发动机排放数据实时采集与显示系统的开发与应用

本文介绍了一种实用的发动机排放数据实时采集系统，该系统实现了发动机排放数据的快速实时采集、图形化显示，提高了数据采集精度。配合发动机其他参数的在线采集，实现了多参数同步实时采集。同时，根据经典公式并通过在线数据采集与计算分析，对便携式五组份废气分析仪的功能进行了扩展，实现了不同燃料下的空燃比测量。试验结果表明该系统可以提高发动机试验效率和精度。     

本田雅阁轿车热车怠速不稳故障的排除

一部本田雅阁轿车在拆装发动机及变速器总成后 ,当装复试车时就出现了冷车怠速一切正常、而热车后怠速不稳的现象。该车发动机采用了EGR系统 ,该系统中EGR阀的真空是由2个相互串联的EGR控制电磁阀和EGR真空控制修正阀共同控制的。从进气歧管上方的真空增压罐来的真空源经过EGR真空控制修正阀 (VCV)压力调整后 ,再由EGR控制电磁阀控制到EGR阀的真空通道 ,最后再作用到EGR阀的真空膜片上 ,达到调节燃烧后的废气进气歧管参加再循环燃烧多少量的目的。首先 ,利用自诊断系统读取发动机故障码 ,发动机电控系统没有故障储存 ,检查各连接…     

国产引进型300MW机组真空严密性试验研究

通过国产300MW真空严密性的试验分析，计算得出了300MW真空变化对机组经济性影响，比较了真空系统查漏的方法，对真空系统的漏点分布规律和消除方法进行了讨论，对提高真空系统严密性提出了建议。     

缸内双直喷系统压燃式发动机燃用甲醇和乙醇的性能比较

在双喷射系统的压燃式发动机中，用一个喷射器喷射乙醇或甲醇作为主要燃料，另一个喷射器喷射作为引燃着火源的柴油，开展了负荷特性下的性能和排放试验。试验结果表明，在相同功率下，燃用乙醇的发动机比燃用甲醇的发动机燃油经济性要好，但其NOx烟度、THC和CO的排放较高。     

汽轮机真空系统严密性评价方法的发展状况

汽轮机真空系统严密性是关系到汽轮机安全、经济运行的重要指标。目前，评价汽轮机真空系统严密性的指标是真空系统严密性试验得到的真空下降速度。对现有的各种评价汽轮机真空系统严密性的方法包括真空系统严密性试验存在的问题进行了分析，指出在线测定漏入真空系统的空气量并据此实现在线定量评价真空系统严密性是未来的发展趋势，并对实现在线定量评价真空系统严密性所需要解决的一些技术问题进行了讨论。     

基于模糊控制的汽油发动机空燃比实验研究

针对复杂工况下汽油发动机空燃比的非线性与不确定性，介绍自行研制的低排放汽油发动机空燃比电控系统，重点论述其模糊控制系统中关键参数的实验确定方法，以及发动机台架实验系统和相关实验结果，系统台架试验证明，该研究方法对于汽车发动机减少有害气体排放和提高燃油经济性快速有效。     

辅助混合动力电动汽车的小型发动机充电系统研究

介绍了辅助混合动力电动汽车的小型发动机充电系统组成及控制目标，并通过台架试验和道路试验对蓄电池组进行充电试验，得到不同充电起始电压下蓄电池电压变化曲线，验证了通过小型发动机对蓄电池组充电可以达到提高车辆续驶里程、增加蓄电池使用寿命的目的。     

配置高压共轨电控喷油系统的锡柴CA6110发动机性能研究

本文采用自行开发的高压共轨电控喷油系统在锡柴CA6110发动机上进行了匹配试验，摸索了电控系统关键参数对发动机性能的影响规律，并给出了详细的结果，通过对发动机进行的负荷特性和外特性对比试验结果表明，高压共轨电控喷油系统在提高发动机经济性和改善排放方面具有巨大潜力。本次试验积极有效的结果为该系统的实用化研究奠定了基础。     

发动机性能台架试验自动化系统的开发

开发了发动机性能台架试验自动化系统,包括发动机台架标定和性能开发试验自动化运行系统、发动机台架试验实时控制系统、发动机试验保护策略和系统、发动机台架试验测量系统不确定度评定、试验台架传动系统扭转振动校核等。将自动化系统应用于试验项目,实现了发动机台架标定和性能开发试验的完全自动化,提升了试验效率和质量,加快项目开发进度。     

发动机冷启动试验数据采集系统

就发动机冷启动试验数据采集系统软硬件的研制开发进行了论述，从发动机冷启动试验过程出发，合理有效地设计系统软硬件，设计中兼顾了系统的便携性、实用性、操作简单性、可靠性以及后处理的智能化，该系统为发动机的研制开发提供了强有力的技术支持。     

减压深拔技术在常减压装置中的应用

为解决减压渣油后路问题,九江分公司实行减压深拔技术。减压装置拔出率主要受减压塔进料段的油气分压与温度、减压塔内的结焦、进料段雾沫夹带量的影响。减压炉炉管采用逐级扩径的设计．采取转油线本身也吸收部分热胀量的方案,使用1．0MPa蒸汽抽空器,减压塔采用槽式液体分布器及规整填料技术,减四线油南泵抽出后送入减压炉入口循环．操作时,保持塔顶高真空度,提高闪蒸段温度,减压炉炉管适当注汽,减压塔底渣油温度控制在359—362℃．洗涤油流量控制在55～60t／h。实行减压深拨后,装置能耗无大幅变化．产生经济效益达1111．78万元。     

