Mg-Al/NC高能点火药的制备及性能研究

为提高点火药的点火能力,降低其吸湿性,采用Mg-Al合金粉为可燃剂,高氯酸钾(KClO4)为氧化剂,硝化棉(NC)为燃烧性能调节剂,制备了Mg-Al/NC高能点火药,并对其性能进行分析。研究结果表明:Mg-Al合金粉、NC可较大程度提高点火药的点火能力,Mg-Al/NC高能点火药与黑火药相比爆热增加约100%,比容增加约30%,固体残渣率增加约30%,火焰感度、撞击感度和摩擦感度有所下降,吸湿性降低。     

Mg-Al/NC高能点火药的制备及性能研究

为提高点火药的点火能力,降低其吸湿性,采用Mg-Al合金粉为可燃剂,高氯酸钾(KClO4)为氧化剂,硝化棉(NC)为燃烧性能调节剂,制备了Mg-Al/NC高能点火药,并对其性能进行分析。研究结果表明:Mg-Al合金粉、NC可较大程度提高点火药的点火能力,Mg-Al/NC高能点火药与黑火药相比爆热增加约100%,比容增加约30%,固体残渣率增加约30%,火焰感度、撞击感度和摩擦感度有所下降,吸湿性降低。     

不同点火条件下无起爆药雷管实验

使用外径6.0mm、内径3.5mm,长度分别为30,25,20,15mm的钢内管,装填结晶PETN(太安)作为起爆元件代替起爆药,分别使用桥丝电引火头、塑料导爆管、半导体桥(SCB)点火。实验表明:在桥丝电引火头作用下,30,25mm钢内管装药密度分别为0.90¹.47g/cm1.47g/cm³、1.213、1.21¹.40g/cm1.40g/cm³;高能HGL点火药作用下,20mm钢内管装药密度为0.873;高能HGL点火药作用下,20mm钢内管装药密度为0.87¹.42g/cm1.42g/cm³,钢内管中结晶PETN能够实现燃烧转爆轰(DDT)。半导体桥点火使用RDX(黑索今)和PETN作为点火端装药可以使雷管发生爆轰。     

以硝酸肼镍为基药的电点火头的制备及性能?

以硝酸肼镍为点火药基药,利用零氧平衡原理设计出一种新型电点火头,并进行了性能测试。试验研究结果表明,零氧平衡配方的点火头,其发火冲能比较低,发火时间精度高,发火可靠性和发火一致性较好。新型电点火头在储存期间,发火时间会逐渐增加到某一个值,然后不再变化;发火时间极差先降低后升高,最后基本保持不变。     

不同点火条件下无起爆药雷管实验

使用外径6.0mm、内径3.5mm,长度分别为30,25,20,15mm的钢内管,装填结晶PETN(太安)作为起爆元件代替起爆药,分别使用桥丝电引火头、塑料导爆管、半导体桥(SCB)点火。实验表明:在桥丝电引火头作用下,30,25mm钢内管装药密度分别为0.90~1.47g/cm~3、1.21~1.40g/cm~3;高能HGL点火药作用下,20mm钢内管装药密度为0.87~1.42g/cm~3,钢内管中结晶PETN能够实现燃烧转爆轰(DDT)。半导体桥点火使用RDX(黑索今)和PETN作为点火端装药可以使雷管发生爆轰。     

汽车安全气囊用电点火药电感度研究

用电点火管的0.01%发火电流I_0.01%和99.99%发火电流I_99.99%表征汽车安全气囊用电点火药的电感度。研究了共沉淀物中苦味酸钾（KP）与高氯酸钾(KClO₄）质量比对电点火管1.2 A、2 ms和0.4 A、10 s发火性能的影响。实验结果表明,KP与KClO₄质量比为4.0∶6.0的共沉淀物,满足美国汽车行业USCAR—28标准规定的电点火管的功能指标。筛选了氟橡胶为电点火药的黏合剂,石墨为电点火药的惰性添加剂,并通过升降法测试了优化配方的电感度,I_0.01%=0.458 A、I_99.99%=0.851 A,满足电点火管的安全性和可靠性指标。共沉淀物中KP与KClO₄质量比为4.0∶6.0,外加质量分数3%的氟橡胶和适量石墨,可制备一种能满足汽车安全气囊用电点火管安全性和可靠性要求的电点火药。     

