崛起在"世界屋脊"——"青藏铁路第一高桥"三岔河特大桥施工纪实

“完工喽 ,完工喽 !”随着一阵激动人心的欢呼声 ,2 0 0 2年 7月 2 4日 17时 ,由中铁十四局集团三公司施工的青藏铁路三岔河特大桥顺利灌注完了最后一罐混凝土 !由此也宣告 :国务院、铁道部等有关领导及海内外媒体广泛关注的青藏铁路重难点控制工程、青藏铁路第一高桥—三岔河特大桥主体工程正式完工 !有关专家到现场勘察后 ,一致认为 ,铁路建设者在三岔河特大桥施工中 ,首开世界高寒铁路桥梁冬季混凝土施工先河 ,仅用 11个月 ,就建成了这座“就是在条件较好的内地也要两年完工”的特大桥 ,填补了国内铁路桥梁施工技术的一项空白 ,创造了世…     

特大桥混凝土冬季施工处理实例

对青藏铁路三岔河特大桥严寒地区进行混凝土的生产运输、养护等成功的经验进行了总结.提出了大体积混凝土施工时,如果没有良好的保温措施,只用防冻剂是达不到预期效果的,证明采用综合蓄热法进行大体积混凝土养护,是一种较好的施工方法.     

拉萨火车站和拉萨河特大桥获“鲁班奖”

近日，青藏铁路拉萨站房工程、青藏铁路拉萨河特大桥工程双双获得中国建筑工程奖——鲁班奖。     

八渡南盘江特大桥基本施工方法

八渡南盘江特大桥是目前我国结构新颖、施工技术先进、科技含量高的铁路桥梁，主要介绍八渡南盘江特大桥的基本施工方法．     

高原放歌——记中铁十二局集团青藏铁路五项目部调度陈顺才

他是两万五千名青藏铁路建设者中的一员。他的人生，因为有了青藏高原上的一次筑路经历而更加充实，更加多彩！     

青藏铁路清水河特大桥钻孔灌注桩施工

介绍了青藏铁路清水河特大桥在高原多年冻土区施工钻孔灌注桩时遇到的困难及采取的一系列有针对性的措施。     

青藏铁路乌马塘至古荣高烈度地震区桥梁设计

以青藏铁路乌马塘至古荣的铁路桥梁设计为例,介绍了其线路、地质、地层岩性等具体情况,提出了高烈度地震区桥涵设计的原则及简化的抗震计算法,对高原和高烈度地震区铁路桥梁设计有一定借鉴作用。     

青藏铁路第一长桥清水河特大桥主体工程竣工

据悉 ,青藏铁路第一长桥———全长 11.7公里的清水河特大桥主体工程宣告竣工。清水河特大桥位于青海境内海拔 4 6 0 0米的可可西里国家级自然保护区边缘 ,全长 11.7公里 ,是青藏铁路建设重点控制工程之一。清水河地区属于长年冻土区 ,为解决高含冰量冻土地带铁路路基的稳定性 ,避免冻胀和融沉带来的病害 ,此段路基采取了”以桥代路”的形式青藏铁路第一长桥清水河特大桥主体工程竣工     

跨铁路桥梁预制箱梁施工技术应用研究

预制箱梁施工是公路桥梁工程建设中的重要技术形式,其施工技术应用要点是行业工作者们普遍关注的重点内容之一。以湟水河特大桥预制箱梁施工为例,探讨分析了跨铁路桥梁预制箱梁施工技术应用的相关内容,旨在提供一定的参考与借鉴。     

亚洲第一铁路高桥

李子沟特大桥是内昆铁路重点难点建设项目，位于贵州省威宁县李子沟峡谷，建筑高度161.1m，主跨5孔连续刚构，联长529.6m，大桥全长1031.86m，共有21个墩台，是一座集深基、群桩、高墩、大跨、长联于一体的铁路桥梁，拥有多项国内铁路桥梁之最，为20世纪我国乃至世界铁路桥梁的典范，被称之为亚洲第一铁路高桥。 (摘自《中国建设报》2000-12-25)     

