汽车前照灯检测技术探讨

汽车前照灯是在夜间行驶的主要照明装置,远近光形的好坏和照射方向对汽车夜间安全行驶起着重要的作用。因此,为保障机动车运行安全,应对前照灯的有关性能进行严格检验。本文就汽车前照灯远近光检测技术进行了分析。     

对汽车前照灯检测仪检定的探讨

汽车前照灯检测仪用于汽车及摩托车、轮式拖拉机前照灯的光束照射方位和发光强度的检测.目前对各型前照灯检测仪依据JJG745-1991<汽车前照灯检测仪检定规程>进行检定.根据多年来的实践,我感到在执行规程对自动跟踪式前照灯检测仪检定中尚存在值得商讨的问题.     

使用激光标准器检定前照灯检测仪近光部分的几点思考

机动车近光灯是当车辆前方有其他道路使用者时,不致使对方眩目或有不舒适感所使用的近距离照明光束。公安部标准GA468—2004《机动车安全检验项目和方法》表1规定,前照灯近光光线的明暗截止线转角折点位置的检测应采用前照灯检测仪;GB7258—2004《机动车运行安全技术条件》附录D3规定,机动车安全技术检验时宜采用前照灯检测仪检验前照灯光束照射位置。     

单片机在前照灯配光性能稳定性试验点亮装置中的应用

针对前照灯配光性能稳定性试验的要求,采用ATMEL公司生产的单片机AT89S51控制前照灯点亮和熄灭。根据前照灯的点亮方式和单片机控制的原理,重点介绍了装置的硬件实现及软件设计。通过实验,该装置满足标准要求。     

机动车辆灯光检测导正装置的研制

一、机动车辆灯光检测导正装置研制问题的提出目前,机动车辆灯光检测主要是发光强度、前照灯光束照射位置上下、左右偏移。依据国家标准GB21861—2008《机动车安全技术检验项目和方法》。机动车检测站在检测汽车前照灯时．按国家检定规程要求．被检车辆沿引导线居中行驶至规定的检测距离处停止,车辆的纵向轴线应与引导线平行（见图1）,     

摩托车车速里程表整车检测装置

１　概述随着国家经济水平的提高,机动车数量也日益增多,机动车车速里程表的检测已变得尤为重要,检测手段的科学、实用、完善是提高检测水平的重要条件。目前,国内摩托车车速里程表整车检测装置设备庞大、工作环境要求高、价格昂贵,使得中、小地区计量部门无力开展此项工作,因此,经济、实用的ＭＴ－１８Ａ型系列摩托车车速里程表整车检测装置,即是为计量部门提供开展摩托车车速里程表检定工作的强有力工具。２　技术指标１　台架承重量：　５００　　　ｋｇ２　主滚轮周长：　１０００　　ｍｍ３　主滚轮转速：　０～１４４０　ｒ／…     

强制性国家标准目录(续)

标准号l 标准名称11871—8912045—8913406—92 汽1589—894094—834562—844569—844599—844660—844785—845382—855466—855467—855920—865948—867062—868410一8711340—8911550—8911551—8911552—8911553—891 1554—8911555—8911556—8911557—8911561—8911562—8911564—8911565—89儿566—8911567—8911568…8911641—89船用柴油机辐射的空气噪声限值船用防爆灯技术条件吊艇架装置技术条件 奎汽车外廓尺寸限界道路车辆操纵件、指示器及信号装置的 图形标志轻便摩托车制动性能试验方法轻便摩托车噪声测试方法汽车前照灯配光…     

基于机器视觉的前照灯仪校准器检定装置

目前对汽车前照灯仪校准器的人工检定方法存在着检定效率低、测量不确定度大的缺点,而利用机器视觉技术改造后的检定装置则存在着CCD芯片本身无法进行量值溯源的原理缺陷.建立了一套结合机器视觉技术与传统检定方法的检定装置,根据机器视觉分析得到校准器光型特征,利用转台测量光轴角参数及照度计测量发光强度参数,可以实现高准确度、高效率的检定.实验结果表明,该装置的性能完全满足检定前照灯仪校准器的要求.     

汽车前照灯检测仪示值误差的不确定度

1.测量方法 前照灯仪主要由发光强度测量装置和光束照射方位测量装置所组成,依据JJG745-1991《汽车前照灯检测仪》检定规程进行检定时,首先利用经纬仪、水平仪对校准器进行校正,使校准器光源的光学轴线与前照灯仪的法线一致。再将校准器光束照射方位偏移角调到零位,然后将校准器的发光强度值按规程调到所需的检定点,读取前照灯仪相应的示值,重复三次取平均值,按规程计算每点的示值相对误差。     

机动车前照灯近光检测仪示值误差测量结果的不确定度分析

机动车前照灯近光检测仪屑新产品,我院率先为国内两家企业生产的近光检测仪做了样机试验,设计了一套可行的装置和方法.本文主要分析该装置和方法校准的近光仪示值误差测量结果的不确定度.     