电控气体燃料发动机监控系统的开发与设计

为了提高电控系统的开发效率,开发了电控气体燃料发动机监控系统,可对电控气体燃料发动机的工况参数和电控单元控制参数进行实时数据采集、存储、图形化显示,同时具有参数在线调整和离线图形化处理等功能。由于在监控过程中采用了实时通讯,因而能及时简便地进行电控气体燃料发动机的匹配标定工作。     

太阳能吸收式制冷机中弦月形通道热虹吸溶液提升管的研究

对弦月形通道热虹吸溶液提升管内传热及流动性能进行了分析与讨论，并对多种特殊设计的弦月形截面提升管在模拟实验台上进行了溶液提升效能实验。实验结果表明，弦月形通道提升管能较好地改善该类制冷机中热虹吸泵的热性能，具有起动温度低、运行温度范围大及对系统绝对压力要求不高等显著特点。介绍了不同通道面积条件下，运行温度与溶液提升量、冷剂水产量的关系，对影响提升管效能的其它因素也进行了分析及讨论。     

垂直放置的高温热管翅起动与运行过程的实验研究

对一垂直放置的高温热管翅起动与运行过程进行了实验研究,给出起动与运行过程中的温度分布曲线。结果表明当高温热管翅垂直放置时,蒸发段底部温度随时间上升很快,蒸发段上部与冷凝段的温度分布都滞后于蒸发段底部温度,蒸发段出口处与冷凝段中部的温度相一致,冷凝段末端温度在运行时出现温度脉动现象。若将高温热管翅水平放置一段时间后再垂直测试,则发现热管翅冷凝段末端的温度脉动现象消失,冷凝段出现良好的等温性。进一步分析还表明,热管翅高功率下起动与运行时的温度分布高于低功率下的温度分布,稳态运行时冷凝段末端温度脉动现象减弱。     

电磁驱动式EGR阀原理与试验研究

介绍了一种以电磁驱动作为动力源的新型EGR阀,对该阀的结构形式、工作原理、驱动电路等进行了详细阐述。试验结果表明,该阀在开闭的响应时间、EGR率控制精度等性能方面与真空式EGR阀相比具有较大的优势,完全能适应电控发动机排放满足国III以上对EGR阀性能的要求。     

超声波技术新应用--真空系统泄漏检测

火力发电厂真空系统泄漏是一种常见故障,它对电厂的安全生产和经济运行有着重大的影响,因此有方便、准确的检测真空系统泄漏方法显得尤为重要。运用超声波技术提出了检测真空系统泄漏的新方法。通过实践表明,该方法是可行的。     

非均匀截面自激振荡流热管内热传输特性实验研究

针对两种不同截面结构的回路型自激振荡流热管,其中,一种内径为3 mm的均匀截面;另一种是在此均匀截面的基础上,将其加热段和绝热段断面加工成垂直交错布置的椭圆形非均匀截面。运用实验研究的方法,在热管壁面不同部位分别布置了温度测点,在不同功率的激光加热条件下,通过对热管壁温监测数据的采集和分析,研究了这种非均匀截面回路型自激振荡流热管内部的热传输性能,并与均匀截面自激振荡流热管进行了对比分析。结果表明:非均匀截面自激振荡流热管内的脉动机制以及热传输特性与均匀截面有很大不同,在中、高负荷条件下,非均匀截面结构热管可以明显起到强化传热效果,与均匀截面结构热管相比,热传输功率提高了13.6%。     

燃气-蒸汽联合循环汽轮发电机组凝汽器真空下降分析

凝汽器真空作为汽轮机运行主要关注的关键指标之一,其大小直接关系到机组能否高效安全运行。针对印度沿海2×150 MW项目中#1机组凝汽器长期处于低真空运行的状况,对该机组进行真空下降的影响、产生原因分析,并分别通过2013年检修与2014年大修对凝汽器真空进行系统地检查,提供相关系统改进措施,真空恢复正常值,使机组安全高效运行,降低了全厂的燃料消耗成本,从而提高整体经济效益。     

变工况下直接空冷机组最佳真空的分析

为了提高直接空冷机组运行经济性,以冷端系统的变工况模型为基础,通过计算空冷凝汽器风机送风量增大时空冷机组发电功率与对应风机耗功功率的增量,得到直接空冷机组凝汽器最佳真空的确定方法．根据相似定律确定迎面风速对风机耗功的影响,并通过冷端系统数学模型的分析和简化得到机组背压与发电功率的关系,最终导出了不同环境温度和排汽热负荷下迎面风速对应的最佳真空．根据模型对某330Mw机组在变工况下的最佳真空进行了计算,结果表明：随着排汽量的增加或环境温度的升高,最佳真空及对应的风量都增加;当环境温度高于20℃时,环境温度对最佳真空的影响更加突出．     

低真空供热热网改造中的经济性探讨

合理的低真空循环水供热可以提高火电厂热经济性。本文通过对包头三电厂抽汽凝汽式汽轮机在低真空供热热网改造中的具体方案分析,从热网改造方面,提出了应考虑的几方面问题,从而保证在低真空供热改造过程中综合经济效益的提高。