“数字化组织”迈出智能化敏捷制造第一步

PTC这支在船舶领域雄立多年的老牌劲旅．早在1992年就开始涉足船舶业，并取得了不错的成绩，1998年收购CV公司后更加强了其在船舶业的发展势头。目前在中国．军船市场一直占主导地位，民船虽然近几年才开始兴起，但市场表现也不俗。2007年我国的船舶业迎来了前所未有的井喷时期，也为PTC船舶业绩的提升带来了发展良机，而这一切早已洋溢在了PTC中国船舶业销售总监王慧杰的脸上．[第一段]     

PTC:"一体化"致胜之道

从1993年在中国北京设立第一个办事处开始，十二年的时间PTC在中国的办事处已遍及上海、成都、广州、深圳和香港。十几年的时间当PTC完成针对中国市场一系列战略布署的同时，也令PTC成为目前唯一～家能够提供整套领先的PLM解决方案的供应商。     

提高船舶高附加值

随着世界船舶市场对高技术含量、高附加值船舶需求的加大,各国船舶业间的能力竞争日趋激烈.     

中国船舶工业应四管齐下打造产业新模式

历来以"劳动密集型"著称的我国船舶制造业,当今正朝着"技术密集型、资金密集型、劳动密集型"的三密集产业转型;国际船舶市场强劲的前进势头为我国船舶业产品登上世界舞台创造了良机,然而,一场突如其来的金融风暴席卷全球,投船舶业原本晴朗的天空顿时阴云密布,船东纷纷撤军.又给方兴未艾的我国船舶制造蒙上了一层阴霾,当机遇与挑战并存,是选择义无反顾勇往直前,还是谨慎行事伺机而动,是值得我们关注思考的问题,在这场危机中,中国扮演着怎样的角色,又该如何面对?     

中国船舶工业应四管齐下打造产业新模式

历来以“劳动密集型”著称的我国船舶制造业,当今正朝着“技术密集型、资金密集型、劳动密集型”的三密集产业转型,国际船舶市场强劲的前进势头为我国船舶业产品登上世界舞台创造了良机,然而,一场突如其来的金融风暴席卷全球,使船舶业原本晴朗的天空顿时阴云密布,船东纷纷撤军．     

国外厂商的"中国机会"

刚刚推出新产品系列Creo的PTC公司进入中国已有18年,建立了非常坚实的客户基础.中国各个行业包括汽车、国防、高科技、工业设备等行业的领头企业,基本上都是PTC长期的客户.PTC北亚区区域副总裁KennethHonroth告诉记者:"PTC一直关注中国的政策变化,以让PTC在中国能够更好、更持续地发展."     

大物流闭环"避开"高成本

浪潮通软早在1998年就开始与中国船舶行业有所合作,并直接参与了大连船舶重工集团公司(以下简称大船重工)的信息化建设.作为浪潮通软军工事业部总经理,多年的实战经验令刘家斌对中国船舶工业信息化建设体会深刻.     

PTC中国与总部将有直通"管道"--访新任大中国区高级副总裁 Kenneth Honroth

“针对中国市场的需求我会做一些工作,同时,如果需要的话,也可以针对中国市场的要求回美国去申请一些投资。毫无疑问,我百分之百的精力都会放在中国市场。制造业本身在全球具有领先的地位,发展会很快,PTC营业收入的目标已经非常明确,我们希望利用中国快速增长的市场来实现目标。”这是记者采访PTC新任大中国区高级副总裁KennethHonroth时他说的一番话,同时他表示:“我现任的职位我认为是PTC公司最好的一个职位。”     

"淘金"之路

艾克斯特从2002年初成为PTC在中国的首家代理商,转眼间五年过去了,其实力和规模都不断壮大.从起先只代理Pro/E一款产品,到今天代理PTC的全线产品,并成为其在亚太区的惟一一家白金级代理商,艾克斯特并非一步登天,而是付出了极大的努力.     

CADDS5在船体外壳3D曲面设计中的应用

随着全球经济技术的加速发展,船舶行业的竞争也日益激烈.这对船舶企业提出了更高的生产技术和管理要求.美国PTC公司的CADDS5系统是目前国际上比较先进的船舶三维生产设计系统之一;CADDS5软件在国内船舶企业碍到了越来越广适的应用.本船厂通过引进美国PTC公司的CADDS5船舶三维生产设计平台;实现了整船的三维数字化建模;打破了某些船舶企业原来的二维生产设计模式;使船舶的精确建造得以实施.通过船体三维模型的建立,为轮机管路、电气的生产设计提供了准确真实的背景;避免了船机电的相互干涉;提高了船厂整船生产设计能力.     

