二级分流式双圆弧齿轮减速箱的振动特性研究

介绍了目前在我国油田应用最广的５３ｋＮ．ｍ二级分流式双圆弧齿轮减速箱振动特性分析中，振动分析模型的建立、振动方程的求解、减速箱的基本振动特性等问题。获得了两级分流式双圆弧齿轮减速箱在对称激励下的响应也是对称的；低速级齿轮的啮合状况是影响减速箱动特性的主要因素，高速级齿轮的啮合状况只影响高速轴及高速轴上齿轮的振动；轴承处的振动和与其相邻齿轮的横向振动一致性较好等结论。     

浅谈抽油机减速箱轴端密封装置研制与应用

在油田生产中,抽油机是油田的重要机械采油设备,减速箱是抽油机关键部件。据统计,因减速箱故障而导致抽油机损坏占抽油机故障总数的40%以上,而减速箱损坏的主要原因是减速箱漏油,减速箱润滑油不足会造成减速箱中各齿轮及轴承等零部件损坏甚至报废。本文重点依据现场抽油机减速箱润滑油漏失现状,提出了减速箱输出轴密封装置的研制与应用。     

高速大功率人字齿轮传动的轴向振动特性研究

人字齿轮传动的轴向振动会引起轴向分力不平衡,啮合位置变化,箱体振动,可能会造成高速大功率人字齿轮传动的失效。根据人字齿轮传动的结构,将其视为两对斜齿轮窜动,采用集中参数法,建立了人字齿轮传动的动力学模型和振动方程。在考虑时变啮合刚度、传动误差、螺旋角误差和偏心误差等的情况下,对人字齿轮传动的强迫振动响应进行了数值求解,获得了人字齿轮传动的轴向振动位移,以及轴向振动位移随齿轮螺旋角误差的变化趋势,得出人字齿轮窜动的轴向振动主要是由于螺旋角误差以及时变啮合刚度造成的结论,为止推滑动轴承的刚度设计提供了基础。     

NGW行星齿轮传动行星轴轴承离心式润滑设计

设计了一种NGW型行星齿轮传动润滑结构,利用润滑油随行星架高速转动时产生的离心力远大于其重力的特性,在离心力作用下将润滑油经导油孔引导至行星轴轴承内腔,实现对行星轴轴承连续不间断润滑。经过对单位质量润滑油的受力分析计算,得出了利用润滑油产生的离心力能够实现对行星轴轴承的连续不间断润滑的结论,解决了行星齿轮传动中行星轴轴承因围绕太阳轮公转和自转时不能连续可靠润滑的难题。     

重载工况下行星齿轮传动啮合偏载分析

为了深入研究重载行星齿轮传动多柔体变形下齿面载荷分布规律,提出一种计入结构柔性与齿轮副动态接触的行星齿轮传动耦合动力学建模方法。以某型兆瓦级风电齿轮箱行星轮系为研究对象,根据内齿圈、行星架结构及其边界特征,采用有限元缩聚理论建立内齿圈轮齿、行星架耦合点与弹性支撑之间的关联关系,利用齿轮副动态承载接触作为界面协调条件将各构件进行耦合,建立行星齿轮传动耦合动力学模型,分析了啮合偏载现象以及结构参数对啮合特性的影响。研究结果表明,作用在行星轮上的合弯矩以及行星架销轴非对称结构变形是造成啮合偏载的主要原因,系统共振会加剧啮合偏载程度;在共振区附近,齿轮动态啮合刚度与静态啮合刚度存在较大差异;增加销轴刚性、增大螺旋角可以改善啮合偏载程度,减小共振区系统振动,但在低转速区不利于系统减振,而增大行星架连接板刚性可以保持低转速区系统振动状态,同时减小共振区系统振动。     

圆柱齿轮传动输入轴输出轴共轴线传动箱改进设计

应用圆柱齿轮设计共轴线传动方式变速箱时,常见的结构为行星齿轮传动方式,或将轴平行排列方式的普通传动箱,经箱体变型转变为共轴线的传动方式,两者比较,前者结构较复杂,制造成本高,后者轴向跨度大,易引起弹性变形.本文提出的设计方案,结构简明,克服了上述两种结构的缺点,具有一定的实用价值.     

