船体外加电流阴极保护系统的阳极组件

<正> 船体水下部分防蚀的有效方法是油漆涂层与外加电流阴极保护相配合。外加电流系统包括带有阳极屏的(лута-1系统)或是不带阳极屏(лута-2系统)的阳极组件、参比电极、接触电刷装置,电源和配电盘。安装在船体外舷的阳极组件是由阳极和绝缘载体组成。外加电流阴极保护系统的效果和寿命主要取决于阳极组件的使用可靠性和使用期限,阳极组件的使用期限应与船舶的使用期限相近。必须保证阳极组件在外加电流系     

外加电流阴极保护在海滨电厂的应用

海滨电厂采用海水作为一次性冷却用水的循环水系统都会遭受到海水的腐蚀,这种腐蚀基本上都是属于电化学腐蚀,因此,可采用电化学保护方法加以保护。本文论述了采用外加电流阴极保护方法对主循环水泵和冷凝器进行保护的研究结果。在外加电流阴极保护方案中,辅助阳极是采用寿命长、排流量大的镀铂钛阳极,可以达到体积小、重量轻的效果,是最理想的阳极。     

发电厂煤码头钢桩阴极保护──辅助阳极系统论证

根据阴极保护原理，论证了在长江口咸淡水交替的环境介质中，码头钢桩宜采用外加电流阴极保护。实桩试验表明，用高硅铸铁作为辅助阳极材料，采用侧壁式安装方法固定阳极，是行之有效的。     

海洋工程阴极保护技术发展评述

海洋属苛刻的腐蚀环境,腐蚀是影响海洋工程结构物服役性能和使用寿命的关键因素。阴极保护和涂层等手段相结合是防止海水中金属结构物腐蚀的有效方法。根据提供保护电流方式的不同,阴极保护分为牺牲阳极和外加电流阴极保护两种方法。牺牲阳极方法简单可靠,但阳极材料用量大,且要较为精确的设计。外加电流阴极保护方法可以实现自动控制,通过自动调整输出电流的大小,使被保护的结构物表面处于设定的保护电位范围。这里对海洋工程阴极保护技术的发展状况进行了较为系统的评述,介绍了海洋工程用牺牲阳极材料和外加电流阴极保护系统,分析了适用于不同强度级别结构材料的阴极保护电位范围,阐述了阴极保护优化设计技术,尤其是数值模拟技术的发展和应用状况,并讨论了海洋工程阴极保护监检测技术。最后,指出了海洋工程阴极保护技术未来的发展方向。     

外加直流阴极保护对牺牲阳极效果的影响研究

通过电化学技术研究了外加直流电流与牺牲阳极阴极保护联合使用时,外加直流对牺牲阳极保护效果的影响.结果发现,牺牲阳极的输出电流随着外加直流电流的增大而减小,同时牺牲阳极的工作电位负移.必须通过实测牺牲阳极的输出电流来判断其效果.牺牲阳极应尽可能远离辅助阳极,处于外加直流难以到达的区域,同时还要注意调整外加直流的大小,以充分发挥二者的保护效果.     

阴极保护中的扩孔钛网阳极

扩孔钛网阳极具有电流荷载能力较强、在阴极保护中能提供重现性较好的电流、杂散电流少、安装省时省力等特点,在钢筋混凝土结构表面的阴极保护工程中受到了广泛的关注.从扩孔钛网阳极的制造工艺和安装角度对其进行了阐述,认为扩孔钛网阳极是钢筋混凝土外加电流阴极保护中最为理想和最有前途的阳极材料.     

钌钛铱锰涂层钛阳极在海上钢铁浮码头阴极保护中的应用

价廉物美的新型辅助阴极—钌钛铱锰涂层及钛阳极成功地用于海上钢铁构筑的外加电流阴极保护系统中。     

涂层破损对船体阴极保护电位分布的影响

采用缩比模型法研究了船体涂层破损率、常见破损位置及控制电位对船舶阴极保护电位和保护电流分布的影响。结果表明,船体所需的保护电流和电位分布不仅与涂层破损面积有关,还与阳极和参比电极相对于涂层破损处的位置有关,通过合理布放参比电极和辅助阳极,即使涂层破损率达到10%,船体仍得到良好保护,且电位分布均匀。基于上述结果确定了船舶阴极保护辅助阳极和参比电极位置、控制电位设计原则。     

阴极保护用阳极

介绍了牺牲阳极材料中镁基、锌基、铝基阳极的化学成分和性能特点,以及多种外加电流阴极保护用阳极材料的特点.通过对石墨阳极、高硅铸铁阳极和铅银合金阳极、镀铂阳极和混合金属氧化物阳极的性能比较,认为混合金属氧化物阳极是最为理想和最有前途的辅助阳极材料.     

码头钢管桩外加电流阴极保护失效分析

某煤码头钢管桩采用外加电流阴极保护系统保护,施工后发现无论如何调整输出电流系统均处于欠保护电位状态.为此,对外加电流阴极保护系统的电路布置、系统组件、电连接电阻、整流器电气参数等进行了详细检测.结果 表明:系统存在辅助阳极部分失效、电连接电阻偏大以及整流器部分显示参数错误等故障,但整个汇流回路采用串联连接是系统失效的主要原因,连接电缆导体截面积过小更进一步加剧了系统的恶化,仿真结果也与此结论吻合.     

