装配式简支板桥铰缝破坏模式及计算方法研究

对某高速公路的装配式简支板桥进行病害调查,发现铰缝病害是装配式板桥的主要病害形式.有限元分析结果表明,装配式空心板桥铰缝的破坏模式为结合面破坏.建议采用欧盟公式验算装配式空心板桥铰缝结合面,并针对装配式简支板桥的特点对公式进行了简化,便于设计验算.     

移动荷载作用下预应力空心板桥动力响应分析

为直观反映预应力空心板桥结构振动时的响应状态,以大型有限元软件ANSYS为平台,建立有限元模型,对预应力空心板桥的结构动力特性进行分析,并且在模型中考虑材料的非线性影响。利用有限元计算法,得出桥梁结构的频率和前4阶模态,分析对称荷载、偏载和汽车在20 km/h,40 km/h 2种不同速度行驶工况下桥梁结构的动力响应,为桥梁的安全运行提供技术参考。     

装配式凸轮轴横向滚花连接数值仿真及实验研究

基于有限元数值仿真方式建立装配式凸轮轴横向滚花塑性过盈装配模型,研究压装后钢管表面滚花区域应力应变特征,并进行了装配式凸轮轴横向滚花压装实验。实验结果与数值模型结果相一致,凸轮片凹槽内壁与钢管滚花外壁通过弹塑性压配形成十字花形啮合。采用算术平均滤波法消除计算误差对计算结果的影响,结果表明,横向滚花装配式凸轮轴压装力呈阶梯状周期跳跃上升;若不考虑齿形影响,随着压装长度的增大,压装力呈多阶段多斜率线性增加。     

预应力对截面不对称槽形梁空间受力的影响分析

为了研究预应力对截面不对称开口薄壁连续梁空间受力的影响,以某单侧悬挑人行道的不对称截面槽形混凝土连续梁为依托,采用有限元软件ANSYS建立实体模型,分析计算仅考虑自重荷载及考虑不同布束方式的预应力荷载作用时,槽形梁剪力滞效应及横向受力情况。通过对比分析可以发现:自重作用下槽形梁剪力滞效应明显且两侧受力不平衡,预应力荷载对剪力滞效应有明显平抑作用,将靠近人行道侧腹板增加5%预应力,改善行车道板两侧受力不均衡情况;在腹板及行车道板处布置横向预应力能有效调整截面横向受力情况,但人行道部分仍为受拉应力,将横向预应力延伸到人行道后结构整体受力安全,故建议在人行道布置横向预应力。     

预应力钢结构微尺模型实验技术

为研究微尺模型中预应力拉索的相关实验技术,以竖向预应力钢结构体系中2个典型结构为对象进行了试验,主要阐述微尺试验模型的设计、预应力的施加与测定方法、外荷载的施加方法,并着重分析了这些方法的优缺点。结果表明,螺杆拧张法施加预应力能够较好地模拟拉索只受拉不受压的受力特点,但存在系统误差,与该法配套宜采用传感器测试拉索力;丝扣拧张法施加预应力相对比较精确,但不便于更换拉索,与该法配套宜采用应变片测试拉索力。     

基于箱形梁CAD/CAE有限元分析

文章利用SolidWorks建立起起重机箱形梁三维几何模型,利用HYPERMESH进行有限元前处理建立三维有限元模型,并根据实际工况施加载荷和约束,再利用有限元计算软件NASTRAN对其进行分析计算,对箱形梁在外载荷作用下的应力及变形进行了有效的模拟和计算,并对其动态特性进行了简单的模态分析,为快速、准确的对起重机性能的评估、故障分析与排除提供了一种新的途径。     

某空心板桥碳纤维加固效果有限元分析

以宝成铁路某立交通道上的空心板桥为例,采用Midas FEA建立空心板桥三维有限元模型,考虑混凝土与钢筋的材料非线性,分析了空心板桥采用碳纤维加固前后结构的受力性能,研究表明:采用碳纤维加固空心板桥可以在一定程度上降低跨中截面上缘的压应力最大值、跨中截面附近的挠度最大值以及裂缝宽度最大值,有效减少裂缝的分布区域;随着二次荷载的增大,加固后的空心板梁桥的受力性能指标的下降幅度逐渐增加,碳纤维的加固效果越来越明显;空心板梁桥加固过程中增大碳纤维的粘贴厚度可以在一定程度上提高加固效果。     

整体式连续斜板桥的实用计算方法

以不同斜交角度下整体式连续斜板桥为研究对象,提出了合理的钢筋配置方式.基于三弯矩方法,通过理论计算及有限元分析,总结了整体式连续斜板桥的实用计算方法,给出了实用计算图表.通过平面杆系的计算结果,查找相关系数即可以得到相应的配筋弯矩,简化了计算工作.     

