信息化施工在高速公路中的应用

以历时4 a多的软土地基上高速公路工程为背景,对高速公路信息化施工方法进行了系统的探讨,主要内容有全线路堤填筑及预压期的监测、桥梁桩体位移、预补方、预抛高、二次开挖等.重点控制断面的应用,可以对软土地基路堤填筑及预压进行有效监控.预补方、预抛高及二次开挖等措施的应用有利于减轻高速公路的桥头跳车.信息化施工是软土地基上高速公路施工成功的关键.采用塑料排水板超载预压处理高速公路软土地基,具有较好的效果.采用搅拌桩处理,可以较快地满足低路堤、软土厚度不大地段的高速公路工后沉降要求.采用塑料排水板堆载预压处理,即使是对于一般路段的低路堤,在软土厚度不大的情况下,仍然需要慎重.     

信息化施工在高速公路中的应用

以历时4 a多的软土地基上高速公路工程为背景,对高速公路信息化施工方法进行了系统的探讨,主要内容有:全线路堤填筑及预压期的监测、桥梁桩体位移、预补方、预抛高、二次开挖等.重点控制断面的应用,可以对软土地基路堤填筑及预压进行有效监控.预补方、预抛高及二次开挖等措施的应用有利于减轻高速公路的桥头跳车.信息化施工是软土地基上高速公路施工成功的关键.采用塑料排水板超载预压处理高速公路软土地基,具有较好的效果.采用搅拌桩处理,可以较快地满足低路堤、软土厚度不大地段的高速公路工后沉降要求.采用塑料排水板堆载预压处理,即使是对于一般路段的低路堤,在软土厚度不大的情况下,仍然需要慎重.     

斗轮机地基处理与监测分析

采用塑料排水板、堆载预压以及强夯等施工综合措施对斗轮机地基进行了处理,根据现场监测数据,分析了软土地基在塑料排水板堆载预压作用下的表层沉降变化规律,孔隙水压力和分层沉降变化规律。现场监测结果表明,通过塑料排水板堆载预压处理斗轮机地基具有良好的效果。     

塑料排水板处理深层软土地基数值分析

利用ABAQUS有限元数值分析软件建立一个模型,模拟深层软土地基在经过塑料排水板处理后以及未处理的两种情况,通过堆载预压观察其沉降情况,对所得出的数值进行比较分析。分析发现,塑料排水板可以使软土地基沉降更加完全,提高地基的稳定性并减少工后沉降,极大地缩短地基固结时间。     

真空预压联合塑料排水板堆载预压在工程中的应用

根据苏州白塘植物公园堆山工程地基的地质条件和设计要求,采用真空预压联合塑料排水板堆载预压的施工方案,对软土地基进行加固。监测结果表明真空预压联合塑料排水板堆载预压对软土地基进行加固处理切实可行。     

不同深度和间距塑料排水板加固效果试验研究

详细介绍了某绕城高速公路软基不同处理深度和采用不同塑料排水板间距时两个试验断面的表面沉降、水平位移及孔隙水压力消散的成果,通过现场试验得到软土地基堆载预压处理最好采用深度小于10．0m、塑料排水板间距1．0m的方法进行处理的结论。     

软土地基堤防稳定性离心模型试验研究

为探究软土地基堤防的稳定性及变形机理,以某软土地基堤防工程作为原型,提出了排水板+堆载预压排水固结处理优化方案,开展了3级堆载工况的2组堤防离心模型试验,从软基顶部沉降、孔隙水压力变化、地基强度变化等角度,对比分析了未处理与优化后软土地基堤防的稳定性。结果表明：处理后地基在3级堆载工况加载时均表现出更小的工后沉降,土压力在超重力场下快速稳定,孔隙水压力消散速度更快,塑料排水板+堆载预压地基处理方法能够提高软土地基固结效率及稳定性。研究成果可为软土地基的堤防断面设计和地基处理优化设计提供指导。     

排水固结法处理软土地基的工程分析

结合现场塑料排水板施工情况,从场地的最终沉降量、地基土的固结度、地基土的强度增长、工后沉降及实测沉降资料对塑料排水板堆载预压的效果进行了计算分析.论证塑料排水板堆载预压法对于加速软土的固结、提高地基土的承载力、减少工后沉降是一种非常有效的方法.     