偏航变桨减速器单臂行星架结构分析及优化

偏航变桨减速箱一般采用多级行星传动,由于受轴向尺寸的限制,也为了加工、装配方便,多采用单臂行星架结构,但单臂行星架存在刚性较差、受力不好等缺点。利用CAE技术对偏航变桨减速箱单臂行星架进行了有限元分析,并进行了结构优化,以寻求质量轻、变形小的单臂行星架结构设计。     

啮合状态下精密RV减速器曲柄轴模态振动特性分析

精密RV减速器中行星轮和输入齿轮轴的啮合传动状态直接决定了RV减速器的传动性能,而核心零件曲柄轴的模态振动特性对整机动态特性影响很大.以精密RV-80E减速器为研究对象,在建立一级减速部分三维模型的基础上,采用有限元法对曲柄轴在自由状态、边界约束以及啮合工作3种状态下的模态特性进行了仿真分析,得到了不同约束状态下曲柄轴的频率分布及振动模态.通过仿真分析得知,在啮合工作状态下,齿轮系啮合引起的曲柄轴两偏心轴边缘、曲柄轴头部变形最大更符合实际工作状态,其固有频率显著提升.该研究结果对曲柄轴在一级减速部分的动态特性和啮合特性参数优化设计提供了理论依据.     

兆瓦级风电齿轮增速箱动力耦合系统动力学建模及分析

以载荷分流式两级行星加一级平行轴风电齿轮增速箱为研究对象,考虑了低速级、中速级和高速级上行星齿轮机构和平行轴齿轮的啮合刚度、支撑刚度、扭转耦合刚度,建立了考虑径向和扭转偏差的动力学模型。分析该模型的固有特性,将振型分为位移振动模态和扭转振动模态,并得到各模态振动特点。改变各级之间扭转耦合刚度数值大小,得到了扭转耦合刚度数值变化对低速级与中速级和中速级与高速级之间耦合振动状态的影响规律。通过改变各级之间构件的连接方式,可以减小或者避免各级齿轮在耦合振动工况下运行。     

混砂机立轴传动装置的改进

一、原结构存在的问题 S116混砂机中间传动轴的结构见附图。混砂机立轴1由电动机经速比为1:10的双级齿轮减速箱、固定在中间轴5上的小伞齿轮3、固定在立轴上的大伞齿轮2带动旋转。中间轴由滑动轴承7支承。按制造厂提供的技术资料,这些传动部件分别直接装在混凝土的单独基础上。中间轴与减速箱之间由夹壳式联轴器联结。这种联轴器要求两轴的同轴度较高,且在     

浮动盘式少齿差行星减速器结构设计及特殊应用

绝大多数减速器的结构都是动力从一个输入轴输入,经过齿轮机构的减速,从一个输出轴输出。本文首先介绍了渐开线少齿差行星减速器的特点及常用的结构,然后根据某机载电子设备的特殊使用要求,基于通用的浮动盘式少齿差行星减速器,提出一种改进的行星减速器,使得该减速器可以实现在同一轴上实现双输入,同轴输出。同时对关键零部件的结构、尺寸、参数进行详细的介绍并计算其传动效率和齿轮强度。经实物验证,该设计极大地减小了轴向尺寸,节省重量,简化结构,传动效率高,可以为类似的使用需求提供一定的设计参考。     

行星齿轮传动动态均载测试及误差源的频谱分析

行星齿轮传动不均载的原因主要是由于行星齿轮传动装置各零部件存在着加工和装配误差,而各种误差对均载的影响情况又是不同的。本文通过对行星齿轮传动的每一个行星轴的受力弯曲变形进行比较,求得动态载荷分配情况。通过对行星齿轮减速器的载荷变动曲线进行频谱分析,找出各误差对行星齿轮减速器的均载性能的影响程度。     

兆瓦级风电齿轮增速箱行星齿轮传动系统动态特性研究

以载荷分流式两级行星加一级平行轴斜齿风电齿轮增速箱为研究对象,考虑外部载荷激励、时变啮合刚度的影响,详细推导并建立包含径向和扭转的系统动力学模型,分析计算系统低速级和中速级中行星轮与内齿圈和太阳轮的动态啮合力。应用龙格—库塔法求解,归纳分析得到各级中心构件径向振动速度和扭转振动角速度变化以及行星轮与内齿圈和太阳轮的动态啮合力时变特点。这为载荷分流式两级行星加一级平行轴斜齿风电齿轮增速箱动态优化设计提供了理论依据。     

采煤机滚筒行星减速机构齿轮接触强度分析与改进

针对某型号采煤机滚筒行星减速机构齿轮运行异响严重、寿命偏低的问题,借助ANSYS有限元仿真计算软件,对其开展了接触强度分析.分析结果表明,行星减速结构啮合齿轮接触应力接近材料屈服强度,加剧齿轮磨损是异响严重的主要原因.提高行星减速机构润滑油更换次数之后异响严重问题得到解决,同时降低了滚筒行星减速机构运行声噪,减少了相同时间内行星减速机构齿轮啮合位置的磨损量,延长了行星减速机构的使用寿命.     