摩托车二合一启动/发电机及控制系统研究

由于摩托车起动电机系统是摩托车启动时才用的启动机构,工作结构复杂、启动效率低、故障率高、维修不便。车辆启动结束后就不在使用。而磁电机是在启动成功后,作为整车用电的发电机。本课题的研究就是去掉摩托车启动电机及其组件,适当加大磁电机功率,把磁电机作为启动电机,发动机启动后又作为整车用电的发电机,这样既能保证摩托车正常启动,又能保证摩托车起动正常后车辆的正常发电。大大的提高了启动有效次数,减少原状态启动系统部件的故障率。该技术普遍认为是摩托车启动系统的发展方向。本文论述了摩托车二合一启动/发电机及控制系统总体方案设计、本体结构、装配及试验。     

机动车前照灯近光检测仪示值误差测量结果的不确定度分析

机动车前照灯近光检测仪属新产品，我院率先为国内两家企业生产的近光检测仪做了样机试验，设计了一套可行的装置和方法。本文主要分析该装置和方法校准的近光仪示值误差测量结果的不确定度。     

可调阻尼油气式减震器匹配整车平顺性的仿真分析

 可调阻尼油气式减震器对越野摩托车的行驶平顺性有至关重要的影响。用Matlab软件建立整车五自由度动态模型以及路面谱的数学模型，对越野摩托车行驶平顺性进行仿真研究。结果表明，匹配于道路行驶特性的减震器刚度与阻尼参数，能使振动能量峰值远离人体敏感频段并降低整车在敏感频段的振动加速度水平，提高整车平顺性。此仿真程序可为新车型选配各类减震器提供参考，加快整车开发。     

车辆右转弯提示音试验方法分析及验证

《车辆右转弯提示音要求及试验方法》标准(报批稿)规定了右转弯提示音装置及配备该装置的整车需要满足的提示音条件。通过分析该报批稿的相关要求,对整车右转弯提示音频率、声压级的数值要求进行了试验论证,对比了整车提示音和零部件级别即提示音装置本身的声压级,通过试验证明了该数值的合理性,并对后续标准实施和试验提出了合理化建议。     

机动车前照灯检测仪校准器的光轴角测量方法

研制的检测装置实现了对机动车前照灯检测仪校准器光轴角的检测。该检测装置采用光电检测和计算机数据处理技术相结合的方法,完成数据自动采集,并进行光轴角的示值误差计算。该方法替代使用坐标板的机械测量方法,其测量不确定度满足JJG 967-2001的要求,极大地提高了检测仪的检测效率。     

应用影像对正法的前照灯检测技术

前照灯是汽车安全检测的重要内容之一，其检测技术在国内已经发展了十几年，但随着汽车工业的快速发展，既有的一些前照灯检测技术已显落后，不能满足新的需求。本文针对我国机动车前照灯的配光模式以及结构形式的变化，分析了传统前照灯检测方法存在的不足，提出了一种应用影像对正法的前照灯检测新技术并阐述了其定标方法。     

基于事例推理的自由曲面型汽车前照灯方案设计方法

 快速地确定满足配光要求的自由曲面型前照灯的设计方案,是车身造型的要求.采用基于事例推理的方法,首先研究了面向对象的前照灯事例表达模型,然后根据最近邻事例检索方法,利用车灯包围盒和布置坐标系等预处理工具,建立了前照灯事例索引模型和匹配算法,提出了约束满足和尺寸驱动求解相结合的前照灯事例修改算法.应用实例表明,所提出的方法能在前照灯方案设计中引入工程设计要求,快速产生符合要求的设计方案,能够有效地克服工程要求与造型设计的冲突,减少设计过程的反复.     

激光经纬仪在检定机动车前照灯检测仪中的应用

根据机动车前照灯检测仪及校准器的特点,分析了校准器位置对前照灯检测仪检定结果的影响.详细介绍了激光经纬仪在前照灯检测仪检定中的几种应用方法,使复杂、费时的校准器安置,变得操作简单.并通过实验数据,证明该方法调整精度高,速度快;且安置重复性好.     

前照灯校准器与被检仪器快速、准确瞄准定位装置的研制

机动车前照灯检测仪(以下简称"前照灯仪")校准器(以下简称"校准器")是检定前照灯仪的标准器具.它对前照灯仪(自动式)检定前的安装瞄准方法如图1所示.在距被检前照灯仪L (2-3)m处(L为前照灯仪规定的检测距离)安装经纬仪,并调整好经纬仪的水平,使经纬仪瞄准地面上与被检前照灯仪导轨垂直且平行于引车线的基准线(检定时划好的一条基准线).     

基于台架模拟检测汽车滑行性能的试验研究

通过台架模拟试验及滑行性能检测方法的分析,找出检测中存在的问题,并将道路与台架滑行试验进行比对,分析两者之间的差别。研究滑行距离与整车车轮阻滞力间存在的关联关系,提出了通过滚筒反力式制动检验台检验各车轮阻滞力,进而计算得到整车车轮阻滞力,并以整车车轮阻滞力占整车质量百分比评价汽车滑行性能的指标和方法。