澜沧江景洪水电站下引航道口门区通航水流条件试验

基于物理模型试验,研究分析了景洪水电站不同泄流方式对升船机下引航道口门区的通航水流条件的影响,针对原设计所存在的问题,提出了下引航道外引墙采取透空布置的优化工程措施,较好地改善了引航道口门区的通航水流条件。     

金口泵站引水渠道流态整治研究

通过对湖北金口泵站侧向引水渠道现在的水流流态进行研究 ,找出了其对泵站机组产生不利影响的原因 ,并通过数值模拟 ,提出了有关工程措施 ,使泵站口门处的水流流态得到改善 ,同时也为其他侧向引水渠道泵站口门处流动状态紊乱亟待改善的工程提供了一个具有参考价值的实例 ,并且对今后设计侧向引水渠道及泵站口门前的导墙具有一定的参考价值     

滨江路对重庆两江水流条件影响的研究

滨江路工程对于发展城市建设和缓解交通运输具有重要意义.但是同时,它也会给河道的水流条件带来变化,从而引起河流的水安全问题、泥沙冲淤问题、航道运输问题等.本文以重庆滨江路工程和长江、嘉陵江汇流河段为对象,对滨江路给河道水流条件带来的变化进行研究,建立了两江汇流数学模型,通过计算机数值模拟,对比滨江路修建前后的河流水位和流场变化情况,阐明了引起这些变化的相关因素及其后果.     

白沙湾至水口围涂工程施工难点与对策

平湖市白沙湾至水口治江围涂工程是浙江省第一个以管袋土方结合护面结构型式的围垦工程。通过二年半时间的建设,目前本工程已完成主堤工程建设.对建设过程中碰到的难点进行了总结,同时针对工程的难点采取了一系列对策,并取得了成功.主要包括以下几个环节：主堤底层管袋、排水板插打、合龙、削坡施工、原型观测设施保护等.     

深水潜坝抛石加固现场试验及定位分析研究

潜坝是控制分汊型河道河势的常用工程之一,一般位于汊道口门处,该区域流态复杂,建成后潜坝及下游经常会遭到不同程度的冲刷导致不均匀沉陷,对其进行抛石加固是维持其功能的重要措施。抛石以往多用于护岸加固工程中,传统的抛投落距公式适用于浅水区,对深水区抛石加固工程抛投落距研究不多,对抛投离散程度的研究更少,很难实现抛石准确定位。本文以长江下游和畅洲左汊口门潜坝加固工程为例,通过分析深水潜坝加固施工区水流流速的垂线分布规律,引入群体沉速的概念,推导出块石沉速、抛投落距和综合抛投离散参数公式,并用现场试验资料对其进行了验证和优化,确定了工程量扩大系数,实时实现施工准确定位及有效加固。该研究将传统的抛投落距公式延伸到深水区,同时对抛投离散程度进行了有益的探讨。研究基于现场试验成果,可为潜坝加固工程和其他类似工程的施工提供更可信的依据和参考。     

临河、跨河建筑物对航道条件影响分析

从航道尺度、航道水流条件、航路航法以及导航标志等不同的角度出发,分析了临河、跨河建筑物对河道通航条件的影响,并提出了施工期的一些安全保障措施。     

郑济铁路山东段跨黄河特大桥对通航条件的影响

桥梁的修建不可避免会对通航航道产生一定程度的影响,为保证船舶航行安全和桥梁自身安全,分析桥梁修建后对航道的通航条件影响是有必要的。以郑州至济南铁路山东段跨黄河特大桥桥区河段为研究对象,利用MIKE 21建立了平面二维水动力数学模型,计算分析了该河段桥梁处航道尺寸以及最低通航水位和最高通航水位条件下桥梁对附近通航水流条件的影响。结果表明:桥梁修建后,河道水深、航宽、通航孔净高都满足Ⅳ级通航标准;桥梁修建后对桥梁附近区域水流要素有一定影响,即在桥墩附近,随着水流流速的增加水深减小;在桥墩上游,水流流速稍减小,漫滩流速增加;在桥墩下游,随着水流流速的减小水深增加,但变化值比较小,水深能够满足通航条件。     

嵌套模型在航道整治工程中的应用

采用2-D浅水方程建立了嵌套模型。以乌江郭母子滩航道整治工程为例,模型研究了整治河段的水动力学特点以及对上、下游水流条件的影响。结果表明:该方法解决了整治河段近区难以直接获取边界条件的困难,能获得足够的计算精度,还能为工程提供全面的水动力信息,是预测和评估工程的有力工具。     

瓜渚湖直江引水对通航影响的数值计算和分析

利用二维河流数学模型对管墅直江引水进行了通航的影响计算,分析表明,工程按照设计取水流量运营时,原航道的最大横向水流流速、纵向影响流速、纵向回流流速均满足规范要求,当取水口突然停止运营,取水口所在河汉内回流的最大流速为0．06m／s,对运河航段水流影响不明显;取水口运行时计算航段内水位最大差值约0．03m,对附近运河水域水位影响很小,对航道水深及往来行船安全无影响．     

基于GIS技术与水动力数学模型的航道水流模拟系统

简述了电子航道图水流实时模拟系统的基本需求和国内外水流数学模型与GIS技术结合的研究现状,综合河流模拟、GIS及软件开发相关技术,提出开发基于GIS与水动力数学模型的航道水流模拟系统的一种方法,介绍了系统预期能够实现的功能以及系统总体结构和设计思路.给出了系统实现中关键技术的处理方法,包括数据采集与管理;C#与Fortran混合编程;AE中流场、水深的表达;地图浏览以及航道水流条件交互式查询.实现了在电子航道图基础上的水流实时模拟、航道水流条件在GIS平台上叠加显示以及信息交互式查询等各项功能,为内河智能航道建设提供了参考.     

