感力机械手捕绳防滑技术在煤矿立井提升系统中的应用

针对煤矿立井提升系统存在滑绳、溜车等事故隐患,开滦东欢坨矿业分公司提出并实施了对煤矿副井提升系统防滑保护的改造,采用了感力机械手捕绳式防滑溜绳保护装置,分析了保护装置的工作原理及特点,提出自该装置投入运行以来,其能依据实际负荷调整最大抓捕力,防滑效果明显,保证了系统安全,降低了工人的劳动强度及危险性。     

多绳提升中的加减速度与防滑

防滑是多绳提升中的主要要求之一,根据欧拉公式,钢绳与摩擦轮不产生滑动的条件为: 运转中的多绳提升机在变速阶段,最容易产生钢绳打滑现象,这使多绳提升的运动状态比单绳提升要复杂得多。我国矿山多采用等重尾绳。如果在运动状态时计入惯性力,且忽略矿井阻力、导向轮变位重量等,可以得到如下各式。     

基于PHA的首绳更换系统安全分析

摩擦提升矿井中,要时常进行首绳更换。现有的换绳方法耗时长、换绳难度大、,易对首绳造成损伤,大大减少首绳使用寿命,严重制约着生产,影响矿井安全。采用自主研发的新旧首绳井口自动互换系统装备进行首绳更换,并运用预先危险性分析（PHA）对其从滑绳、导向轮损坏、夹持体损坏、共振方面进行定性安全分析。结果表明,此方法所有操作均在井口完成,不用固定罐笼,提升系统张力差不受影响,换绳安全程度高,操作人员少,占用提升时间少,效率高,能够保障矿井安全高效生产,是一种新型、高效、安全的首绳更换方法。     

基于虚拟样机技术的多绳摩擦式提升机启动冲击性能研究

针对国内多绳提升系统启动冲击研究较少的现状,提出了一种新型等效多绳提升系统,解决了多绳提升系统建模仿真困难的问题。以锦州矿山机器(集团)有限公司生产的JKM3.5×6提升机为例,建立了提升系统虚拟样机模型,并分别在三角形、正弦形、梯形3种加速度曲线激励下,对其进行了仿真模拟,对比了3种加速度曲线的优劣,并预测了提升时钢丝绳的波动状态。最后基于钢丝绳动张力、最大动张力差等动力学参数,发现梯形加速度曲线具有更好的启动冲击性能,适用于多绳摩擦式提升机。     

JKMD-3.5×4ZⅢ型多绳摩擦式提升机应用中注意事项及节能措施

以双柳煤矿郭家山副立井使用JKMD-3.5×4ZⅢ型多绳摩擦式提升机为例,通过对提升机进行经济运行计算,提出了使用中应注意事项及相应的节能措施。     

浅述多绳摩擦浅井提升

为了适应地下采矿向深井和采掘机械化发展的需要,多绳摩擦提升在近二十年来得到了不断完善,在提升量、装机容量、卷筒直径、提升高度、提升速度等方面,均已达相当高的水平。不论是多绳箕斗或罐笼提升,都已发展到了大型,大功率,重载荷、深井,高速和全自动化的阶段。     

金达牌AS—ZA型非金属汽车防滑装置通过省级鉴定

山东鲁南化工厂分厂与中国人民解放军总后勤部车船研究所,为了适应我国汽车工业发展及气候的要求,共同进行了AS—ZA型非金属汽车防滑装置的研制开发工作。该项研制产品,设计结构为H型,选用山东鲁南化工厂生产的TMAR—1型THF均聚醚聚氨酯热塑胶为防滑摩擦板原料,采用yGIIC硬质含金防滑钉和尼龙—6机织绳装配而成。该产品已于1987年11月通过省级鉴定。与会者认为,结构设计合理、所选材料适宜、制造工艺先进;具有防滑性能好、自重轻、携带装拆方便、耐磨损、抗腐蚀、使用里程大于6000公里,汽车行驶阻力小、且无     

湖南雄黄矿改进盲竖井提升方式

湖南雄黄矿盲竖井提升,原采用一个天轮的单绳单卷筒提升系统,无断绳保险装置,因此安全性差。在该矿井筒改造施工中,为确保安全生产,对提升方式作了改进,变单绳提升为双绳同向提升,使其具备多绳摩擦提升安全可靠之特点。改进后的提升系统见示意图。     

一种新型径向齿块式调绳离合器

调绳离合器是单绳双卷筒缠绕式提升机的一个不可缺少的部份。当前常用的调绳离合器从结构形式上可分为齿轮式、摩擦式和蜗轮蜗杆式;从动力源形式上可分为油压式、气动式和手动式等类型。上述调绳离合器在实际应用中存在着如下问题,即离合器的体积大且结构复杂,从而增加了提升机的重量和制造成本,另外,离合器操作不灵活,可靠性差,难于实现自动控制。如蜗轮蜗杆式离合器,其离与合的动作主要靠手动完成;摩擦式离合器容易打滑;而齿轮式离合器虽比前两种先进,但当其啮合时,外齿轮的轮齿不易     

