“八五”期间第一批应用汽车节能技术推广项目简介

一、改进供油系的节能技术 1、PJ系列汽油发动机曲轴箱通风节油阀产品能加强曲轴箱通风和可燃气体的回收,在发动机中低速小负荷区,根据进气管真空度自动向进气管适量补气,使汽油机的混合趋于合理,从而达到节油率3～5％和净化的效果。使用1～2个月即可收回成本。产品适用于EQ140、CA141、CA15、CA10C、BJ212、BJ130型汽车。产品由交通部公路科学研究所、北京市丰台区专利实验所研制生产,1989年7月通过鉴定。 2、FQJ型汽车节油器产品能根据化油器中真空度的变化,自动控制补气量,利用热交换器使补充的新鲜空     

改善怠速混合气质量降低汽油车污染物排放

内容提要本文以大量的试验为依据,分析研究了CA-10C型汽车发动机的231SB型化油器加装怠速喷嘴对发动机性能的影响.研究结果表明,加装这种简单装置,在不改变怠速状况的情况下,可以大大降低发动机的CO、HC排放量并改善怠速经济性.在全负荷工况,虽然使化油器供油量少量增加,但输出扭矩、有效功率提高.在其他工况,发动机的性能不受影响.     

190柴油机应用磁化节油器节油效果好

1995年3月在济南柴油机厂研究所进行了6190ZC—1型柴油机配青州联谊新技术开发应用公司生产的磁化节油器的对比试验。试验结果表明,在负荷特性工况均有节油效果,节油量在4.2～6g/KWh,节油率达到1.66～2.17％。 这种节油器一次性投资,安装简单,2个多月便可收回全部投资成本。     

实行两包 奖罚分明

<正> 沈阳农学院汽车队自1980年下半年以来,节油工作一年好于一年。1981年全队汽车平均百公里耗油16.9公斤,到1984年,降到了15.3公斤,五年共节约汽油82330公斤。这个汽车队改变了过去用油无计划,耗油无定额,管理无规定的局面。建立了行车记录,考勤记录,派车日记,事故登记,节超耗记录和节油奖,超耗罚等制度;并安装了“九孔片”、“双喉管”节油器,调整了化油器油面和主油孔油针。他们自开展节油工作以来,紧紧抓住节油     

陕西国防科工系统举行汽车节油竞赛

陕西省国防科技工业系统,于3月29日举行了全程二百公里的汽车节油竞赛活动,取得了良好的节油效果。 陕西国防科工系统围绕定额考核,加强对油料的使用管理,实行“五定”,节约汽油和柴油,同时还积极推广汽车节油新技术。目前,有80％以上的解放牌CA—10B型发动机得到改造。在这次比赛中,新型节油器显示出良好的效果,比赛成绩十分理想。在参     

化油器

1 化油器的作用化油器是汽油机燃料供给系统中靠压力差使燃料与空气按一定比例混合形成可燃混合气的装置。它的作用是将汽油(或代用燃料)雾化、蒸发、扩散,并与吸入的空气以适当的比例混合成可燃混合气,然后被吸入气缸在燃烧室中燃烧。汽油机在冷起动、怠速、部分负荷、加速以及全负荷等工况下运转,化油器都应提供适应各种工况的可燃混合气。化油器也称汽化器。     

化油器供油规律的分析及其对排放的影响

本文通过对化油器供油系统的剖析,阐明其对空燃比的影响,而空燃比是影响发动机排放的最重要因素。本文指出化油器供油系统的组成及产生不合理空燃比的原因。特别指出怠速系统的过渡口对O—40km/h 汽车常用工况范围的排放的重要影响及作用,并指出我国生产的化油器的症结所在。通过对怠速系统过渡喷口供油系统的分析,也论证了控制怠速第二测点(高怠速点)的重要意义。     

东风140汽车电子控制节油装置的研制

东风140汽车多功能电子控制节油装置是依据国家能源政策,结合我国汽车产品构成和交通运输的实际情况开发的。它具有汽油机部分负荷停缸、强制怠速断油和燃油经济区换档指示等三种节油功能,用一个电子控制单元进行综合自动控制。其性能/价格比高,方便EQ140汽车改装使用,能显著降低行驶油耗量。本文介绍了阶段性研究结果。     

关于举办“磁化节能技术学习班”的通知

目前国内外磁化节能技术的研究、应用进展很快。采用磁化水可以清除换热设备及供热系统、冷却水系统的结垢,节约燃料5％。汽车采用磁化节油器后,节油率可达6％左右,同时可以减少排烟。工业炉窑采用磁化燃料后节油率为3～6％,还可以减     

