基于冲压成形分析的车身覆盖件模具设计

以车身覆盖件为研究对象,根据板料成形特点及回弹规律,在利用Dynaform软件对前围板冲压成形进行了回弹仿真分析、正交试验和基于BP人工神经网络的回弹预测之后,根据前围板的拉深成形特点,在前围板冲压过程工艺分析的基础上,进行了冲压方向选择、工艺补充面、压料面以及拉延筋设计等拉深工艺设计,最后,对前围板拉伸模具进行了设计。     

前坐椅左右侧板成形工艺分析与拉延模设计

以前坐椅左右侧板为例，综合阐述了覆盖件成形工艺补充面设计原则及应力变化；并用Autoform4．0软件模拟了前坐椅左右侧板拉延成形过程，得到该制件拉延成形的工艺参数；设计出该件的拉延工序模具。     

汽车覆盖件成形中拉延筋的设计与数值模拟

汽车覆盖件冲压成形中容易出现未充分变形、起皱、变薄、拉裂等缺陷。为了提高成形质量,通常在模具上设置拉延筋来控制坯料的流动,从而提高成形质量。在有限元模拟仿真中,为了简化网格划分,减少计算时间,通常采用等效拉延筋,因此给出了等效拉延筋的拉延阻力和最小压边力计算模型。使用有限元分析软件Autoform模拟了某汽车覆盖件的拉延成形,并通过改变拉延筋的几何尺寸,改善了拉延成形工艺,缩短了模具的开发周期,降低了设计成本。     

车身覆盖件模具数字化制造技术

根据车身覆盖件的产品特点，进行工艺补充面、压料面、拉延筋、凹模圆角的设计，得到完整的三维工艺数模；对车身覆盖件进行拉延成形数值模拟，通过板料成形极限图、厚度分布图、应力应变分布图，保证覆盖件的工艺数模具有良好的成形性能；根据验证的工艺数模，进行模具三维结构设计和数控加工；对覆盖件模具进行了CAD／CAE／CAM一体化集成。     

拉延阻力对铝合金覆盖件成形回弹影响研究

简要介绍了冲压成形回弹仿真模拟的有限元方法,并以汽车顶盖前横梁内板为例,利用DYNAFORM软件,分别进行了8种不同拉延阻力条件下汽车顶盖前横梁内板的拉延、切边、冲孔和回弹的过程进行了仿真模拟。重点分析比较了不同的成形极限图和回弹位移图的特点,并得出了拉延阻力对成形回弹的影响规律。得出的结论:对于铝合金在厚度薄、拉深深度低的汽车覆盖件应用过程中,改变拉延筋阻力的大小是最有效的改善其冲压成形回弹缺陷的方法。     

大型覆盖件拉延成形的润滑特性与润滑设计

分析了大型覆盖件拉延成形的润滑特性,比较了各种润滑剂的润滑性能,探讨了润滑剂的选择,指出了润滑设计应考虑润滑剂、摩擦因数与压边力的关系以及模具表面处理与润滑状态等问题,对大型覆盖件拉延成形具有指导作用。     

基于CAE技术驱动的汽车前门外板覆盖件拉延模设计

汽车覆盖件拉延模具设计,如果缺乏必要的设计软件做拉延工艺分析,模具设计往往存在一些不足,要么拉裂,要么起皱,影响模具的质量。基于CAE技术驱动的覆盖件拉延模具设计,以某型汽车前门外板拉延成型为研究对象,导入Dynaform和UG软件进行拉延工艺补充设计和分析计算,确定拉深方向,获得可靠的拉深工艺方案,确保工件在拉延过程中顺利成形,提高了拉深模具结构设计的可靠性,为汽车覆盖件拉延模具设计提供有益的参考。     

汽车覆盖件冲压回弹仿真的研究

为了解决汽车覆盖件冲压成形过程中的回弹问题,以板料冲压成形有限元理论和仿真方法为基础,对某汽车U形梁采用板料成形仿真软件Dynaform,在计算机上模拟冲压成形及回弹的过程,预测出实际的模具制造过程中可能出现的回弹量,通过将仿真结果与实验对比,说明了仿真设计方法的实用性,从而总结出控制回弹的措施.     

汽车覆盖件冲压成形仿真研究进展

汽车覆盖件冲压成形仿真技术的发展,突破了原有汽车冲压件模具及工艺设计的设计方法,对保证工件质量、减少材料消耗、缩短产品开发周期、降低制造成本具有重要意义.概述了目前汽车覆盖件冲压成形仿真所涉及到的热点领域,如摩擦与接触、回弹分析、模具系统和工艺参数、材料屈服模型和板料形状设计,讨论了这些领域的研究进展和进一步研究的发展方向.     

基于Solid Edge／SDK的覆盖件拉延模快速设计系统研究

采用Sohd Edge/SDK技术针对某汽车覆盖件模具制造企业的设计工作,开发了基于Sohd Edge/SDK的汽车覆盖件拉延模快速设计系统.该设计系统根据模具设计流程及设计数据控制Sohd Edge软件的运行,生成覆盖件拉延模各零件以及装配模型.该系统可以有效地提高同类模具的设计效率,特别适用于大型模具的上下模座、压边圈等主要零件的设计.     