一种防水点火药的制备及其性能研究

利用锆粉、四氧化三铅作点火药制备防水电点火头,对该电点火头的防水性能、吸湿性能进行实验。实验发现,将电点火头完全浸没在水中7 d仍能正常点火,抗吸湿性能也良好,并通过升降法实验得出其安全电流和发火电流。     

用水中可变试样量试验评价传爆性

和田有司、松永猛裕、田村昌三、吉田忠雄(东大工)、木村步、金子良昭、吉田信生(日本化药火药研):X032A《安全工学发表会讲演予稿集》(JPN)20th5～8(1987) 通过水中爆破的标记试验,探讨了作为评价传爆性试验方法的适用性。众所周知,在BAM50/60铁管试验法中,是根据铁管破损的状况来判断其传爆性能的,而本法则是以爆发气泡的能量作为判定传爆性的基准。文     

附加散装点火药剂对导爆管点火性能的影响

模拟导爆管雷管点传火结构,利用动态压力测试系统,研究了散装点火药剂对导爆管通过消爆腔引发延期雷管时点火规律的影响.研究结果表明,超细RDX作为点火药剂在消爆腔中可以参与导爆管输出产物的反应,起到点火药的作用.且随RDX量的增大,点火冲量、压力峰值、点火持续时间均呈单调增大的趋势.     

电点火头蘸药过程反应失效分析

为解决某电点火头在蘸药过程发生反应导致点火药失效问题,采用化学分析、DSC热分析、红外光谱分析、X衍射分析技术对影响点火头生产工艺的因素进行综合分析,设计DSC方法模拟反应程度与材料的关系.结果表明,点火药与配漆溶剂丙酮在室温较高时,易发生放热反应,放出的热量加剧反应,从而引起点火药被反应消耗而失效.可通过降低工房温度、缩短蘸药时间、改变配漆溶剂、控制铬酸铅原材料质量等方面改进,以避免点火药失效.     

Transient ignition on a flat plate

Abstract

In this study, transient ignition on a hot plate is analyzed numerically. In addition to the transient energy and species equations, the transient momentum equation is also considered. A comparison is made between the results of transient velocity field and those of steady velocity field. It is found that the transient velocity field has the effect of increasing the ignition length and ignition time. The effects of wall temperature, Prandtl number and Schmidt number are also studied.     

灼热桥丝式电点火药头的发火时间变化规律研究

使用F10数码电子雷管发火测试仪,研究苦味酸钾系电点火药头的发火时间与电容器的输出电压、桥丝直径之间的关系,并通过高速摄影仪拍摄药头的燃烧状况。试验结果表明:在可测试电压范围内,数码电子雷管电点火药头的发火时间随着输出电压的增大而逐渐减小,发火时间极差和标准差也逐渐减小;输出电压大于15.0 V后,苦味酸钾系电点火药头的平均发火时间稳定在0.42 ms左右,发火一致性很高;直径较小的桥丝电阻较大,桥丝与点火药剂之间的传热效率好,有利于提高电点火药头的瞬发度和发火可靠性;苦味酸钾系电点火药头的火焰明亮,药剂燃烧充分,燃烧时间较长（百毫秒级）,点火能力可靠。     

大型电站锅炉节油点火技术的经济性分析

针对大型发电锅炉点火和助燃耗油量大的问题,着重介绍了目前电厂应用较为广泛的两种节油点火技术——微油点火技术和等离子点火技术.在对它们进行技术、经济比较的基础上,对这两项节油技术所带来的经济效益进行了计算和分析.通过对比可以看出,目前在我国各电厂大力推广微油点火技术具有很大的市场前景和潜力.     

