GK〈sub〉1C〈/sub〉型内燃机车柴油机机油油路改进

1问题的提出 运输部使用的资阳GK1C型机车240柴油机在工作运行时,柴油机突然停机,电脑显示机油压力低停机。经乘务员检查,确定各部件正常的情况下,重新起机运行。在机车运行一段时间后,又发生柴油机因机油压力低停机故障。通过往复几次观察发现,柴油机起机运行后水温在65℃以下时,柴油机运行良好;当水温在65℃以上时,柴油机主油道的油压正常,而到增压器的机油压力降至0.08 MPa以下,使停机油压继电器动作,     

DF8B型机车增压器机油滤清器滤芯清洗工艺及试验设备

对DF8B型大功率机车运用中暴露出的增压器机油滤清器滤芯堵塞严重、增压器机油压力低、运行中频繁停机的惯性故障进行了技术分析。开发出一套科学的滤芯清洗工艺及试验设备 ,解决了DF8B型机车因增压器机油压力低导致途中停机的问题 ,保证了机车运行安全 ,并降低了成本支出     

对DF4型机车起动机油泵电动机控制电路的改进建议

1 问题的提出 DF4型机车的废气涡轮增压器是柴油机的重要部件.增压器受工作环境等诸多因素影响较大,其故障率也较高.尤其是DF4型机车在运行中,柴油机发生突然停机情况时,起动机油泵电动机不转,造成机油压力急剧下降.而此时增压器转子仍然惰转,轴承处于高温无油的干摩擦或半干摩擦状态,导致轴承过热,甚至固死,造成临修、机破事故.因此,有必要对现有的起动机油泵电动机的控制电路进行改进.在柴油机突停情况下,起动机油泵电动机能够自动投入运转,保证在增压器转子惰转时对增压器轴承的润滑,从而减少此类增压器故障的发生.     

一种防止增压器轴承烧损的保护装置

1　问题的提出　　我国机车柴油机安装使用的多是VTC2 5 4系列、ZN2 90系列及ZN310系列增压器。从各型增压器设计原理上已充分考虑到增压器各部件在使用中所有的性能指标基本满足机车牵引运行时的需要 ,如柴油机转速最高和最低时所需的冷却水温、机油润滑压力等等。尤其是转子轴承的润滑方面 ,不仅从油质上有严格限制 ,而且在油压上也有柴油机空转与负载的不同要求 ,其目的就是确保增压器转子轴承必须在一定压力的机油润滑状态中工作。在“内燃机车操作规程”中规定 ,乘务员在起动柴油机前必须闭合 3K ,起动电机带动的起动机油泵 ,单独…     

8240ZJ型柴油机末端机油压力保护装置油路改进

1问题的提出 通辽机务段配属的DF5型1435号调车机车,于2002年8月15日进行X4次检修,更换调速器后,按要求进行水阻试验.在水阻试验过程中发现柴油机排气总管、排气支管红,冒黑烟等异常现象,机油末端压力正常,停机检查发现增压器转子固死的异常现象.     

一起典型的柴油机非正常停机故障分析

1　概况　　内燃机车柴油机非正常停机的故障时有发生,原因较多,较常见的原因有:柴油机机油压力低于规定值导致1YJ、2YJ动作;联合调节器故障;1YJ、2YJ误动作;极限调速器误动作;DLS本身或电路故障等等。我们段DF4D型0228号机车在2003年7月发生了一起非正常停机故障,且导致了机破的发生。2003年7月28日,DF4D型0228号机车牵引快速列车奔驰在浙赣线上,当通过一小站时,柴油机突然转速波动,供油刻线较大,冒浓烟,随即便自动停机了。机车乘务员经过各种检查后排除了电器、联合调节器故障等常见原因,认为可能是供油系统故障。经过打开燃油…     

261P-13型机车增压器常见故障分析

1问题提出 DF7A型机车柴油机装配261P-13型涡轮增压器两台.增压器是柴油机的进排气系统中最重要的环节,它直接影响柴油机的燃烧.几年来我单位配属的DF7A型机车在运用中多次发生增压器漏油、机车冒黑烟、喷火、喘振、机车功率不足的现象.若处理不及时会造成增压器转子烧损固死,柴油机不能运转,严重影响机车运行.所以应对此故障进行研究分析,找出解决措施.     

应用陶瓷强化技术解决柴油机烧机油故障

长春机务段配属DF系列机车 87台 ,大部分机车运行 16万km以上 ,柴油机开始烧机油。经过对个别烧机油柴油机解体检查发现 ,产生这种状况的主要原因是活塞环及气缸套出现严重磨损 ,活塞环和气缸套间隙过大 ,导致机油窜入燃烧室被烧掉。1　故障原因分析1.1　气缸套及活塞环磨损　　气缸套、活塞和活塞环是柴油机燃烧室的重要组成零件 ,它们直接承受着高温的燃气压力、往复惯性力及连杆在倾斜位置时的侧压力。当新的活塞环与新的气缸套配合时 ,初期有较剧烈的磨损 ,随后在较长时间内磨损缓慢而均匀 ,处于正常磨损状态。此时活塞组在气缸套内作…     

大气温度突升造成机车回手柄时柴油机自动停机

1 问题的提出近几年来,由于受大气候影响,我国黄河流域中下游平原五月中旬前后往往出现大气温度突升现象.由于气温突升,担当客货运输的内燃机车在运行中需要调速、站停,操纵手柄回零位时,少数机车柴油机会出现自动停机现象.这种现象在东风4B型机车上较常见,近年来东风4C、4D型机车也偶有发生.     

DF7型机车燃油精滤器放油堵松引起的增压器喘振故障

1 故障现象 1997年3月20日,我段DF7B型6064号机车在洛阳北站编组场调车作业时,出现增压器喘振、柴油机冒黑烟.乘务员进行空载试验,柴油机在400～1000r/min工作正常,但做自负荷试验时,柴油机在600r/min以上时又出现增压器喘振故障,且励磁电流波动,机车不能正常运用,造成临修. 2处理过程 机车回段后,技术人员上车检查.首先拆下电子恒功箱校验,测试数据正常;检查两增压器正常,转子转动灵活;进、排气系统畅通,无堵塞;打开气缸盖及凸轮轴观察孔盖检查,配气机构良好,柴油机内部无异状.