柴油机高压油管接头冷镦工艺优化研究

针对某型船用柴油机高压油管接头断裂事故,采用有限元仿真与试验相结合的方法,研究高压油管接头在冷镦成型过程中的材质的流线型以及内孔的尺寸。通过仿真与试验相结合的方法,研究了冷镦管胚进料长度尺寸对成型材质流线及内孔尺寸的影响,然后探讨了冷镦次数对成型结果的影响,为高压油管接头冷镦成型方案的改进提供了很好的参考。     

柴油机高压油管防护装置

按照SOLAS(国际海上人命安全公约)要求，船用柴油机高压油管必须设置防护及报警装置。本文介绍300型柴油机高压油管的防护及报警装置。此装置已取得了中国船级社的认可，并成功地装置在实船上使用。     

某低速柴油机活塞冷却油管装配抗脱松力分析

某型船用低速柴油机活塞冷却油管在运行中发生脱落。为了研究不同装配尺寸对冷却油管装配抗脱松力的影响规律,采用有限元方法研究冷却油管与连接法兰过盈接触面接触压力分布情况,并通过与理论计算值的对比分析验证了有限元结果的合理性。然后通过理论计算得到装配尺寸对冷却油管抗脱松力的影响规律,从而指导活塞冷却油管与法兰面装配过盈量的合理设置。     

B&W柴油机十字头部件的设计改进及使用经验

<正> 1.概述众所周知,船用低速二冲程柴油机的十字头轴承工作时,由于负荷始终向下的低速摆动、高压比、形成油膜薄等恶劣工况,加     

低速大扭矩船用柴油机与增压器的匹配试验研究

针对国内船用柴油机使用工况特点,降低12V135船用柴油机的标定转速,提高柴油机的低速扭矩。通过增压器的优化匹配,改善了柴油机的经济性、动力性和可靠性,特别是柴油机的低速性能有了明显的改善,进一步提高了12V135船用柴油机的市场竞争力。     

船用低速柴油机气缸润滑技术研究综述

基于国内外船用低速柴油机气缸润滑技术的发展现状,分析船舶低速航行、使用低硫油和天然气给船用低速柴油机气缸润滑带来的问题以及对策。对现有气缸润滑效果监测手段存在的主要技术问题进行分析,指出低速柴油机气缸润滑技术的发展方向。     

柴油机用高压油管

柴油机燃油系统中喷油泵与喷油器若不是整体式,则二者间需由高压油管刚性连接,高压油管承担着输送高压燃油的任务。 1.高压油管内径的选择高压油管的容积是燃油高压系统容积的一部分,油管内径大,也即高压系统容积     

三菱重工首获UEC50LSH-Eco低速柴油机订单

正三菱重工许可证生产厂商——神户柴油机公司已经接获了第一笔三菱重工船舶机械发动机公司(MHI-MME)开发的UEC50LSH-Eco低速船用柴油机订单。三菱重工船舶机械发动机公司设计的UEC50LSHEco低速船用柴油机,即使是在低速航行时也具有燃油耗低、效率高的特点。该柴油机将于2015年3月交付日本新来岛船厂,并安装到一艘2015年10月完工的3.5万载重吨化学品船上。UEC50LSH-Eco低速船用柴油机是三菱重工船舶机械发动机公司继推出LSE系列柴油机后推出的     

优质产品,优质服务——国产化防爆门、高压燃油管等部件介绍

<正> 引进低速柴油机曲轴箱防爆门、高压燃油管等部件国产化研仿和制造是中国船舶工业总公司1986年下达给我们上海船用柴油机研究所的新项目,目前已成为我所的一个新的技术分文。历经五年时间,品种年年有发展,产值年年有上升,质量年年有提高。目前已经开发的项目共有六个。产品主要用于引进MAN-B&W L和S系列及Sulzer RTA和RTB系列的柴油机,为沪东造船厂、大连船用柴油机厂、上海船厂和宜昌船舶柴油机厂等生产的低速机配套。     

喷油泵高压油管

1前言喷油泵高压油管是柴油机燃油系统高压油路的重要组成部分．高压油管通过压力波的形式将柴油以一定的压力和速度输送到喷油器，所以对燃油喷射特性有着不可忽视的影响．国际上许多国家都对影响液力特性的高压油管的制造提出了严格要求，制定了相应标准，从而保证了高压油管在燃油系统中的工作可靠性和计量准确性．2对高压油管的要求由于高压油管有一定的弹性变形，所以其长度和内径直接影响柴油的喷射过程，从而影响了柴油机的工作．为达到燃油系统的工作性能，对高压油管提出如下要求．a＄压油管内径应尽可能小，以减小高压容积；b．刚…     

某柴油机高压油管冷镦接头断裂问题分析

针对某型机高压油管使用中冷镦接头发生断裂的原因进行分析。分析表明：断裂方式为疲劳断裂,并在此基础上针对疲劳裂纹萌生及扩展两大影响零件疲劳寿命的主要因素进行了分析。结合疲劳裂纹萌生及扩展的基本理论,提出了改善高压油管疲劳性能的生产工艺改进措施。     