基于Romax的叉车减速箱振动特性研究及改进

电动叉车因符合绿色产业发展趋势,具有零排放、噪声小等特点,近年来受到普遍的重视。由于减速箱对电动叉车的低噪声性能影响十分重要,文中通过对叉车减速箱中高速传动齿轮的噪声测试识别与分析,确定初级传动误差对减速箱振动带来的影响,并采用Romax软件建立系统虚拟样机,运用系统模态分析方法,综合考虑箱体变形、轴承游隙等因素的影响,对齿轮传动进行了的动态特性仿真研究,并进行齿面微观修形的准确分析与对比,结果表明,合理的修形减小了齿轮的传动误差和轴承处的振动响应,减速箱的噪声降低了1.5~2.0 d B,并通过样机试验得到验证,该设计流程方法为产品的研发大大缩短了周期。     

XJ-1600/8.5型1600KW 、XJ-3200/7.8型3200KW 行星增速器

北京冷冻机厂最近试制并生产一种行星齿轮增速器(两种型号),该增速器为单级行星齿轮传动结构。低速轴转速适用低于1500转/分的增速传动,也可用于减速传动,可作为电动机驱动或燃气轮机驱动的透平压缩机、鼓风机或大型离心泵的增速器和船舶增速或减速器。     

双曲柄输入内平动齿轮传动的动态特性研究

针对目前外平动齿轮传动结构庞大、振动大、噪声高的问题,提出一种结构紧凑、完全平衡的内平动齿轮传动装置。在综合考虑偏心轴弹性变形,齿轮副处弹性变形及偏心轴行星轴承、输出轴支撑轴承弹性变形的情况下,建立了该系统的弹性动力学方程,根据该方程求解出它的固有频率,齿轮啮合力及轴承载荷等一些动态特性,并对结果进行分析,为进一步优化齿轮传动设计,减少振动,提高机械性能提供依据。     

双高速齿轮箱研制

本双高速齿轮箱的输出转速分别为 30 0 0 0r/min和 6 0 0 0 0r/min ,其最高线速度高达V6 0 =12 3m/s,并有瞬时加速、减速要求 ;第一、第二级齿轮副为正常冷油润滑 ,第三级行星传动润滑油为2 5 0℃的高温热油 ,冷热油要隔离、轴承温度需控制 ;长而古怪的热油喷油管需要安装、被试电机高速齿轮参数给定 ;这些增加了双高速箱的设计、加工难度。本文主要介绍上述设计加工过程 ,以期对读者有所帮助。     

基于ADAMS仿真分析的机械窜轴故障影响研究

基于柴油机窜轴导致传动齿轮断齿故障案例,针对该故障实验模拟难度大,窜动量、窜动形式无法控制,无有效方法提取窜轴时齿轮载荷进行分析的现状,综合运用Creo、ADAMS软件建立柴油机齿轮系动力学仿真模型。进行无窜轴、单向窜轴、往复窜动3种工况的仿真,提取曲轴窜动量与传动齿轮接触力进行关联性分析,得到了发生窜轴故障后齿轮动态载荷变化规律。验证了窜轴会导致齿轮过载、调幅及冲击振动。证明了借助动力学仿真技术进行窜轴故障影响研究具有可行性。     

采用双伸出轴设计延长轧钢传动齿轮的使用寿命

一、线材轧机传动齿轮箱的使用情况 我厂初轧机和精轧机的传动减速箱、分配箱共有４６台,总重量５００多吨,原设计都是采用单伸出轴形式,如图１。 轧钢过程 中,齿轮在重 载、冲击负荷的 作用下运行,齿 面易失效（严重 点蚀、磨损、胶 合）,每隔２－３ 年就要更换一次新齿轮,备件费用达３８０－４２０万元,即每年设备大中修仅更换减速箱和分配箱齿轮就要用去１２０－１４０万元。延长齿轮使用寿命,降低成本,成为一道课题。 二、延长齿轮使用寿命的方法 １．改变齿轮的材料 将小齿轮材料由４５钢改为４２ＣｒＭｏ,调质处理后 ＨＢ…