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大型构件动态固有频率和
阻尼系数辨识方法 总被引:1,自引:0,他引:1
大型构件在实际工作环境中的系统动态固有频率和粘性阻尼系数辨识一直是一个“棘手”的问题。提出了基于非线性建模和小波变换方法的大型构件的固有频率和粘性阻尼的分析方法,成功地检测出我国某大型水轮机轴系的动态固有频率和粘性阻尼系数。通过仿真结果与理论值的比较,证实了该方法的有效性和精确性。 相似文献
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探对了粘性阻尼的实现原理,分析了在单自由度隔振和多维隔振中阻尼对于减小振动幅度和物体加速度的重要作用,介绍了基于电流变、磁流变的阻尼调节方法,又从粘性阻尼器原理出发,论述了电磁以外的调节阻尼的技术手段.最后提出将液压缸和气缸用作阻尼器的新思想,并说明气缸阻尼器在多维隔振中的应用. 相似文献
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具有粘性阻尼作用的粘弹性直杆的纵向振动 总被引:2,自引:0,他引:2
对具有粘性阻尼作用下的 Kelvin模型粘弹性杆的纵向振动问题 ,通过复数理论 ,将复特征方程化为两个联立的非线性特征方程组 ,分析了无量纲粘性阻尼系数、粘性阻尼作用位置及材料的无量纲松弛时间对一端固定一端自由的 Kelvin粘弹性杆复频率的影响。 相似文献
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文中对旋流式瞬时干燥器的工件原理作了介绍,并研究了物料和气体在干燥室内的运动轨迹。根据研究结果,提出了适用于非粘性物料的干燥室新结构。 相似文献
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阀片变形极大地影响了减振器的阻尼特性,提高阀片变形量的计算精度,可进一步精确分析CDC减振器的阻尼特性。根据热弹性理论和大、小挠度理论,推导了环形阀片任意半径处的变形解析解,从而建立了温度-压力复合作用下的阀片变形数学模型,开展了温度场和静力学仿真验证,基于Simulink搭建了考虑阀片热变形的CDC减振器阻尼力的数学模型,并将仿真结果与实验结果进行对比。结果表明:阀片变形解析解与仿真结果误差在5%以内,阻尼力模型仿真结果与实验结果误差在10%以内。该阀片变形数学模型和阻尼力模型均提高了减振器阻尼特性的计算精度,为阀片变形计算和减振器阻尼特性的研究提供了理论基础。 相似文献
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针对传统的非朗伯表面明暗恢复形状(SFS)算法存在运行时间长、精度不高的问题,提出了一种粘性意义下的明暗恢复形状快速算法。首先,非朗伯物体表面采用Oren-Nayar模型描述其表面反射属性,摄像机镜头使用适合于实际成像过程的透视投影模式,同时假设光源置于镜头像方主点附近,建立了上述情况下的图像辐照度方程,此方程蕴含着非朗伯表面的高度信息。其次,将辐照度方程转化为Hamilton-Jacobi(H-J)类偏微分方程,运用Legendre变换和最优控制理论得到H-J方程对应的Hamilton函数的控制形式。接着,建立了Hamilton函数的逼近算法,使用非线性规划原理构建Hamilton函数最优问题的等价约束问题,利用得到的最优控制并通过Newton法最终得到了H-J方程的粘性解,该粘性解即是非朗伯物体表面的高度。实验结果表明,提出的算法与典型的基于Lax-Friedrichs方法的算法相比,所需要的运行时间大幅度减少,重构的物体表面的高度平均误差与均方根误差也有较大幅度降低。 相似文献
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从单自由度系统衰减响应分离与辨识粘性与干摩擦混合阻尼的方法 总被引:1,自引:0,他引:1
针对正压力随位移成正比的干摩擦与粘性混合阻尼单自由度振子,从其位移自由振动响应导出了分离和辨识粘性阻尼比与干摩擦阻尼因子的理论公式,并通过数值仿真例子对公式进行了验证。结果表明,在无测量噪声条件下,本文所提出的公式是理论上的精确表达式。其数值仿真例子的参数估计结果精度非常高,完全能够满足科学研究与工程实际的需要。 相似文献
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金属橡胶干摩擦阻尼系统动态性能分析方法的研究 总被引:5,自引:0,他引:5
以干摩擦阻尼系统动态性能表征方法的前期研究成果为基础,针对金属橡胶构件的非线性力学性能,分析了金属橡胶构件的干摩擦阻尼的成因,对金属橡胶干摩擦隔振系统的运动微分方程的建立与求解进行了探讨,将方程的数值解与试验结果进行了对比。结果表明,在建立金属橡胶干摩擦阻尼系统的运动微分方程时,可以直接采用非线性恢复力,而不采用当量粘性阻尼项。试验结果表明该方法具有足够的精度。 相似文献
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提出一种可根据路面状况自动进行阻尼调节的机械感应式阻尼阀,并对阻尼阀进行了流固耦合特性分析。根据分析结果计算得出了阻尼阀的外特性,并与台架试验结果做了对比。结果表明,采用流固耦合仿真可以比较准确地进行阻尼阀外特性的工程预测,丰富了阻尼阀的设计方法。 相似文献
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粘性油泵性能换算的研究 总被引:4,自引:0,他引:4
根据在油泵实验台架上取得的大量实验数据,对目前比较通用的粘性换算方法进行了比较验证,在此基础上初步制作出适合实验泵型的、与我国设计制造水平相一致的、具有自己特色的粘性油泵性能换算图,并简单介绍了该换算方法的使用及特点。 相似文献
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荆海鸥 《现代制造技术与装备》2003,(5):28-29
粘性是流体的一种物理性质,其大小代表了流体流动的难易程度。通常用动力粘性系数的数值衡量流体粘性的大小。而运动粘性系数与动力粘性系数有本质的区别,只能代表流体粘性的相对大小,若用来比较不同流体之间的粘性就会引起严重的错误。 相似文献
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在中高压液压系统的使用过程中,液压滑阀经常出现阀芯移动操作困难和阀芯磨损,甚至造成阀芯和阀套间卡死的现象,这是因为液压滑阀因节流产生的粘性加热使油流温升显著,阀芯阀套受热膨胀不同,从而减小了阀套与阀芯间的配合间隙。针对这一现象建立了计算流体动力学(Computational fluid dynamics,CFD)三维模型和稳态传热有限元模型(Finite element analysis,FEA),并利用流固耦合(Fluid-solid interaction,FSI)计算了U型节流阀在不同工作压力下,不同节流槽口宽度和深度,以及不同开口度的速度场和阀芯表面温度场,并对计算结果进行了分析,得出阀芯在各种情况下的最高温度和最大变形量的变化趋势。 相似文献