潮汕机场软土地基处理试验研究及沉降规律分析

为加速地基沉降,减小工后沉降,结合潮汕机场软土地基处理,在试验区不同位置分别采用塑料排水板堆载预压法、袋装砂井堆载预压法和砂井堆载预压法3种不同的地基处理方法进行研究。同时对软土表面沉降、分层沉降、孔隙水压力等进行监测。监测结果表明,在潮汕机场软土地基处理采用堆载排水固结法明显改善了软土层的排水固结过程,技术可靠。并通过堆载预压试验和计算分析对比,对工后沉降进行了预测分析,提出了适用于潮汕机场软土地基处理沉降估算经验公式。     

真空联合堆载预压法在高速路软土地基加固中的应用

本文结合工程实例,对真空联合堆载预压的施工技术在某高速公路A23标段的软土地基上,采用塑料排水板作为竖向排水通道,真空联合堆载预压进行加固处理的施工方法及施工工艺和质量控制等进行了研究。     

软土地基综合处治在沿海高速公路中的应用

结合工程概况,介绍了砂垫层 土工格栅 塑料排水板 粉煤灰路堤 超载预压综合处治的设计标准及作用机理,并对处治效果进行了分析,以达到减小地基工后沉降和提高地基承载力的目的。     

塑料排水板加固地基固结沉降特性研究

对采用塑料排水板加固软土地基的工程实例进行计算,比较了采用不同排水板间距、不同堆载预压时间、不同堆载高度时地基土层的总沉降、固结度、残余沉降情况,分析了不同地基加固参数对固结度和残余沉降的影响程度,并对地基加固参数的合理选取给出了建议。     

软土地基超载卸载再加荷的沉降研究

根据4 a多的沉降观测资料,分析了高速公路软土地基超载卸载再加荷的沉降变化规律。结果表明,采用塑料排水板超载预压处理高速公路软土地基,具有较好的效果,不仅使沉降大部分在填筑期和超载预压期间发生,且使卸载后再施工路面结构层时沉降速率仍然呈收敛的状态。超载卸载再加荷产生的沉降对于高速公路工后沉降标准而言不容忽视,其沉降也并非瞬时完成,不宜采用类似计算超固结土沉降时的回弹指数进行计算。对于试验段特定的条件,卸载后施工路面结构层的沉降计算,可采用分层总和法、利用压缩模量计算其主固结沉降,然后乘以大于1的修正系数。     

太仓煤堆场软黏土地基堆载预压处理效果分析

采用塑料排水板堆载预压法对太仓煤堆场吹填土地基进行了加固处理,根据现场监测数据,分析了软土地基在堆载预压条件下的沉降和超静孔隙水压力的变化规律。研究结果表明:实测沉降—时间曲线与采用Logistic模型拟合得到的沉降—时间曲线较为吻合;塑料排水板插板深度范围内的各层地基土均发生了排水固结,而且地面以下占排水板总长度四分之三深度范围内的加固效果最佳。通过反演实测沉降曲线,得到了场地地基土径向固结系数平均值;最后对地基固结性状进行了分析,分析表明,本场地采用塑料排水板堆载预压法加固地基是有效的,研究成果可为后续工程地基处理设计提供可靠的设计依据。     

真空联合堆载预压处理软土地基沉降试验研究

武汉市新区梅子路广泛分布湖积相软土,采用真空联合堆载预压法处理地基。试验段长300 m,分三个试验区共设6个测试断面观测地面和地基深层的变形。结合试验成果,建议真空联合堆载预压地基按堆载条件下附加应力和真空预压条件下负压渗流场分别考虑,然后叠加计算沉降。     

浅议预压法解决软土地基工后沉降

介绍了软土地基沉降推算方法,阐述了排水固结法配合预压法解决工后沉降的方法,分析了土体固结与超载量、超载作用时间等因素的相关关系,提出结合土体固结性质,增加卸载考核指标的建议。     

真空-堆载预压法在公路软基中的应用

从真空堆载联合预压法的机理研究出发,通过对真空预压和堆载预压的特点的比较,指出真空堆载联合预压法的优越性,然后结合工程实例对其加固效果进行探讨研究,证实该方法是一种有效的高速公路软基加固方法,为该方法的推广应用提供参考。     

超载预压条件下公路软基沉降速率的控制标准

针对采用超载预压处理方法卸载后,地基沉降速率会发生变化,其控制标准也有所不同的这种状况,对公路软土地基超载预压的机理和沉降速率的控制标准进行了探讨,并结合具体工程实例,分析了超载预压条件下提前卸载的可行性,以期指导实践。     

塑料排水板堆载预压法在软基处理中的应用

介绍了塑料排水板堆载预压法在路基深厚软基处理中的应用,工程采用了分层堆栽,并进行了施工监测,制定堆载速率的控制指标,可由监测数据科学合理、信息化地指导施工.工程实践表明,塑料排水板结合堆载预压法是一种行之有效的处理方法.     

广州地铁五号线鱼珠车辆段软基处理方案及效果评价

在广州市轨道交通五号线鱼珠车辆段软基处理时,综合考虑各种因素,采用搅拌桩深层处理和塑料排水板堆载预压联合处理方法,施工监测及工后沉降监测结果表明,该法可有效减小土体向预压区外移动和预压土体总沉降值,减少对附近建筑物的影响,有利于控制工后沉降。