国外高能炸药点火机理研究进展

高能炸药发生点火反应由3个主要的能量转移过程引起:摩擦或剪切热、自加热、冲击压缩。炸药发生反应的剧烈程度由缓慢燃烧到完全爆轰不等,而这主要取决于能量转移率、炸药的理化性能、壳体约束强度等变量。该文重点从撞击点火、热爆炸、弱冲击压缩和强冲击压缩(分为均质炸药和非均质炸药)等方面综述了国外近年来在高能炸药点火方面的研究进展,以炸药在撞击、热、冲击刺激下的试验方法和数学建模方法为主,同时介绍了最新的实验和仿真研究成果。     

循环起爆非电导爆管雷管爆破网路的可靠性分析

基于可靠、安全、简单、经济、易于操作和推广应用方面的考虑,提出了循环起爆非电导爆管雷管爆破网路,对该网路中各入孔导爆管雷管的起爆率进行了计算和分析,给出了使用条件,并介绍了工程应用实例.     

微油点火燃烧器一级燃烧室点火性能试验研究

试验研究了不同一次风速和煤粉质量分数条件下微油点火燃烧器一级燃烧室的点火性能.研究结果表明,燃烧室中心温度随一次风速和煤粉质量分数的增加,呈先降低后增加的趋势;燃烧室中心线上的CO体积分数随一次风速的增加而增大,但随煤粉质量分数的增加而减小;燃烧室出口中心处的NOx体积分数随一次风速和煤粉浓度的增加则均呈现上升趋势.     

Experimental Investigations of the Critical Parameters of the Initiated Ignition of Gases

The theory and a calorimetric method of measuring the minimum ignition energy of gases are described.     

石松子粉最小点火能试验研究

采用1．2L哈特曼管最小点火能测试装置,研究了中位径为32μm的石松子粉的最小点火能量随粉尘浓度、点火延时以及喷粉压力之间的变化规律。试验结果表明：在环境温度为（25±5）℃,环境湿度为30％±5％的条件下,石松子粉的最佳着火浓度750g／m3,最佳点火延时为90脚,最佳喷粉压力为0．8MPa,此时石松子粉的最小点火能达到极小值。在相同的实验条件下有电感的点火方式比无电感的点火方式所需的能量要小。在有电感存在的情况下,石松子粉的最小点火能为10mJ;在无电感存在的情况下,石松子粉的最小点火能为15mJ,说明石松子粉对电火花较敏感。     

木块在小尺寸轰燃实验中的点燃及预测模型

利用小尺寸轰燃实验台对松木和杉木的点燃性能进行了研究。该实验台能够提供接近实际火灾的燃烧环境，实验具有较好的可重复性。在锥形量热计实验的基础上提出了一种新的材料热辐射引燃判据。采用实验测得的轰燃实验台上层热烟气温度的平均值，结合热辐射引燃判据计算了木材在轰燃实验台中的点燃情况。     

Effects of carbon nanotubes additions on flash ignition characteristics of Fe and Al nanoparticles

The influences of carbon nanotubes (CNTs) additions on the flash ignition characteristics of Iron (Fe) and aluminum (Al) nanoparticles (NPs) were presented. CNTs can be used as the additive to these metal nanoparticles for improving the flash ignition and burning processes. Different mass fractions of CNTs additions were considered. The mixture of Al and CNTs could combust in air with obvious giant flame, whereas the mixture of Fe and CNTs combusted under a relative stable condition with slight red light. The temperature distributions were measured using non-contact optical method and showed that Al NPs mixed with CNTs were burning at a higher temperature level than Fe NPs. Although different mass fractions of CNTs cannot significantly change the overall flash ignition phenomenon, CNTs additions influenced the minimum ignition energy (MIE) of mixtures. The appropriate content of CNTs addition can decrease the Fe NPs MIE significantly. However, the Al NPs MIE decreased all along with the increase of CNTs content. The micro- and nano- structures of Fe and Al NPs with CNTs additions before and after ignitions were examined by scanning electron microscope and high-resolution transmission electron microscopy. It was found that the special thermal conductive characteristics of CNTs and the cross-connected features for metal particles with CNTs caused the enhancement of flash ignition.