板材多点成形不同工艺方法的数值模拟研究

介绍了板材多点成形不同工艺方法的优缺点,基于有限元方法就多点成形不同工艺对压痕、超皱、回弹以及制品成形精度的影响进行了数值模拟研究,并且对不同厚度板条多点成形模拟结果进行了实验验证。结果表明,与多点模具成形、半多点模具成形和半多点压机成形方式相比,多点压机成形能够有效地抑制压痕和皱纹的产生,并得到变形均匀的制品;反复成开法可有效减小回弹,提高成形精度;边部优先成形法能够有效地抑制制品的直边效应。     

镶块式螺旋叶片成形冲压模设计

分析了螺旋叶片的冲压成形工艺,针对其受力和成形的复杂性,对模具采用镶块式凹模结构,以及内导柱和定位柱等结构设计.试验表明,镶块结构的冲压模在减少叶片的回弹有明显的作用.     

某型汽车覆盖件——前板拉深模凹模数控加工工艺设计

大型冲压件的拉深是覆盖件极其重要的成形工序,因此要提高覆盖件的质量就必须保证拉深模的质量.本文根据某型汽车覆盖件——前板拉深模凹模模型,合理选择机床的型号,确定定位基准和夹紧方式及夹具,设计加工顺序和进给路线,选择合适的刀具和确定切削用量,最后编写出加工工艺卡片.     

The influences of the residual forming data on the quasi-static axial crash response of a top-hat section

In this paper the influences of residual effects of a deep drawing forming process on the axial quasi-static crash behaviour of straight thin-walled top-hat section were numerically investigated. The residual forming data on the plastic strains, residual stresses and thickness variations were transferred to crash models, which include both deformed and nominal meshes. The influence of spring-back or spring-in on crash performance of the member was also considered. Numerical simulations were carried out by using the nonlinear finite element code LS-DYNA. As a result of these analyses it appears that the residual forming data and the effects of spring-back significantly influence the crash response and they should be considered in computational impact simulations.     

镶块式螺旋叶片成形冲压模设计的力学分析

针对受力和成形的复杂性,建立了螺旋叶片的受力模型,对其进行力学分析,从而得出结论:冲压模具应采用镶块式凹模结构.试验表明,镶块结构的冲压模在减少叶片的回弹方面有明显的作用.     

Optimization of spring-back in creep age forming process of 7075 Al-Alclad alloy using D-optimal design of experiment method

This paper attempts to model and predict the spring-back for creep age forming of a 7075 Al-Alclad alloy using statistical analyses based on a design of experiments method. Time and temperature were chosen as effective variables for determining spring-back in the creep age-forming process. The D-optimal design of experiments method facilitated statistical analyses and the extraction of a mathematical model for determining spring-back in the experimental variables domain. The spring-back of the specimens was calculated using a numerical procedure based on the pure bending theory. Analysis of the variances for spring-back showed that temperature was the most effective variable in the creep-age forming process. Additionally, a mathematical model and the response surface of the spring-back showed that to decrease spring-back, the significant variables should be in the upper level. The spring-back in the creep age-forming process was optimized for a 7075 Al-Alclad alloy in the optimum mechanical properties region.     

加载路径对弯曲件回弹影响的机理

通过对弯曲件加栽和卸载路径及横截面切向应力分布图进行分析,通过作图法定性地分析了弯曲回弹产生和控制的机理。论述了加载和卸载路径对弯曲回弹的影响机理。详细分析了拉弯中预拉力法和补拉力法申加载和卸载的路径及对弯曲件回弹的影响,指出了它们对控制回弹作用的不同,预拉力主要用于防止弯曲起皱,补拉力的作用是减小弯曲件的回弹。对工艺人员采用不同的方法控制回弹具有指导意义。     

Spring-back characteristics of fiber metal laminate (GLARE) in brake forming process

The brake forming process has been considered as a feasible method for producing fiber metal laminate (GLARE) stringer. However, the spring-back developed during brake forming leads to serious problems in the final dimensional tolerance of the stringer. A series of experiments were performed to examine the effect of tool design and process parameters on the spring-back of GLARE. The parameters studied include punch radius, punch speed, forming load, and forming temperature. This paper shows that both design and process parameters can significantly affect the amount of spring-back. Scanning electron microscopy (SEM) was also carried out for the observation of delamination or cracking in the bent zone.     

基于一步逆成形法弯曲成形回弹的快速模拟

首先阐述了弯曲成形回弹模拟的方法及其一步逆成形法的基本原理.通过采用一步逆成形法来获得弯曲成形后的应力分布,然后利用LS-DYNA隐式求解器对卸载回弹过程进行了模拟.最后将该方法分别应用到无约束圆柱弯曲成形和卡车纵梁弯曲成形的回弹模拟中,并将模拟结果与实验结果进行了比较,比较的结果表明,该方法可以有效地预示出弯曲成形的回弹量.     

直线轴承外骨架的生产

对比了用传统的机加工和塑性加工方法生产直线轴承外骨架，设计了正反拉延复合模一次成形筒形件。再用小深筒形多侧冲槽模具对拉延件精密侧冲多个窄长槽来实现直线轴承外骨架的塑性加工。