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高速铁路发展趋势及武钢重轨生产策略 总被引：1，自引：0，他引：1
介绍了国内外高速铁路的历史、现状和发展趋势。通过铁路的发展史，对国内外重轨品种、重轨生产、重轨市场及重轨竞争力态势进行了分析。为适应铁路发展和市场的需求，对武钢重轨生产提出了几点建议。 相似文献
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本文针对饮网生产实际，就改善钢质，发展合金化重轨，加强重轨热处理加深重轨研究，充分提高实物质量等方面，提出了发展重轨生产的一系列建设性意见。 相似文献
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采用已内酰胺工程塑料（ＭＣ铸型尼龙）作为重轨生产过程中的输送移滑轨，较好地解决了轨底横向划伤问题，满足了用户对重轨表面质量的要求。 相似文献
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本文从理论和实践上系统地介绍了国内外重轨钢的冶炼（包括：铁水预处理、转炉的终点控制、炉外精炼、连铸）、重轨的轧制、热处理工艺技术和设备。对比和分析了国内外重轨质量的差距，针对国内及包钢重轨所存在的质量问题，提出了改善包钢重轨质量的措施，同时研究了高速（200km/h)轨的技术条件以及包钢开发生产高速轨的建议。 相似文献
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本文综述了国外重轨钢采用连铸生产,对提高重轨的质量和金属收得率与模铸重轨相比,均有明显的经济效益和社会效益。作者呼吁应积极发展重轨用连铸生产,以便适应铁路部门“高速”、“重载”的需要。 相似文献
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1、前言 据调查包钢轨梁厂1986年生产的60kg/m重轨探伤挑出率为3.42％(按支数),与国内重轨生产厂家相比差距很大,这不仅在经济上造成了较大的损失,而且更重要的是反映了重轨质量存在一定的问题。因此,降低重轨探伤挑出率是目前重轨生产中必须解决的大事。 针对这一问题,1987年我们对包钢生产 相似文献
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重轨是鞍钢的重点品种之一。自1953年生产43公斤/米重轨以来,产品质量不断提高,1982年被评为冶金部优质产品。为了提高重轨质量,重点解决了重轨坯缩孔与内裂,重轨坯和重轨裂纹和结疤问题,并对重轨钢质进行净化,实现重轨的超声波探伤检查。提高重轨质量关键在于改进炼钢浇铸工艺,并应选择最佳的均热、加热和轧制制度。应加速研制和生产高硅重轨,并应加快研制≥110公斤/毫米~2高强度耐磨钢轨和≥60公斤/米重轨。 相似文献
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采用夏比冲式样，用摆锤式冲击试验机对重轨钢的断裂韧度ＫＩｄ进行了试验研究。用无量纲柔度法测定了重轨钢动态几何因子ｆ（ａ／Ｗ）值。试验结果表明，加载速率芭及试样韧带宽度的取值范围对ＫＩｄ有一定影响。本试验结果对攀钢生产的重轨钢的动态断裂韧度具有一定参考价值。 相似文献
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应用上小下大模挂板生产工艺进行重轨钢试验的结果表明，该工艺生产的重轨钢有缩孔（含二次缩孔）缺陷，致使初轧成坯率低。建议重按现行上大下小模戴帽工艺生产重轨钢，以利保证质量。 相似文献
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本文通过对包钢1991~1992年生产的60kg/m重轨进质量检验,分析了包钢重轨存在的质量问题及原因,为今后提高重轨质量提供了参考. 相似文献
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近日，攀钢于国内率先在重轨钢大方坯连铸生产中成功应用了动态轻压下技术，标志着攀钢重轨钢大方坯连铸工艺取得新的突破。 相似文献
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运用ＩＥ原理对重轨定尺生产进行系统调查与标定，找出存在问题的工序，提出技术改进的建议并实施，配合“一条龙”质量管理保证体系，切实地提高重轨定尺率，１９９５年二季度重轨定尺率达到８５．９１％，经一季度提高８．１９个百分点，年创经济效益２０４万元。 相似文献
