国Ⅴ国Ⅵ汽油的调和分析

简要介绍云南石化汽油的调和技术及汽油池组成,通过分析汽油主要控制指标和产品质量状况,对比两种汽油标准,提出汽油调和过程中的控制措施,做好国Ⅵ标准汽油调和的准备。     

储罐汽油调和方案的分析优化

通过对储罐汽油调和法的介绍,以中海石油宁波大榭石化有限公司储罐汽油调和为例,采集分析相关数据,并对汽油调和方法进行优化,达到缩短储罐汽油调和时间的目的。     

基于拉曼技术的汽油辛烷值测定系统设计

汽油辛烷值的实时检测对生产高品质的汽油及控制调和装置具有重要意义。针对传统辛烷值检测方法的不足,设计了基于拉曼分析技术的汽油调和过程中辛烷值的测定系统。系统由拉曼光谱检测、汽油拉曼光谱数据的预处理、汽油辛烷值预测模型组成。实践证明,该辛烷值测定系统能够准确检测调和过程中汽油辛烷值,并实时显示调和过程中汽油拉曼谱图。     

汽油调和组分油性质及优化

介绍了辽阳石化公司汽油组分油的生产现状及在线调和,围绕国Ⅵ汽油的要求,降低烯烃、芳烃、苯的含量,同时又要保证辛烷值的要求。对两组不同配比的汽油组分进行分析对比,结合组分油性质总结出各组分对汽油指标的贡献,优化汽油调和配方,既能平衡汽油池各个组分,又能使汽油的利润最大化,并且调和的汽油产品符合国Ⅵ标准汽油要求。     

浅议呼石化公司扩能改造后汽油调和计算及工艺

呼和浩特石化公司扩能改造项目实施后,汽油调和组分及手段就将发生恒大的改变,本作者就公司扩能后的汽油调和做简要计算和讨论,提出了指导调和的建议。     

汽油生产优化与调和思路探讨

以中石化洛阳分公司为例,针对汽油调和中辛烷值不足的问题,对汽油产品的生产优化和产品调和思路进行探讨,优先采用装置工艺调整,并尽量使用MMT锰剂调和汽油,减少质量过剩,保证生产装置的平稳运行,取得最佳的经济效益.     

调和汽油的蒸发性能及其改善方法探讨

环保法规的日益严格对汽车尾气排放的要求也越来越高, 而汽车尾气排放与汽油的蒸气压和馏程分布密切相关。同时, 蒸气压和馏程分布还影响汽车的启动性能、加速性能以及气缸积炭等。文章简述了为满足环保要求和保证汽车驾驶性能, 汽油蒸气压和馏程分布应该达到的要求;介绍了几种能够改变汽油蒸气压和馏程分布的汽油改质方法, 以及目前组成商品汽油的各种调和组分, 比较了各种调和组分在蒸气压和馏程分布方面的性质特点, 及其对成品汽油蒸气压和馏程分布的影响。分析表明, 通过改变催化裂化汽油(FCC)过程工艺条件, 可改善FCC汽油蒸气压和馏程分布, 这是目前改善调和汽油蒸气压和馏程分布最为经济可行的方法;各调和组分中, 烷基化油在改善汽油蒸气压和馏程分布方面是最理想的调和组分。     

汽油中微量水分含量的研究

用卡尔费休库仑法对成品汽油的微量水含量进行了分析,并对上海高桥分公司成品汽油的调和组分汽油的微量水含量进行了跟踪测定;分析了汽油微量水的来源及影响因素,指出了MTBE作为高辛烷值汽油调和组分,具有较强的吸水性,并给出了有针对性的降低汽油水含量的措施。     

加氢裂化轻石脑油调和国Ⅴ汽油的研究与应用

对加氢裂化轻石脑油的蒸汽压和辛烷值随其馏程变化的规律进行了研究,在此基础上进行了加氢裂化轻石脑油调和国Ⅴ95#汽油实验,确定了加氢裂化轻石脑油初馏点(实沸点)的切割范围:初馏点控制在20~30℃,调和汽油的蒸汽压为63~80 k Pa,满足国Ⅴ汽油冬季指标要求;初馏点控制在30~45℃,调和汽油的蒸汽压为46~63 k Pa,满足国Ⅴ汽油夏季指标要求;初馏点达到45℃以上后,调和汽油的蒸气压将超国Ⅴ汽油冬季指标下限。     

非金属汽油辛烷值改进剂工业应用分析

针对FCC汽油降烯烃后辛烷值低影响企业高辛烷值汽油调和的问题,室内评价了不同FCC汽油馏分对WK-602型辛烷值改进剂的感受性及与其它调和组分的相互作用。结果表明WK-602可有效提高汽油辛烷值,基础汽油的辛烷值愈低作用效果愈明显,添加量每增加0.5%,RON值可提高0.7~1个单位,与其它高辛烷值组分/添加剂的互溶性好,无消极作用;工业放大应用显示WK-602与高辛烷值组分/添加剂混合分散均匀,调和生产的97#车用汽油指标满足质量标准要求。应用WK-602辛烷值改进剂调和生产93#、97#汽油产品的经济效益良好。