球铁曲轴稀土软氮化工艺的研究

笔者研究了稀土对球铁曲轴软氮化工艺及渗层硬度分布的影响.结果表明:加入稀土对球铁曲轴软氮化有明显的催渗作用,软氮化时间可缩短30%; 稀土催渗后,渗层硬度梯度趋向平缓.稀土催渗浮的球铁曲轴使用寿命提高10%.     

贝氏体球铁曲轴材料的研究

本文介绍了贝氏体球铁曲轴材料的研究情况,结果表明:贝氏体球铁曲轴疲劳强度高,耐磨性好,热处理工艺简便易行,易于推广。     

冷铁在球铁曲轴生产中的合理应用

利用冷铁能防止球铁曲轴的缩松缺陷.本文探讨了冷铁的合理使用问题,通过理论分析和试验,提出了防止球铁曲轴缩松的工艺措施.     

铸态球铁曲轴的成分设计与工艺原理

根据球铁凝固特性设计出金属型和合理的浇冒系统，在合金化理论的指导下制定出合适的化学成分范围，通过现场实验生产出了铸态珠光体基体的球铁曲轴。     

S195型柴油机铁型复砂“杭钢”球铁曲轴

为了提高球铁曲轴的内在质量,解决用地方铁生产曲轴的技术难关。一机部下达计划,由永康拖拉机厂、省机械科学研究所负责,上海内燃机研究所,上海冶金研究所参加的S195型柴油机铁型复砂“杭钢”球铁曲轴的攻关项目,经过四年多的大量试验和深入研究,并在简易生产线上经历了三个月的批量试生产,证明采用铁型复砂新工艺,可大大提高曲轴的性能和质量。省机械局受农机部委托,于去年十二月十七日至二十日召开了鉴定会议。与会代表经过现场复测和技术交流,一致认为这项科     

浅议球铁曲轴生产

生产高质量球铁曲轴件 ,除了从熔炼上下功夫外 ,更重要的是从铸型上下功夫 ,采用壳型填铁丸铸造这一特种方法 ,能在同样铁水的基础上生产出高质量球铁铸件     

浅议球铁曲轴生产

生产高质量球铁曲轴件,除了从熔炼上下功夫外,更重要的是从铸型上下功夫,采用壳型填铁丸铸造这一特种方法,能在同样铁水的基础上生产出高质量球铁铸件。     

6BT曲轴扭振减振器试验研究

曲轴扭振减振器是保证曲轴正常工作的重要零部件，为实现6BT发动机的国产化，曲轴扭振减振器必须通过货源鉴定试验。在货源鉴定试验中参考美国康明斯公司减振器的试验方法，将国产减震器的性能和可靠性与进口件作对比试验。依据试验结果找出进口件与国产件的差距，为该零件的国产化打下基础。就曲轴扭振减振器的性能和疲劳试验的测试方法作相关探讨。     

在多次重复冲击载荷下球墨铸铁的断裂抗力

球墨铸铁用作汽车、柴油机的曲轴材料已经有多年的历史。实践表明,效果是令人满意的。关于球铁和钢的多冲抗力也有不少单位进行过试验研究,得出了在多次重复低能量冲击下球铁优于45号钢的结论。最近指出,石墨球径的减小对疲劳强度的提高有很大好处[1]、[2],但不同石墨球径的球铁在多冲下的表现如何?球径改变时有多大影响?为此我们试验了石墨球直径不同的(在同一铸件上的不同直径处取得的试样,这里可能存在着一定程度的尺寸因素的影响)球墨铸铁的小能量多次冲击特性,同时亦做了钢的性能,以资对比。     

165F球铁曲轴圆角淬火

165F 柴油机是我国生产量较大的一种机型,曲轴又是165F 三马力柴油机中最重要的零件之一。为了提高曲轴的疲劳强度与耐磨性,浙江大学和上虞动力机厂经几年的共同努力,已研制成165F 球铁曲轴圆角淬火,经过各种测试,和小批量试用,表明各项指标均已达到计划任务书的要求。165F 球钦曲轴淬火后,使圆角和轴颈处得到理想的淬火层分布,曲轴变形小。经8500小时台架     

热喷涂技术及其在球墨铸铁曲轴修复中的应用

介绍了热喷涂技术的原理、方法及其在球墨铸铁曲轴修复中的具体应用．通过对热喷涂修复工件的具体方法的研究，找出适合球墨铸铁曲轴修复的热喷涂工艺，并且研究了曲轴修复后热喷涂层的组织和性能．结果表明，通过适当的热喷涂方法对球墨铸铁曲轴进行修复，可以得到满意的喷涂层组织和性能，有效延长曲轴的使用寿命。     