合肥加速制造中国船舶“国产心脏”

中国船舶业近年来发展迅猛,但船舶制造的“瓶颈”在于柴油机的制造,形成事实上的巨大缺口。落户于合肥经济技术开发区的超大型船舶柴油机生产企业——合肥熔安动力机械有限公司,被列为该市的1号重点项目,投产后将有效填补柴油机生产这个缺口,改变船舶柴油机依赖进口的局面。     

MSC助力数字化造船

随着世界船舶市场对高技术含量、高附加值船舶需求的加大，各国船舶业间的能力竞争日趋激烈。现代造船技术正朝着高度机械化、自动化、集成化、模块化、计算机化方向发展，大型、高附加值船舶工程装备将成为世界船舶市场竞争的焦点．其中主要涉及20万吨以上的大型油轮．10万吨以上的大型成品油轮．大型多功能化学品船．     

PTC优质服务中国国防工业——访PTC航空航天及国防行业的产品及市场战略总监Richard Prince

《中国制造业信息化》：Ric先生在国防军工领域从事23年工作，加入PTC刚刚八个月，请问您对PTC全球的市场战略和品牌的战略是怎么考虑的？PTC对于亚太市场和中国市场有一个什么样的市场的战略？     

2014 PTC中国技术大会上海站成功召开

<正>PTC近日宣布,2014 PTCLive Tech Forum中国技术大会上海站成功召开。在本次会议中,来自PTC的全球高级副总裁蒹亚太区直销与分销业务总经理Robert Kocis、全球副总裁兼中国区总裁寿宇澄和PTC CAD面向市场总监Stuart Heavyside携PTC技术专家向与会者分享了PTC公司的战略蓝图与技术远景,分析介绍了制造业如何在不断变化的全球化市场中获得竞争优势,并再次强调PTC将与中国客户一起致力于提升产品智能化水平,深化中国智造内涵。同时,来自东风商用车有限公司研发中心总师何力在PTC中国技术大会上也做了精彩演讲,分享了相关应用案例。     

“6S”在船舶修理质量管控中的管控设计

随着我国船舶业的发展,随之而来的就是更加繁重的修理、维修和保养的工作,这也对我国船舶修理企业的修理质量的管控提出了新的挑战。现在船舶修理企业存在施工现场环境差、员工素质偏低等问题。本文对船舶质量管控中存在的问题进行分析,通过对"6S"在船舶修理质量管控的内容与作用机理进行设计,促进船舶修理质量管控能力的提升并降低成本。     

"PLM时代"的PDM技术和软件产品

近两三年以来，“产品全生命周期管理（PLM）”迅速从少数国外“高端”CAX软件厂商（诸如UGS、PTC、迭索、IBM）大力宣传的概念发展为国内媒体，专家软件开发商争相追捧的对象，包括一些在PLM市场中迟迟态度不明者（诸如美国Autodesk）也终于加入其中。其间，部分国内制造业企业也开始被PLM概念所吸引，似乎PLM是解决其企业核心竞争力问题的关键所在。制造业信息化的潮流几乎一夜之间进入了“PLM时代”。     

提高船舶高附加值

随着世界船舶市场对高技术含量、高附加值船舶需求的加大,各国船舶业间的能力竞争日趋激烈。现代造船技术正朝着高度机械化、自动化、集成化、模块化、计算机化方向发展．大型、高附加值船舶工程装备将成为世界船舶市场竞争的焦点,其中主要涉及20万吨以上的大型油轮,10万吨以上的大型成品油轮．大型多功能化学品船,5万吨以上的全冷式LPG船和LNG船,5000箱以上的集装箱船,     

IT整合下的制造业研发体系——访PTC中国区副总裁刘同龙

虽然全球面临经济危机，但PTC公司似乎是受今年市场增长振奋，对未来市场目标的预期还是非常高调。“PTC是纳斯达克上市公司．9月底是我们的财年末．到2008财年公司的营业额达到了10．07亿美金，从2004年开始PTC保持每年13％的增长，自然增长达到9％。在过去一年达到了市场预期，公司的增长达到22％，希望在未来能够保持这种势头，争取达到25％。”     

保持PLM高速增长的势头——访PTC大中国区高级副总裁Ken Honroth

与在美国股市的欠佳表现和在全球的业绩相比，PTC公司在中国的市场业绩和增长一向倍受业界的赞赏。在记者此次专程到上海采访PTC大中国区高级副总裁Ken Honroth前已探知，在刚刚过去的一年，PTC中国市场增长幅度竟然达到了69％，大大超过PTC在全球市场的增幅，达51个百分点。中国区如此骄人的业绩，美国总部老板是自然赞赏有加。Ken兴奋地告诉记者：“中国区是增长最快的”。[编者按]     

船舶业产品出口需要政策支持

近几年来,随着国际船舶市场以及国内经济政策的变化,我国船舶出口形势日趋严峻,其中既有国际因素也有国内因素。 国际船舶市场在经历了长期的萧条之后,从80年代下半期开始复苏,1991年达到繁荣顶峰,经过几年上下波动,1995年之后船价开始逐年下跌,目前国际船价平均比1997年下降了15％左右,我国能造的船下降幅度都大,有