坦克装甲纵横谈(六)

<正> (五)坦克装甲的新“明星” 自从1916年9月15日坦克第一次登上战争舞台以来,至今已有八十多个春秋。在这八十多个春秋中,坦克经历了曲折的发展道路。在第一次世界大战中,坦克初露锋芒。在第二次世界大战中,坦克在战争中发挥了重要作用。德军装甲兵成为希特勒“闪击战”的主要工具,使其得以在欧洲和北非战场上横行一时。前苏联军队在卫国战争的中、后期,也大量使用了坦克,各次     

坦克装甲纵横谈(七)

<正> 能爆炸的装甲——反作用式装甲 坦克装甲是用以防御包括破甲弹在内的各种反坦克武器的攻击,保护坦克内乘员、武器和机体的一种防护器材,破甲弹碰击坦克装甲后起爆,利用锥形装药的聚能效应,使炸药前部的金属罩形成高温高压的金属射流来破坏坦克装甲的。坦克专家们绞尽脑汁研究对付破甲弹的高招,研究的硕果累累,除了复合装甲等装甲外,还发明了一种能爆炸的装甲,它就是神奇的反作     

坦克装甲纵横谈(五)

<正> 四、坦克装甲(续) 坦克装甲是在与反坦克武器的斗争中不断发展的。 坦克车体一般由前装甲、侧装甲、后装甲、底装甲和顶装甲等组成,现代坦克多由轧制装甲板焊接而成。炮塔由炮塔体、顶装甲板、火炮防盾和底板组成。 最初的坦克只装有比较薄的、简单的钢板装甲,装甲厚度为5～12mm,用来防护当时向坦克近距离进攻的主     

坦克装甲纵横谈(四)

四、坦克装甲 坦克,从本质上讲,就是一个对常规武器和核、生物、化学武器袭击的可靠的活动钢铁堡垒。这个堡垒是否有效,主要看坦克是否有可靠的防护。     

坦克装甲纵横谈(二)

<正> 二、轰动世界的坦克诞生 坦克的诞生是近代战争的要求和科学技术发展的结果。装甲技术就是坦克出现的一个基础。19世纪后半期欧洲相继为“铁甲战舰”防护敌舰炮和要塞炮等而发展的轧制装甲、渗碳装甲、双层装甲和合金装甲等,为坦克的诞生提供了技术基础。在第一次世界大战期间轰动世界的坦克诞生了。     

防护力出色的“挑战者“

1983年5月,“挑战者”主战坦克开始装备英国陆军,以取代英军60年代装备的“酋长”(有的译为“奇伏坦”)主战坦克。 替换“酋长”坦克是英军梦寐以求的计划。“挑战者”坦克从1977年着手研制至成批生产,历时7年,英国人自称它是世界上防护水平最高的坦克。 “挑战者”主战坦克全长11.56m,宽3.518m,高2.5m,体积庞大,战斗全重62 t,是目前世界上最重的主战坦克。它不仅继承了“酋长”坦克的     

装甲车用低成本钛合金装甲

随着反装甲威胁的日益增加，防护装甲也越来越多、越厚，最近10年里，地面装甲车的重量提高了15％～20％．例如，M1主战坦克的重量已由54t上升至64t左右（参见表1）．如果这种势头继续下去，那么至2000年，装甲车重量的增加将严重影响其运输能力、轻便桥梁的穿越能力以及其机动     

装甲钛合金低成本技术研究及其应用现状

装甲钛合金具有比强度高、抗弹性能好、焊接强度高、耐腐蚀等特点，是新型装甲装备实现轻量化与强防护的优选材料。但是装甲钛合金的高成本限制了其在装甲装备中的大规模工程化应用。因此，装甲钛合金的低成本技术研究是兵器钛合金领域研究的重点方向之一。主要论述了装甲钛合金的低成本合金化技术、装甲钛合金的低成本制造技术、装甲钛合金的分类情况与性能特点以及装甲钛合金的应用现状。在此基础上，提出了中国装甲钛合金低成本技术研究与应用的发展方向，为进一步提高中国装甲钛合金的工程化应用水平提供参考。     

杆式穿甲弹

<正> 在现代陆战中,有集群坦克的强大突击力量,也就有“十八般武艺”的反坦克兵器。其中杆式穿甲弹就是20世纪70年代出现的一种比较新颖的穿甲弹,它主要是用来对付坦克、装甲车辆等坚固目标的,是靠终点动能来穿透装甲摧毁目标的炮弹。 杆式穿甲弹原名叫尾翼式超速脱壳穿甲弹,是靠长杆状弹体来穿甲的,俗称杆式穿甲弹,其构造主要由     

装甲防护材料的研究现状及发展趋势

综述了Al2O3、SiC陶瓷装甲防护材料的研究现状,并对提高上述材料性能的方法进行了阐述.     