车用YJP-Q系列加热器供油系统性能初探

对车用YJP-Q系列喷射式液体燃油加热器所用供油系统进行了台架摸底试验。分析了油泵转速特性;油压特性;喷油嘴特性;油泵供、回油管长度、内径的影响;油泵距油面高度及燃油滤清器的影响。试验发现:油管过长,内径过细,会使油泵流量和容积效率下降,并使泵前真空和噪声大大上升;所用滤清器有效过滤面积偏小,原始阻力约为行业标准的2.5倍,从而导致油泵进油口真空升高,使噪音加剧。     

磨料射流技术去内孔毛刺的应用研究

精密零件内孔的去毛刺、抛光问题是劳动力最为集中而又最难控制的部分，也是精密零件生产全自动化中难以克服的障碍。通过磨料射流技术在喷油嘴喷孔和喷油器体高压油道的加工实践，历时两年，研制成功了一种基于电磁阀控制加压与供料及双料罐循环使用的磨料浆体射流多工位加工机床，可广泛应用于内燃机曲轴冷却油道、工程机械液压回路、柴油机燃油喷射系统中油泵壳体的高低压油路、喷油器体的高压油道、喷油嘴的喷孔、共轨系统中共轨管高压腔及接头回路、单体电体泵头高压油腔、电磁阀油孔的光整加工，开创了磨料射流技术去内孔毛刺的新方法。     

磨料射流技术去内孔毛刺的应用研究

精密零件内孔的去毛刺、抛光问题是劳动力最为集中而又最难控制的部分,也是精密零件生产全自动化中难以克服的障碍。通过磨料射流技术在喷油嘴喷孔和喷油器体高压油道的加工实践,历时两年,研制成功了一种基于电磁阀控制加压与供料及双料罐循环使用的磨料浆体射流多工位加工机床,可广泛应用于内燃机曲轴冷却油道、工程机械液压回路、柴油机燃油喷射系统中油泵壳体的高低压油路、喷油器体的高压油道、喷油嘴的喷孔、共轨系统中共轨管高压腔及接头回路、单体电体泵头高压油腔、电磁阀油孔的光整加工,开创了磨料射流技术去内孔毛刺的新方法。     

围护管套式高压油管结构分析和设计

简述了SOLAS公约对柴油机高压油管的要求。指出了我国围护管套式高压油管标准中规定的结构中存在的不合理之处,并提出了比较合理的围护管套式高压油管结构。分析了我国高压油管标准对材料的规定,并阐述了高压油管材料选择的方法。     

电控高压油泵供油效率仿真计算与分析

基于AMESim建立高压油泵的仿真模型,包括低压油路、燃油比例控制阀、凸轮、柱塞偶件、出油阀、进油阀等,利用仿真模型分析低压油路参数、柱塞顶隙容积对油泵供油效率的影响,通过高压油泵试验台试验对比验证仿真模型的准确性。结果表明:低压油路的控制压力较小时,油泵供油效率随着泄压阀控制压力的增大明显增加;当压力达到一定值之后,供油效率缓慢增加;在相同条件下,转速越高油泵供油效率越高;油泵供油效率随进出油阀余隙容积增加而逐渐降低。     

高压油管自增强处理

为提高柴油机高压油管使用寿命,避免出现破裂现象,开展高压油管设计与生产工艺研究,分析不同工艺的优劣,并结合某型柴油机进行不同自增强压力下高压油管的有限元应力分析,分析表明：采用自增强处理工艺可以有效降低高压油管内应力,提高使用寿命,满足使用要求。     

双燃料发动机试验台架系统安全技术的研究和实施

针对低压双燃料低速船舶发动机的特点,为保障其试验台架使用的安全性,在燃气站建设及双燃料试车台改造过程中,对燃气安全技术如,燃气双层壁管路抽风系统、天然气探测器系统、惰性气体吹扫系统、排烟系统防爆设计以及气站报警连锁及安全动作控制技术等进行了研究并实施。应用表明:采用上述技术后,燃气站、试验台架乃至整个车间的安全用气得到保证。     

直喷式柴油机供油系统对高压喷射特性影响的研究

本介绍了直喷式柴油机泵－管－嘴供油系统及其主要参数对喷油压力及其供油特性的影响，试验在油泵试验台上进行，通过对两种油泵，多种油嘴和油管的不同匹配试验发现，实现高压喷射有效手段是在提高压油泵喷油压力的同时，还必须精心选用小孔径，多孔数喷嘴；喷油压力圣孔径变化最为敏感，高压喷射供油系统设计中，应注意防止２次喷射及穴蚀的产生。     

W型火焰锅炉节油技术集成应用

为减少锅炉点火和助燃用油,结合W型火焰锅炉燃烧系统的设计特点和运行耗油情况,在不改变主燃烧器结构形式的前提下,吸取等离子点火技术、少油点火技术和微油点火技术的优点,将原油枪的普通喷嘴改造为高效的油汽双旋流联合雾化油喷嘴、采用邻炉提供冷炉制粉热风和提高锅炉底部加热能力等技术措施实现锅炉启动采用以煤代油方式升温升压,减少了大量燃油消耗,具有推广价值和明显经济效益。