汽车发动机前盖压铸模浇注系统及排溢系统设计

对汽车发动机前盖形状、结构特点及技术要求进行分析,设计了该产品浇注系统和排溢系统,并采用计算方法设计出内浇口、横浇道、排溢槽的尺寸。在理论设计的基础上,使用AnyCasting软件对发动机前盖产品的压铸过程进行模拟,经过实际试模后对产品品质进行检查,对排溢槽尺寸进行微调。经过理论计算、模拟分析、试模调整后最终确定了浇注系统和排溢系统,经批量生产验证,产品品质高、模具运行稳定可靠。     

顶盖框架注射模设计

分析了塑件热流道及模具结构对塑件质量的影响,介绍了热流道浇注系统的设计,顶出机构和模具结构设计。     

铝活塞铸型的改善

以研制的铝活塞浇铸造型替代进口模具，降低成本，试验设计建立在铸造理论的基础上，对传统的活塞浇注工艺进行了分析和改进。其中包括：浇注位置，冒口设置的选择，金属型及型芯的设计，浇道（横，直浇道）的设计，以及浇注方法的选择。另外，将试验设计的模具与德国KS公司的模具结构进行了对照，从而进一步说明了其实用性与合理性。     

高大型铸件阶梯式浇注系统水力学模拟的研究

用透明有机玻璃模型对高大型铸件阶梯式浇注系统进行了水力学模拟的研究。通过改变浇注系统的结构形式、调整浇道比及浇注速度可使浇注系统的溢流高度降为原来的五分之一。用薄膜塑料袋法测定了浇注系统各层内浇道的流量分配,并借助高速摄影及微机数据处理技术对浇注过程中液体的流动状态进行了分析研究,发现开放式曲折直浇道阶梯式浇注系统充型平稳性及各层内浇道的流量分配均较直落式直浇道阶梯式浇注系统有大的改善。     

基于UG的泵体压铸模的设计

利用UG软件进行了泵体压铸模的设计,对泵体压铸件及压铸工艺进行分析与计算,得出压射比为30MPa,锁模力为400 kN,确定选用DAM1113G压铸机,对压铸模结构进行了设计,完成了模具分型面确定,在浇注系统的设计中完成了对内浇道、横浇道、直浇道等设计,在排溢系统的设计中完成了溢流槽、排气道等舌尖。完成了模具温度及冷却系统、行位等设计,给出了本设计的整体结构以及模具组装设计等。     

汽车变速箱壳体压铸模具分析与设计

为提高汽车变速箱壳体的产品成型质量,对其产品结构进行了分析,设计优化了压铸模具的浇注系统及模具整体结构,并利用计算机仿真技术模拟了压铸充填过程,实现了产品的精密压铸生产。     

汽车A柱饰板的热流道模具设计

通过对汽车A柱饰板的结构特点进行分析,并应用Moldflow对浇注系统进行模拟分析,得出了基本的工艺参数、优化的浇口位置等,对塑件的分型设计、热流道设计、抽芯设计、推出及复位系统、冷却管路设计等进行了介绍。实践表明,通过Moldflow的模拟分析辅助,节省了热流道模具的设计时间,缩短了后期的试模周期,提高了生产效率。     

冲击座铸造工艺设计及优化

介绍了冲击座铸件的结构及其工艺设计,包括每型件数、浇注系统形式及内浇道、横浇道和直浇道的截面积、浇注时间、冒口及冷铁设计等。初始铸造工艺只采用冒口补缩,模拟发现该工艺未能完全消除缩孔缺陷,据此对铸造工艺进行了改进,在孤立热节区设计冷铁。对改进后的铸造工艺进行模拟,结果显示,缩孔缺陷已完全可以消除。     

灰铸铁刹车盘铸造成型工艺的数值模拟

在对早期失效刹车盘原始成型工艺和组织进行分析的基础上,利用流体动力学软件Flow-3D对所设计的改进浇注系统进行充型缺陷和温度场分布的数值模拟,并根据模拟结果分析了各浇注方案的优缺点,确定了该产品较合理的铸造工艺方案。分析结果表明,采用单内浇道浇注系统时,金属液流动平稳、飞溅少、温度分布均匀,夹杂物缺陷主要集中在冒口及铸件非工作表面,因此是较佳的工艺方案。     

摩托车发动机齿轮箱上盖压铸充型分析及模具设计

针对摩托车发动机齿轮箱上盖压铸工艺,设计了两分支浇道和多分支浇道结构的浇注系统.运用Anycasting软件对两种浇注方案的充型和凝固过程进行了模拟,分析了铸件充型过程中产生的裹挟气体、致密性不好的缺陷.模拟结果显示,多分支浇注系统能够保证致密性的要求和模具温度的平衡.同时采用镶嵌式锁紧滑块结构进行了压铸模具设计.在压铸生产调试后,铸件气密性试验合格率达到95％.     