钛在美国军工中的应用（下）

钛在战车上的应用 随着反装甲威胁的日益增加,防护装甲也越来越厚,战车的质量在最近十几年中增加了15%～20％(表4),严重影响其运输能力及机动性。用钛合金替代轧制均质装甲钢是减重的有效途径。     

中子弹及其在坦克上的防护问题简述(一)

本文简要介绍中子弹(国外又叫强辐射武器(弹头))的基本原理,杀伤特点、杀伤能力和发射方式,简要阐述中子屏蔽的基本原理,以及空气、坦克装甲对中子辐射的减弱效应,在此基础上,初步探讨了坦克上几种可能的防护形式的特点和利弊,提出以夹层复合装甲为主,结合不同部位特点综合处理的看法.     

新型装甲防护钢板焊接工艺研究

为了满足新型装甲防护钢板焊接接头性能要求和保证焊缝质量,采用奥氏体不锈钢焊材及不同的焊接工艺,对新型装甲钢进行焊接工艺研究,通过焊接接头拉伸、冲击、弯曲、金相、硬度等试验方法,对不同热输入接头的力学性能进行对比分析。试验结果表明,接头力学性能满足指标要求,同时为钢板开发人员提供数据参考。     

军用装甲装备发动机再制造技术初探与可行性分析

论文综述了我军军用装甲装备发动机服役和维修情况;针对目前军用装甲装备发动机维修存在的弊端,初步探讨了装甲装备发动机再制造技术,并对装甲装备发动机再制造的可行性进行了深入分析,最后对装甲装备发动机再制造的应用前景进行了展望.     

新型贝氏体装甲钢的组织和力学性能

研究了高强度新型贝氏体装甲钢板热轧、低温回火和热轧、正火、低温回火及不同温度回火的组织和性能,测试了不同低温的冲击韧度和焊接接头的力学性能.结果表明,轧态、低温回火和正火低温回火钢板的组织为贝氏体铁素体和残余奥氏体组织,淬火低温回火钢板的组织为马氏体、贝氏体铁素体和残余奥氏体组织.不同状态的装甲钢板具有高的回火抗力、良好的强韧性及低温冲击韧度和焊接性能,及可作为车辆防护装甲.     

军用装甲装备发动机再制造技术初探与可行性分析

论文综述了我军军用装甲装备发动机服役和维修情况；针对目前军用装甲装备发动机维修存在的弊端，初步探讨了装甲装备发动机再制造技术，并对装甲装备发动机再制造的可行性进行了深入分析，最后对装甲装备发动机再制造的应用前景进行了展望。     

装甲钛合金的研究与应用现状

综述了国内外装甲钛合金的研究现状,主要论述了抗弹性能及抗毁伤机理、附加装甲结构单元技术、应用基础研究等;介绍了抗弹性能考核评价及板材验收规范,主要包括抗弹性能考核评价方法、抗弹性能指标体系建立、板材验收标准制定情况等。通过对装甲钛合金应用现状和发展趋势的分析,加深人们对装甲钛合金材料和应用技术的理解,推动装甲钛合金材料的工程化应用。在进一步论述装甲钛合金应用现状的基础上,提出了未来装甲钛合金研究发展趋势。     

装甲装备复杂零件检测研究

针对目前装甲装备零件检测方法的陈旧,提出了利用三维坐标量仪进行检测的方法,大副度的提高了检测精度和检测效率,为装甲装备的维修提供了强有力的保障和支持.     

碳化硅木质陶瓷复合装甲结构设计及数值模拟优化

根据车辆的防护要求,以陶瓷复合装甲防弹机理为依据,进行碳化硅木质陶瓷/UHMWPE纤维复合装甲结构设计和数值模拟优化,并制备碳化硅木质陶瓷复合装甲,进行实弹打靶验证防弹性能。在确保陶瓷复合装甲面密度为38 kg/m2的前提下,以子弹侵彻深度为评价标准,以碳化硅木质陶瓷防弹片的厚度、形状、尺寸和布置位置为研究因素,设计了四因素三水平的正交模拟优化方案,利用有限元软件ANSYS/LS-DYNA对所设计的复合装甲的防弹性能进行数值模拟,并比对数值模拟结果与实弹打靶试验结果。结果表明,针对北约AEP-55 STANAG 4569 Ⅱ级防护标准,本文所设计的陶瓷复合装甲最优化的结构形式为8mm厚的碳化硅木质陶瓷防弹面板、13.7mm厚的UHMWPE纤维防弹背板,防弹面板采用面积为4900mm2的正六边形碳化硅木质陶瓷防弹片拼接而成;碳化硅木质陶瓷防弹片对防弹性能的主次影响因素为：布置位置＞厚度＞尺寸＞形状。     

装甲装备复杂零件检测研究

针对目前装甲装备零件检测方法的陈旧,提出了利用三维坐标量仪进行检测的方法,大副度的提高了检测精度和检测效率,为装甲装备的维修提供了强有力的保障和支持。