化油器非独立怠速系的弊端及改进

现代化油器几乎都无例外地采用非独立怠速系,即怠速系从主量孔后取油的方案。由于怠速系和主油系油路连通,因此,在怠速至全负荷的全部发动机工作范围内,两个油系均发生相互作用。也就是说,即使在中等负荷以后怠速系不出油的情况下,怠速系仍对主油系的工作发生影响。因此,化油器的主配剂特性实际是怠速系和主油系协同工作的结果。协同工作的主要优点是,发动机很容易得到部分节气门开度时的燃料经济性。但也由此带来许多弊端,需要进行改进。 1非独立怠速系的弊端现代化油器的主油系基本上都是采用带     

摩托车发动机常见怠速不良故障的诊治

1发动机无怠速发动机启动后，油门转把不能放松，若一放松发动机就熄火，这种现象就称为无怠速。发动机无怠速，主要是化油器调整不当、化油器故障以及进气系统的管路漏气使可燃混合气变稀等原因造成的，具体是：化油器的怠速调整螺钉调整不当；怠速量孔或怠速油管、气道堵塞；化油器浮子室油位过低；化油器进气阀或曲轴箱漏气。     

化油器非独立怠速系的弊端及改进

现代化油器几乎都无例外地采用非独立怠速系,即怠速系从主量孔后取油的方案。由于怠速系和主油系油路连通,因此,在怠速至全负荷的全部发动机工作范围内,两个油系均发生相互作用。也就是说,即使在中等负荷以后怠速系不出油的情况下,怠速系仍对主油系的工作发生影响。因此,化油器的主配剂特性实际是怠速系和主油系协同工作的结果。协同工作的主要优点是,发动机很容易得到部分节气门开度时的燃料经济性。但也由此带来许多弊端,需要进行改进。     

一种节能又减污的节油器

一种不必改变车辆的任何设计,只需在油路上连接一个名为JSJ系列磁电式油分子活化高效节油器,便可节油减污增加马力.这种节油器近日在辽宁通过鉴定.该节油器采用内结构设计、体积小、重量轻、安装简便.避免了国内外一些节油装置工艺复杂,乳化技术使动力降低的缺点.其利用化学试剂的催化作用于柴油、汽油的分子运动.提高汽油柴油在燃烧室内衬对空气中氢     

摩托车发动机用节油型化油器

本文推荐一种节油型化油器，其中喷管为Г形的。台架试验表明，这种化油器可节油１０％～１５％。     

摩托车发动机用节油型化油器

本文推荐一种节油型化油器，其中喷管为Γ形的。台架试验表明，这种化油器可节油１０％￣１５％。     

“磁化节油器”节油效果的质疑与试验研究

磁化器在内燃机节油方面的应用,至今仍是一个知之甚少的领域。不少磁化节油器生产厂家,大都缺少必要的科学检测手段,其节油率仅以一些用户的对比试验为依据,数据缺乏可比性。而且高得令人难以置信。本文对磁化器的“节油机理”作了质疑,对发动机台架试验的重要性作了简要叙述,并就对比试验中所应遵循的等精度原则进行了专项讨论。作者选用多种型号的磁化节油器在台架上进行了试验,结果表明无明显节油效果。文章最后吁请有关厂家不要贸然上马,建议使用单位要慎重选用“磁化节油器”,以免造成不必要的浪费。     

刨缸盖节油技术

一、几种节油技术的比较 推广节油技术是我们汽车队的紧迫任务。1980年我们学习和推广了“九孔片节油器”,平均节油率为9.1％。但是,车辆的动力不足,重车起速困难。1981年我们又学习、推广了“缩小喉管节油技术”,节油率平均在15.6％。在全院系统小车节油评比中,我队一辆面包车的百公     

汽车发动机怠速不良的诊断及处理

汽车发动机怠速不良的诊断及处理黑龙江交通高等专科学校张荣沂发动机怠速运转良好，是发动机运转正常的标志之一。由于汽车发动机在怠速运转时的转速低，化油器内空气流速也低。这样不仅减少了充气量，使废气残留量相对增多，而且造成燃料雾化质量差，可燃混合气混合不均...     

关于智能节油器对整车经济性、动力性影响的研究

目前中国物流市场仍然无法实现全程配载,商用车空载或半载仍是普遍现象,为解决驾驶员手动操作不及时,复杂工况不易操作的问题,在手动节油开关的基础上开发智能节油器,智能节油器在理论上能够自动判断车况,迅速转换发动机工况,有效节省燃油,但实际使用过程中,很有可能出现动力不足、节油效果不佳的情况,本文针对此问题,设计了整车试验方案,对智能节油器进行参数标定,尽可能减小节油器对动力性的影响,并进行详细的整车动力性、经济性试验,验证其节油器效果。     

汽车用磁性节油器节油10％以上

近日，由天津市日久汽车节能器厂研制开发具有自主知识产权的汽车用磁性节油器（汽油），经国家有关部门数据验证试验获得通过，该产品安装在不同车辆后节油率可达到10％～15％左右，最高可达20％，不仅提高了汽车节油率，还有效降低了汽车尾气有害气体的排放，具有良好的环保功效。据悉，此项研发成果已获得国家实用新型专利，目前已小批量投入市场。