在电子计算机上进行竖井多绳箕斗提升多方案设计

我们利用FORTRAN语言编写了“JKM1”程序,在441B-Ⅲ机上进行了“竖井多绳箕斗提升”多方案设计。该程序对给定的工程数据,在保证完成提升任务和符合规程范畴内提供了“竖井多绳底卸式单箕斗提升系统”和“竖井多绳底卸式双箕斗提升系统”的选型计算。各自选出了可能的三种箕斗容积及其相应的最小提升速度,以及不同的提升设备、提升钢丝绳(主、尾绳)、配套电动机(包括交流和直流电动机)共十二个不同方案,可供我们作方案比较之用,而每个方案的确立的数据可以作为初步设计的依据。     

架空索道的新型驱动机

架空索道采用多槽摩擦轮驱动机时,各个绳槽的磨损不均匀,导致牵引钢绳在驱动轮上滑动,从而加剧钢绳和绳槽的磨损,特别是使用塑一弹性衬垫的驱动轮,其磨损现象尤为突出。由于磨损不均而引起绳槽直径 不等,因此需要用固定在机架上的刀具经常车削绳槽,才能使各绳槽直径趋于一致。 为了克服上述缺陷,全苏机械化设计院研究并推广了一种新型驱动机,参见下图。     

可控环流在多绳提升机上的应用

就锦屏磷矿新使用的多绳摩擦提升机晶闸管供电、电枢可逆传动系统的应用、工作原理作了详细介绍。     

罐笼推车机兼调列车的应用

竖井罐笼提升矿车采用电动绳式推车机兼调列车,国内尚属初用,开阳用沙坝矿的成功使用提高了井口机械化水平和罐笼提升能力。介绍了推车机的主要技术特征、井口车场线路布置与调车程序以及使用效果,并对今后改进设计提出了意见。     

提升机SCR—D供电系统的应用与调试

结合锦屏磷矿新使用的多绳摩擦提升机SCR—D供电系统,对给定积分器、电流调节器、速度调节器的原理、使用、调试方法等作详细介绍。     

多绳提升钢绳的安全系数

随着多绳提升设备的广泛使用,其提升钢绳的合理选择也越显得重要。安全系数是选用钢绳的主要因素之一。国内外对安全系数的选用都有详细规定。本文将论述以下几个问题。 一、 多绳提升钢绳的受力分析 提升钢绳有静载荷和动载荷。静载荷包括最大荷重,提升过程的矿井阻力以及钢绳在卷筒导向轮上的弯曲应力等。实际上矿井     

倾角法研究聚氨酯涂料的摩擦性能

用倾角法测定了６种聚氨酯漆在干态、水湿态和油润态下的静摩擦系统。讨论并比较了漆种类，材质、载荷及防滑粒料对摩擦性能的影响。     

航空有机防滑涂料应用研究

防滑涂料是一种有效提升使用部位摩擦系数的方法,国内大多在舰船领域应用防滑涂料,航空领域还未曾应用。研究了国产HDY-F-2防滑涂料的全面性能,与国外同类产品进行了对比,分析了国产防滑涂料应用于航空领域的可行性。     

矾山磷矿提升设备技术引进

根据河北省矾山磷矿建设要求,主副井提升设备均用落地式多绳摩擦轮提升设备,由国家批准全套由国外引进。参照我国近年来引进国外提升设备的经验,先后组织了对法国GHH公司、Demag公司和瑞典ABB公司的有关资料的调研工作。这几家公司的提升设备在我国有多年使用历史。为了组织好这项技术引进工作,现将调研情况简介如下: 目前我国使用的引进提升机大致与国际上60～70年代相当,80年代后引进的设备也相当于第二代产品,即主要设备以继电器控制为主进行控制。这种以继电器为主控制设备的缺点是设计复杂,要完成对提升机系统的控制,往往要3     

C／C-SiC复合材料的水润滑摩擦磨损特性研究

本文在MRH-3型环块式磨损试验机上,进行了C／C-SiC与Ni基合金摩擦副的摩擦磨损实验。测定了水润滑状态下,在相同转速,载荷,磨损时间条件下,配对摩擦副的摩擦系数和磨损率。用扫描电子显微镜（SEM）观察了配对摩擦副的磨损表面形貌。初步探讨了C／C-SiC复合材料的摩擦、磨损特性及机理,对C／C-SiC复合材料在水润滑条件下作为摩擦件使用提供了实验依据。     

多绳摩擦提升机首绳快速更换新工艺应用

以瑞隆矿多绳摩擦提升机首绳更换为例,通过对传统换绳工艺与快速换绳新工艺的分析比较,得出快速换绳工艺用时短、效率高等优点。瑞隆矿通过采用快速换绳工艺,将传统稳车放绳更换为BHS型换绳装置,节约了大量人力、物力,提高了换绳效率,为类似情况提供经验借鉴。