钢顶球铁裙组合活塞的三维接触分析

以16V280ZJA型柴油机钢顶球铁裙组合活塞为对象,建立了活塞钢顶－球铁裙－连续螺钉－活塞销四体接触计算模型,采用该模型对组合活塞在预紧工况、最大惯性力工况、最大气体爆发压力工况下进行了三维有限元分析,根据Von-Mises屈服条件对活塞疲劳强度进行分析,计算结果与该活塞在预紧工况与最大压缩工况下的应力应变实验结果进行了对比,以确定活塞受力薄弱环节,从而改进组合活塞的结构设计。     

基于有限元法的发动机曲轴静强度分析

针对某单缸发动机曲轴断裂问题,在CATIA里进行了三维实体建模,通过导入Hypermesh进行划分网格等前处理,利用MSC.Patran /Nastran对其进行有限元分析.结果表明:在使用球墨铸铁为材料的情况下,曲轴的疲劳强度安全系数未满足要求,从理论上验证了曲轴会发生断裂;将材料更换为40Cr的曲轴,其疲劳强度安全系数满足要求,理论上不会发生断裂,最后通过400 h发动机可靠性试验验证了仿真的正确性.     

球墨铸铁低周疲劳特性的研究

通过对球墨铸铁 QT60-10 材料低周疲劳性能的实验研究,获得了该材料的循环应力-应变曲线和应变-寿命曲线,实验证明球墨铸铁在拉伸和压缩载荷作用下应力-应变响应具有不对称性,提出了以应力和应变范围处理实验数据的方法。本文还给出了与其它两种球墨铸铁低周疲劳性能的对比,为设计选材提供了依据。     

N-C共渗在TY95系列柴油机球铁凸轮轴上的应用

采用N－C共渗对TY95系列柴油机球铁凸轮轴的热处理工艺进行改进，并进行大量试验，其结果表明，TY95系列柴油机球铁凸轮轴采用N－C共渗工艺优于等温淬火工艺，易于生产推广。     

柴油机曲轴疲劳强度的三维有限元分析

对X2105C-1柴油机的曲轴进行了三维疲劳强度分析,得到了曲轴应力-应变的分布情况,所得的应力分布规律与实际较为吻合,并进一步计算了曲轴在交变载荷下的安全系数,分析结果将为曲轴的进一步优化设计提供了理论依据.     

Some Factors Affecting on the Structure- formation and Mechanical Properties of As-Cast High Toughness Nodular Cast Iron

Using sand moulds for step-shape casting tests and different silicon percentage of nodular cast iron it was possible to separate structural variations produced during freezing from those occurring at Ac1 transformation temperature. The results show that an increase in silicon content leading to different variation in the matrix structure> leads to a changing mechanical properties of nodular cast irons. Tensile strength and elongation of obtained as-cast nodular cast iron with the composition of 3.9%C, 3.2%Si, 0.5%Mn are maximum of about 524.5N/mm2 and 19.8% accordingly. In the same nodular cast iron, but only with 0.1% Mn the silicon addition first increases after decreases elongation, impact toughness and hardness. But tensile strength changes to the opposite side.     

基于积分法的轴对称拉深成形凸缘区应力、应变数值解

在平面应力、平面应变和等效应变与位置半径反比假设条件下,对轴对称拉深成形凸缘区的应力、应变的解析解进行比较.在平面应力假设条件下,给出了基于直接积分法的凸缘区应力、应变计算流程,简化了参数方程的求解过程,得到了考虑厚度变化的应力应变数值解.理论分析和有限元模拟结果表明,3 种假设条件下的径向应力数值解与有限元模拟结果都相差较小,平面应力假设条件下的应力、应变数值解与有限元仿真结果更接近.采用0.87mm 厚的ST16钢板进行了圆筒形件拉深成形实验,测量了凸缘区的应变,分析表明,平面应力假设条件下得到的应变数值解与实验结果更相符, 有限元仿真结果与实验结果接近且趋势-致.     

6105Q柴油机曲轴弯曲强度有限元分析

应用Ｉ－ＤＥＡＳ软件在工作站上对６１０５Ｑ柴油机曲轴进行有限元分析。     

YT1115型柴油机曲轴疲劳强度分析

介绍了利用I DEAS软件的Simulation功能对YT1115柴油机曲轴进行有限元计算。在确定计算模型时 ,对曲轴尺寸参数和形状参数没有进行简化 ,而是采用整根曲轴的三维实体模型 ,共划分 4133个节点 ,1786 7个单元。并同时计算其疲劳安全系数。针对YT1115柴油机曲轴疲劳安全系数偏低 ,提出了改进意见。