艺技术的全钢丝载重子午胎一次法成型机的结构、控制和工艺方面的特点。     

LCBR在全钢载重子午线轮胎胎圈护胶中的应用

对比国产和进口锂系低顺式聚丁二烯橡胶(LCBR)在全钢载重子午线轮胎胎圈护胶中的应用效果。试验结果表明，与进口LCBR相比，国产LCBR的生胶和混炼胶门尼粘度较高，硫化胶强伸性能和抗撕裂性能较好，硬度、耐磨性能和耐疲劳性能相近。国产LCBR可替代进口产品用于全钢载重子午线轮胎胎圈护胶。     

3+9 15×0.25 0.15ST钢丝帘线在全钢丝子午线工程机械轮胎中的应用

本文研究了3+9 15×0.25 0.15ST钢丝帘线在全钢丝子午线工程机械轮胎胎体中的应用。实验结果表明,3 9 15×0.25 0.15ST超高强度钢帘线替代7×7×0.22 0.15HT钢丝帘线用于26.5R25全钢丝子午线工程机械轮胎胎体中,成品胎耐久性能提高,轮胎重量减小,生产成本降低。     

恒粘度NR在全钢载重子午线轮胎胎面胶中的应用

研究了恒粘度ＮＲ在全钢载重子午线轮胎胎面胶中的应用。试验结果表明,恒粘度ＮＲ贮存期间的门尼粘度较普通ＮＲ稳定,用于全钢载重子午线轮胎胎面胶后胶料物理性能与原配方胶料相当,并可以缩短混炼时间,提高生产效率,改善挤出性能。成品轮胎性能达到全钢载重子午线轮胎要求。