DF4B型机车柴油机联合调节器引发停机的原因及防止措施

1　概述　　DF4B型机车联合调节器 (以下简称联调 )的作用之一是保证柴油机正常起机、停机。日常运用中 ,因联调故障造成柴油机停机的情况时有发生。据统计 ,我段 2 0 0 1年 5月至 2 0 0 2年 1月共有 18台机车发生此类故障。2　原因分析　　发生停机主要有联调工作油粘度低、调     

DF4型机车柴油机非正常停机原因分析及解决措施

从DF4型机车柴油机运用过程中出现的非正常停机故障入手,分析了造成柴油机非正常停机故障的原因,并针对每一故障原因提出了有效可行的防止措施.     

东风4型内燃机车联合调节器故障扳手

1 概述 昂昂溪机务段现有东风4型内燃机车100台,每年因联合调节器故障发生多起事故.事故发生后,一是等待事故救援;二是乘务员冒飞车危险,用管钳子人为扳动柴油机供油拉杆,使柴油机继续供油使故障机车维持回段.这种方法极易扩大事故,造成严重经济损失.所以联合调节器运行途中发生故障后的处理,成为迫切需要解决的问题.     

一起机油滤清器造成停机故障的原因分析及改进措施

1故障现象DF4D型3080号机车在运行中出现前增压器机油压力低,前、后增压器机油压力差在柴油机最高转速为1 000 r/min时超过限定值,柴油机出现易停机的现象。且机车牵引长交路运行时发生途中停机后在热机的情况下起机困难,但回段库停一段时间后起机,前增压器机油压力值却正常。2     

DF7型机车柴油机因机油压力出现惯性停机故障的查找

通过对DF7型机车柴油机惯性停机故障原因的分析,提出查找柴油机惯性停机的方法。     

气缸垫厚度与气门下陷量对压缩压力的影响

1问题的提出 2003年以来,我们段中修的DF4B型机车多台发生柴油机排温高故障,特别是DF4型9227号机车,柴油机总管排温达到630℃,各支管排温均在550℃左右.     

DF7B型机车柴油机介轮套烧损的原因及解决办法

1故障现状 2005年7月,新乡机务段长北运用车间DF7B型3063号机车在运用中突然出现柴油机超压,差示压力计动作,柴油机停机。机车回段发现柴油机不能盘车,经检查无拉缸现象,检查机车柴油机主轴瓦、凸轮轴瓦以及12个气缸盖,均无异常。最后,解体柴油机齿轮箱,发现双联介轮套烧损严重固死。     

C4型联合调节器负载游车的原因分析

1问题的提出 DF5型机车有两种励磁控制方式:一种是电子恒功励磁,靠微机来控制励磁电流的大小;另一种是靠联合调节器的功调电阻来控制励磁电流的大小.机车正常情况下使用电子恒功励磁,在电子恒功励磁出现故障的时候人工转换成联合调节器励磁.大连机务段配属的32台DF5型机车,全部使用C4型联合调节器,机车经过中修后使用一个阶段,联合调节器就开始出现原励磁负载状态下游车的故障,有的调节器还反复出现.由于DF5型机车没有自负载装置,因此每次出现这种故障都必须进行水阻试验,不仅耗费很多人力和物力,还给机务段的生产带来影响.     

DF5D型机车冷却水泵水封的改进

1概述由大连机车车辆厂制造的DF5D型0001~0009号机车在广深铁路沿线担任调车编组作业,该型机车装用8V240ZJ型柴油机,设计最高油水温度为98℃,冷却水系统分为高温闭式加压冷却水系统和低温开式循环水系统。在机车运用初期,冷却水系统的高温水泵和低温水泵频繁发生漏水故障,经常因更换水泵而影响到机车的正常运转。2故障原因分析DF5D型机车冷却水系统高温水泵和低温水泵,采用大连机车车辆厂技校制造的8-2型水泵,其流量为70 m3/h,额定转速为2 570 r/min。水泵工作温度比DF4型机车高10℃,从高温水泵、低温水泵都发生过漏水故障来看,基本排…     

DF4D型机车运用中一些惯性故障分析与处理

就DF4D型机车运用中发生的联合调节器故障、除尘逆止阀失效、局部油水管路振动大、电磁接触器主触头烧损、励磁调节器故障等一些惯性质量问题作以分析 ,并提出相应的解决措施。