浙江滩坑水电站过水围堰模型试验研究

滩坑水电站工程施工导流采用一次围堰断流、隧洞导流的方式,上下游围堰均采用土石过水围堰型式,为进一步掌握施工导流各阶段的水流条件,确保围堰和坝体度汛安全,进行了过水围堰导流模型试验研究.通过模型试验,测试了导流隧洞和过水围堰的泄洪能力,测试了围堰、大坝过水流速、流态和导流隧洞的水流流态,验证了堰体和坝体过流保护措施.根据模型试验成果,进一步优化了围堰结构布置和上游围堰堰面保护措施,为工程导截流设计与施工组织提供了重要的指导作用.     

偏心潜孔锤套管跟进钻孔旋喷桩基坑止水施工技术

结合实际工程,详细介绍了在临海复杂地质条件下,采用偏心潜孔锤套管跟进钻孔旋喷桩基坑止水施工新技术.本工程所处位置为填海造陆区,场地水文地质、工程情况十分复杂,帷幕施工难成孔,孔壁坍塌和漏浆严重,并且受到潮汐的影响,采用偏心潜孔锤套管跟进钻孔＋PVC管护壁旋喷桩施工及双排桩施工工艺,有效地达到了基坑止水效果并保证了工期.     

地下水开采诱发地面沉降研究及其工程应用:以山东德州地区为例

地下水开采诱发的不良环境及地质问题日益凸显,其中地面沉降致灾问题已广受关注。华北平原山东区是若干地面沉降显著区之一,地下水开采是其主要诱发因素。针对地面沉降问题,以华北平原德州区为典型工程背景,采用水文地质工程地质与岩土力学相结合的方法,通过现场及室内试验,在获得研究区岩土力学参数的基础上,建立流固耦合数值模型,对研究区地面沉降的历史进行重演,对地面沉降的发展趋势进行预测。在获得研究区流场及地面沉降基本规律的基础上,提出减少地下水开采量,定期回灌地下水,调整开采井开采层位及开采井平面布局等工程措施进行地面沉降控制,并采用建立的数值模型从定量分析角度评价这些措施的效果。     

某循泵房围堰施工技术

谏壁电厂以大代小技改2×300 MW机组工程的循环泵房位于长江边坡上,施工区全年淹没水中7~8 m深,需要临时围堰.围堰受地质条件、航运、沉井下沉、降水等各种因素影响较大,因此必须从围堰设计、施工、降水及安全监测等方面进行全过程控制.     

普光气田开发区土地利用/覆盖扰动监测

气田开发施工工程常常对植被造成破坏,改变土地利用现状,产生水土流失,因而加剧了项目区土壤侵蚀强度.以普光气田开发区为研究区,在3S技术支持下,运用空间分析方法,通过图层叠加、缓冲区分析与土地利用/覆盖变化轨迹提取,对气田开发区的生态系统破坏与恢复情况进行监测.结果表明：气田开发工程过程中会对植被和周围生态系统产生较大影响;工程前后土地利用变化主要体现在林地、耕地、草地和建设用地之间的转换上,其中气田开发区建设以占用耕地为主.但由于采取了相应的水土保持、生态恢复等措施,没有引发明显的水土流失和生态破坏,故工程中采取的措施有效,后期植被恢复较好.     

平湖九龙山围垦工程方案比选

以浙江省平湖九龙山度假区海洋公园围垦工程为例,根据工程区实际地形、地质等条件,结合前期数模、物模研究成果和通道过水断面分析,在保证围堤结构安全的基础上,为使围堤结构本身尽量不占用原有的通道过水断面,通过对几种围堤结构、筑堤材料、地基处理方式选择,从技术、安全性、经济性等方面的分析比选,推选混凝土筒桩方案作为本工程一号堤(试验段)的结构方案.     

巴山水电站溢洪道导水墙体型优化试验研究

为改善巴山水电站溢洪道进水渠流态、提高泄流能力,通过一系列试验优化了溢洪道引水渠左导墙头部曲线型式.结合工程实际和以往经验,比较了9种进水口曲线型式的试验结果,确定了长短轴黄金分割比的椭圆弧面的方案.进一步的试验证明了该方案无论在流态上还是在泄流能力方面都达到了令人满意的效果.     

深水基础钢围堰结构受力分析

巢湖市裕溪路大桥深水基础单壁钢围堰体量和承受的荷载均较大,并且结构复杂,为了研究其受力特性,确保施工安全,运用有限元软件对整体结构受力状况进行三维有限元研究分析.分析结果表明,单壁钢围堰的强度和稳定性满足工程要求,研究的结论可为同类结构的设计和施工提供参考.