特高压单柱拉线塔主柱扭转刚度实验系统

目前对主柱扭转刚度的研究主要通过理论分析和有限元计算,分析计算结果的准确性并未进行过实验验证。为此该文设计了一种测量主柱扭转刚度的实验系统,通过在主柱模型施加载荷并测量其发生的扭转角,可得到主柱模型的扭转刚度。实验结果表明:使用该系统测量主柱模型的扭转刚度,测量原理简单,测量方法简便易行;与理论计算、有限元计算结果对比较为吻合,具有较高的准确性与实用性。     

预应力混凝土梁施工阶段数值模拟

采用有限元分析软件ANSYS对先张法预应力混凝土简支梁施工阶段进行数值模拟分析。结果表明,ANSYS有限元分析计算值与理论值吻合较好,为预应力混凝土结构的分析提供了较好的途径和方法。教学实践表明:有限元数值模拟分析补充、丰富了教学内容,对常规教学方式提供一种思路。     

基于MIDAS/FEA与ANSYS的预应力对比仿真模拟分析

以一根预应力钢筋混凝土梁为例,利用MIDAS/FEA和ANSYS建立有限元模型,MIDAS/FEA模型中的预应力采用桁架单元法和钢筋单元法模拟,ANSYS模型中的预应力采用实体切分法、约束方程法以及节点耦合法模拟。分析结果表明,MIDAS/FEA和ANSYS在预应力作用下的计算结果相近,在静力学领域都能得到较为精确的结果;从建模的难易程度上说,MIDAS/FEA的钢筋单元法最为方便,而ANSYS通常需要运用APDL语言辅助建模,难度相对较大;ANSYS采用节点耦合法模拟预应力时,混凝土实体的网格需要划分较密才能取得较为精确的结果。     

Optimum design of large span concrete filled steel tubular arch bridge based on static,stability and modal analysis

A three-dimensional finite element model was established for a large span concrete filled steel tubular (CFST) arch bridge which is currently under construction. The arch rib, the spandrel columns, the prestressed concrete box-beam, the cast-in-situ concrete plate of bridge deck, the steel box-beam and the crossbeams connecting the two pieces of arch ribs, were modeled by three-dimensional Timoshenko beam elements (3DTBE). The suspenders were modeled by three-dimensional cable elements (3DCE). Both geometric nonlinearity and prestress effect could be included in each kind of element. At the same time a second finite element model with the same geometric and material properties excepted for the sectional dimension of arch rib was set up. Static dynamic analyses were performed to determine the corresponding characteristics of the structure. The results showed that the arch rib's axial rigidity could be determined by static analysis. The stability and vibration of this system could be separated into in-plane modes, out-of-plane modes and coupled modes. The in-plane stability and dynamic characteristics are determined by the arch rib's vertical stiffness and that of out-of-plane is determined by the crossbeams' stiffness and arch rib's lateral stiffness mainly. The in-plane stiffness is much greater than that of out-of-plane for this kind of bridge . The effect of geometric nonlinearity and prestress effect on bridge behavior is insignificant.     

边坡加固锚索预应力损失的探讨

锚索预应力损失问题是关系到锚固工程安全与否的重要因素。通过对相关边坡工程的监测资料分析，探讨预应力锚索加固边坡的机理、锚索预应力损失的影响因素以及锚索预应力的变化规律，并在此基础上提出应力补偿的措施。     

边坡加固锚索预应力损失的探讨

锚索预应力损失问题是关系到锚固工程安全与否的重要因素。通过对相关边坡工程的监测资料分析,探讨预应力锚索加固边坡的机理、锚索预应力损失的影响因素以及锚索预应力的变化规律,并在此基础上提出应力补偿的措施。     

Influences of Installment Tensioning Technology on Bearing Capacity of Rectangular Prestressed Concrete Beam

To obtain the relationship between use of installment tensioning technology and the bearing capacity of prestressed concrete beams, tensile and cyclic loading tests are conducted on five rectangular prestressed concreted specimens. Two types of prestressed tensioning methods are adopted in the tests, one uses installment tensioning technology to tension beams on days 4, 12, and 8, 12, respectively, and the other adopts the conventional method to tension the beam on day 28 only. The age of concrete, number of times tensioned, and the prestress value of early tensioning are considered in tests. Results show that use of installment tensioning technology has no effect on the bending failure pattern of prestressed concrete beams, but it reduces prestress loss and increases crack and yield loads.     

无粘结预应力结构层施工设计

结合工程实例介绍了无粘结预应力结构层施工过程及模板支撑、预应力钢筋的安装、张拉、封锚保护和砼的浇筑等方面的施工工艺,从施工技术和管理上有效地控制了工程质量。     

心理效应在大学生思想政治教育中的运用

为了提高大学生思想政治教育的针对性、实效性，应注重心理效应在大学生思想政治教育中的运用。运用皮革马利翁效应，增强思想政治教育的感染力；运用连通器效应，增强思想政治教育的凝聚力；运用沸腾效应，增强思想政治教育的驱动力；运用蝴蝶效应，增强思想政治教育的扩张力；运用威信效应，增强思想教育的感染力。     

48m箱梁节段拼装预应力孔道质量控制技术

红柳河特大桥48m简支箱梁预应力质量控制的关键是节段箱梁预制过程中的预应力孔道位置控制和节段拼装过程中的湿接缝预应力孔道位置控制。由于48m箱梁节段拼装预应力筋过长、弯曲较多都会加大预应力筋的孔道摩阻损失,因此,后张法在张拉前测试预应力孔道的摩阻力是确保施工质量的有效措施。预应力孔道的摩阻测试有效验证了孔道位置施工质量,给预应力张拉提供准确的施工参数,确保预应力张拉施工质量。     

大跨度连续刚构桥墩梁固结区受力分析

大跨预应力混凝土连续刚构桥墩梁结合部位受力复杂,且布置数量较多的预应力钢束,是刚构桥中的关键部位。结合昆明市城市三环路东段工程预应力混凝土连续刚构桥的设计方案,利用有限元分析软件ANSYS对墩梁固接区进行精细有限元局部分析,得到施工阶段及运营阶段墩梁固结区的应力分布。结果表明该结构预应力配束合理,施工阶段及运营阶段应力均满足设计规范要求。     

水池的预应力绕丝及保护层喷浆工艺

预应力技术在特种结构中有着广泛的应用。