超薄细长低涡工作叶片的精铸工艺方案改进研究

某民用航空发动机低压涡轮工作叶片精铸件为超薄细长结构,与以往产品有较大变化,在叶片成形、尺寸控制等方面存在较大工艺难度。以该产品为研究对象,通过对精铸叶片的缺陷种类、数量进行统计分析,开展了叶片浇注系统的改进,通过浇注过程模拟,成形浇道的设计和应用,优化了叶片的浇注系统,提高了叶片的冶金质量,为同类型新产品的研制提供参考。     

驱动端盖精密压铸件模具设计

分析了驱动端盖精密压铸件的结构特点及压铸成形工艺性,结合模具制造工艺要求,确定压铸模主分型面为阶梯分型面,并采用斜止口定位;压铸件内凹处两侧采用液压抽芯机构抽芯,为防止滑块型芯与推杆发生干涉而设置了预复位机构;浇注系统采用偏心式缝隙浇口,横浇道及内浇口设计在左右滑块上。浇注系统保证了压铸件充填及排气好,有效地提高了压铸件产品质量和产品合格率。     

注塑模具浇注系统设计及工艺分析

浇注系统是注塑模具结构设计中一个极为重要的组成部分,其几何形状及结构尺寸设计得合理与否,直接影响聚合物熔体在模具通道中的流变特性及填充效果,进而影响最终塑件的成型质量与模具整体结构设计的复杂程度。主要探讨主流的浇注系统设计技术、方法以及应用,分析注塑模具的主流道、分流道、浇口等基本结构以及功能,并在理论分析和经验总结的基础上,给出设计推荐参数和设计原则。     

超超临界汽缸体铸件新型浇注系统研究

浇注系统对铸件质量具有决定性的影响。在本文中针对1 000 MW超超临界汽缸体铸件设计了带有排气道的浇注系统,排气道和直浇道关于铸件对称,以使初始浇注钢液冲洗完直浇道后进入出气端,从而保证浇注钢液的纯净。采用该浇注系统浇注了汽缸体铸件并对排气道进行了解剖夹杂物分析。对采用该新型浇注系统的汽缸体铸件的充型过程进行了数值模拟,并和传统的浇注系统的效果进行了对比分析。研究结果表明:采用带排气道的浇注系统有利于型腔内气体排出,使充型时钢液更平稳,对浇道冲击小,并且能有效减少铸件中的夹杂物缺陷,提升铸件质量作用明显。     

铸铁件浇注系统撇渣能力的探讨

介绍了铸铁件常规浇注系统的结构形式,分析了撇渣的必要条件、充分条件以及浇注系统结构对撇渣能力的影响。最终得出如下结论:(1)浇注系统应尽可能营造层流流动或降低紊流度;(2)横浇道充满是撇渣的必要条件;(3)在进行浇注系统结构设计时,应避免内浇道设在横浇道顶面和离横浇道末端太近,直浇道中心至第1个内浇道中心的距离也不能太近;(4)增加浇注系统长度、采用多组元浇注系统以及设置直浇道窝等均有利于减小铁液紊流,从而有利于夹渣和气体与金属液分离并上浮。     

锌合金拉链头压铸模具设计及CAE分析

根据拉链头零件结构,进行了分型分析,设计了压铸模具的浇注系统和冷却系统及顶出结构,并应用CAD/CAE技术进行工艺分析,完成锌合金拉链头压铸模具设计。应用结果表明,该模具满足生产要求,可获得满意的产品。     

ZL101齿轮箱箱体砂型铸造工艺优化

根据齿轮箱箱体的结构特点及技术要求,选择砂型铸造方法进行铸造工艺设计,选择树脂砂作为造型材料。利用ViewCast软件进行充型和凝固模拟,预测铸造缺陷产生位置,分析了充型和凝固过程中铸件产生缺陷的原因。在此基础上,对齿轮箱箱体的铸造工艺方案进行了优化,最终选择阶梯式浇注系统,直浇道、横浇道、内浇道截面积比为1:2:4,冒口选择发热保温冒口,浇注温度为750℃。使用优化后的铸造工艺方案进行了数值模拟及实际浇注试验,发现铸件几乎没有缺陷,满足了实际生产中对铸件质量的要求。     

8P1.553.026 L型座的金属型铸造工艺

分析论证了几种可供选择的浇注方案 ,从中选出最佳方案进行浇道、冒口及铜芯等工艺要素的设计计算 ,确定了L型座铸件的金属型铸造工艺 ,并进行了试验验证 ,结果表明铸件质量稳定可靠 ,完全满足各项产品性能要求     

浇注系统设计对不锈钢ZG1Cr11Ni2WMoV轴承座铸件质量的影响

不锈钢ZG1Cr11Ni2WMoV轴承座铸件内部型腔结构复杂、型腔尺寸小,因此其浇注系统设计难度大。研究了两种不同浇注系统对轴承座铸件质量的影响。结果表明:对于内腔结构复杂,结构尺寸小的铸件,应采用顶注式浇注系统,浇注系统设计时要尽量避免内浇道数量过多或者尺寸过大,同时对厚大部位进行补缩,严格控制内浇道在蜡模组焊时的位置。利用选定方案进行产品试制后,对轴承座铸件进行了生产,产品合格率可以得到保证。     

复杂液压铸件的铸造工艺设计

介绍了行走通油盘铸件的结构及技术要求,详细阐述了铸件的造型工艺设计、浇注系统设计、冒口设计以及防止气孔缺陷的有效方案,利用数值模拟软件对铸造工艺进行模拟分析,解决了缩孔缩松问题.最后指出:(1)采用双重挡渣浇注系统,即除了设置过滤网外,采用高窄横浇道和薄而宽的内浇道,可有效防止复杂液压铸件的砂眼缺陷;(2)采用"排、减...