外加电流阴极保护技术对海港工程钢筋混凝土结构的防护

为检验外加电流阴极保护技术在海港工程中的保护效果,设计了循环水系统和混凝土试块模型,以模拟钢筋混凝土海洋腐蚀状态,采用外加电流阴极保护技术对模型进行持续阴极保护。结果表明：设计的试验环境与实际工程环境相符;外加电流阴极保护技术可有效抑制钢筋腐蚀,且可对被保护结构实现长期、稳定的保护。     

Predicting the coating condition on ships using ICCP system data

The condition of coatings on the metallic surface of the hull of a vessel changes over its lifetime due to the action of the sea, deterioration of the paint itself, damage caused by impacts, etc. Although increased current demand from an impressed current cathodic protection (ICCP) system can indicate the presence of damage, the location and extent is unknown. The position, size and the seriousness of the damage are important issues from mainly two points of view.

• Corrosion: If the hull of the structure is corroded, the ship works inefficiently and can become dangerous from the crack initiation viewpoint.
• Noisiness of the vessel: As the damage proliferates along the hull structure, the current flux from the anode to the cathode also increases. This increases the noise of the vessel and makes it more detectable to an enemy from the defence point of view.

The goal of this work is to find a reliable method to discover the state of the coating of a vessel by using the commonly available data of its system of cathodic protection, ICCP. Copyright © 2004 John Wiley & Sons, Ltd.     

牺牲阳极在舰船阴极保护中的应用和进展

分别论述了铝合金牺牲阳极、锌合金牺牲阳极、铁合金牺牲阳极的研究和发展过程,总结了各种阳极的研发现状、研发热点和相应的阳极产品研发成果,指出了针对特殊环境和细分领域的各种阳极,是阳极新材料未来发展的主要方向。对于铝合金牺牲阳极,介绍了常规铝合金牺牲阳极和包括海水环境低驱动电位阳极、油污海水低驱动电位牺牲阳极、适用于干湿交替环境的阳极和适用于高温环境中的阳极等在内的针对特殊环境和特殊材料的铝合金牺牲阳极在舰船阴极保护领域的应用,总结了船舶用铝合金牺牲阳极的研究进展;对于锌合金牺牲阳极,主要介绍了锌合金牺牲阳极的发展历史、研究现状和相应的阳极产品;对于铁合金牺牲阳极,主要总结了铁合金牺牲阳极的研究现状和在舰船上的实际应用。     

Factors affecting cathodic-protection interference

A 3D theoretical simulation and analysis of DC stray-current corrosion (SCC) is introduced. The use of boundary element analysis system (BEASY) has allowed cathodic protection (CP) interference to be assessed in terms of the normal current density, which is directly proportional to the corrosion rate. Different real structures consisting of pipelines and/or well casings are simulated to investigate the factors affecting four types of CP interferences, namely, anodic, cathodic, combined and induced, with special emphasis on the cathodic one. The results reveal that the application of impressed current CP systems creates DC SCC on other nearby unprotected structures. This is an inherent potential problem with the application of such systems which dominates with decreasing soil conductivity, and/or increasing the anode current density and its proximity to the protected structures. On the contrary, SCC can be reduced by using multi-groundbed anodes. In addition, it is found that the cathodic interference is more serious than anodic one, and the combined and induced interferences can also cause severe corrosion. Finally, it can be concluded that the BEASY software is a very helpful tool for future planning before installing any structure, where it gives the possible CP interferences on any nearby unprotected metallic structures.     

舰船的电化学腐蚀及其外加电流阴极保护法应用状况

舰船在海洋环境下会发生电化学腐蚀,其结果严重影响部队战斗力的提高.实行外加电流阴极保护可以有效防止舰船浸水部分的电化学腐蚀,因而被广泛应用于国内外舰船的保护.介绍了舰船的电化学腐蚀的形成,外加电流阴极保护法的基本原理以及其在国内外舰船上的应用及展望.     

牺牲阳极阴极保护在沿海挡潮闸中的应用

沿海工况下的水工钢闸门易遭受腐蚀破坏,为减轻腐蚀延长使用寿命,对射阳河挡潮闸35扇钢闸门采取了牺牲阳极阴极保护措施.保护系统运行近10 a,对钢闸门进行保护效果检查和保护电位检测.结果表明:钢闸门表面无锈蚀,阴极保护电位均满足规范要求且分布均匀,镁阳极适用于淡海水环境介质中且保护效果优异,由于闸门两侧及底部因其他构件吸收电流较多,阳极消耗较快,保护电位偏正;为使闸门表面达到同寿命保护,可在两侧及底部适当增加阳极数量或增加阳极质量.     

外加电流阴极保护用陶瓷阳极

综述了外加电流阴极保护用陶瓷阳极，包括固态烧结铁氧体陶瓷阳极、等离子喷涂铁氧体阳极和混合金属氧化物阳极的研究现状。     

铝合金船舶的腐蚀防护技术现状与展望

针对国内外铝合金船舶的船体、空舱、海水管路系统、艉板法兰等部位的铝合金腐蚀现状进行了调研分析,发现船体基本采用涂料+铝合金牺牲阳极的方法进行保护,效果良好;而空舱、海水管路系统和艉板法兰等部位,却因防腐措施不到位分别存在一定的腐蚀问题。文章结合青岛海洋腐蚀研究所多年积累的铝合金实海腐蚀研究资料,在对相应部位腐蚀问题客观分析的基础上,分别对铝合金船舶的牺牲阳极阴极保护、防腐防污涂层保护、微弧氧化处理和电绝缘保护等腐蚀防护技术,在使用过程中存在的问题以及相应应对措施进行了分析总结,同时对铝合金船舶各项腐蚀防护技术的发展前景以及需要解决的问题进行了展望。