浅谈铁路桥梁有砟桥面护轨改造施工方法

结合达成线龙潭寺特大桥桥护轨的改造,简要介绍了铁路桥梁桥护轨改造方法。     

新建桥梁施工对既有高速铁路桥梁的影响

随着我国高速铁路的不断发展与完善,铁路路网必将不断加密与交汇,越来越多的新建铁路桥梁与既有高速铁路桥梁将会出现交叉或并行的情况。而新建铁路桥梁的施工在一定程度上会对既有高速铁路产生影响,从而给高速铁路的运营带来安全隐患。本文以新建郑万铁路河南段联络线特大桥与既有郑西贯通线交叉及并行段为依托,研究了新建铁路桥梁施工对既有高速铁路桥梁的影响。采用有限差分法,用大型非线性通用有限差分软件FLAC3D模拟联络线特大桥与郑西贯通线交叉及并行段施工对既有郑西高铁桥梁桩基础及上部结构的影响。通过对基础沉降量、水平变形值、桩基承载力等的分析,确定联络线特大桥的施工对铁路桥梁的影响,以确保铁路运营的安全,为同类工程的施工提供参考。     

青藏线三岔河特大桥铺设无缝线路分析

桥上铺设无缝线路时,为保证轨道及桥梁结构的安全,提高行车的平稳性和舒适性,必须充分考虑无缝线路与桥梁的相互作用：控制轨道与桥梁相互作用的附加力;控制长轨条的纵向力,保证无缝线路的稳定性和钢轨强度;控制钢轨折断时的断缝,确保行车安全。本文依托青藏线既有线换铺无缝线路工程,对其中三岔河特大桥进行无缝线路分析,以确认此特大桥是否可以换铺无缝线路。     

在CAD辅助下提高铁路桥梁测量效率

结合CAD在京广改右线特大桥工程测量上的应用,具体说明CAD如何提高铁路桥梁测量效率。     

青藏铁路桥梁防冻胀及防冰凌的技术措施

结合青藏铁路长江源特大桥的施工，从承台和墩身的施工两方面，就高原地区的防冻胀及防冰凌的技术措施进行了介绍，对于常年低温环境的施工作业具有指导意义。     

追思与缅怀:与张开济老同游张家界

张老走了！当我接到朱小地院长发给我的短信时，心中一震，几个月前，碰到永和，问起张老的身体，他说挺好的，就是人老体弱，不像以前建筑爱说话了，当时我还寻思着一定抽时间去看看他老人家呢！     

沱江特大桥船撞力分析

桥梁下部结构船撞力的计算受到船舶吨位、船舶速度、撞击角度、撞击位置等多方而不确定参数的影响，本文根据桥梁实测资料，结合了中国公路桥梁设计规范、中国铁路桥梁设计规范和沃辛公式，采用Midas Civil2006空间有限元程序分析了沱江特大桥在船撞力作用下桥梁的受力性能。     

青铁西藏最长大桥动工

青藏铁路格 (尔木 )拉 (萨 )段头二九特大桥于日前正式动工。这条总长 3 2 3 2米的铁路桥是目前西藏自治区境内最长的铁路大桥 ,也是整个青藏铁路线上所有“以桥代路”桥梁中里程仅次于清水河特大桥的第二长桥(清水河特大桥位于青海省境内的可可西里无人区 ,总长 1 1 .7公里 )。头二九特大桥位于唐古拉山南麓、西藏自治区北部高原的安多县境内 ,海拔高度达 491 6米。承建这座大桥的中铁十八局青藏铁路建设指挥部党委书记李继业说 ,头二九特大桥地处多年冻土地域 ,地质条件极为复杂。大桥横跨的地带多沼泽湿地青铁西藏最长大桥动工…     

太中银铁路孝义跨太汾特大桥主桥连续箱梁挂篮施工设计

太中银铁路孝义跨太汾特大桥主桥连续箱梁(58+96+58)m是我公司首座高难度铁路桥梁施工.本文针对挂篮计算、挂篮预压施工的设计方面做了详细阐述.     

滚轧直螺纹接头在铁路桥梁工程中的应用

滚轧直螺纹接头俗称套筒连接,以下统称套筒连接。本文通过研究套筒连接在铁路特大桥中的应用,总结了套筒连接在铁路桥梁工程中的适用条件。同时,也采用其他钢筋连接方式与套筒连接进行比较,得出套筒连接技术具有操作简便、简单易学、安全可靠、质量易控制、施工速度快、节约钢筋等特点。因此建议在铁路桥梁施工中推广使用套筒连接,但也必须注意到它的局限性。