基于PSR-LSSVM的网络流量预测

为了提高网络流量预测精度,利用相空间重构和预测模型参数间的相互联系,提出一种遗传优化最小二乘支持向量机的网络流量预测方法。首先将相空间重构和最小二乘支持向量机参数作为遗传算法的个体,将模型预测精度作为个体适应度函数,然后通过遗传操作获得模型全局最优参数,最后通过网络流量仿真实验进行性能测试。结果表明,相对于传统预测方法,遗传优化最小二乘支持向量机提高了网络流量的预测精度,为网络流量预测提供了一种新的研究思路。     

混沌理论和LSSVM相结合的网络流量预测

为提高网络流量的预测精度,提出一种基于混沌理论和最小二乘支持向量机相结合的网络流量预测方法。采用相空间重构对网络流量时间序列进行重构,恢复网络流量的演化轨迹,采用非线性预测能力强的最小二乘支持向量机对网络流量时间序列进行训练建模,采用混沌粒子群算法对最小二乘支持向量机参数进行优化,从而获得最优网络流量预测模型。用实际网络流量数据对该算法有效性进行验证,结果表明该方法能够很好刻画网络流量的变化趋势,提高了网络流量的预测精度,预测性能优于传统的预测方法。     

小波支持向量机的网络流量预测研究

研究网络流量准确预测问题,由于网络流量存在混沌性、非线性、自相似性的特点,导致当前预测方法的网络流量预测精度差。为提高网络流量预测精度,提出了小波支持向量机的网络流量预测模型。首先根据混沌动力系统对网络流量时间序列进行相空间重构,然后采用支持向量机对其进行建模,并利用小波核函数提高支持向量机的泛化能力。进行仿真的结果表明,支持向量机方法提高了网络流量的预测精度,减少训练时间,泛化能力更优。仿真结果说明,小波支持向量机具有更强的实用价值。     

SVM在非线性网络流量预测中的应用研究

网络流量是一种高度自相关、非线性时间序列数据,传统预测方法都是基于线性模型,无法反映网络流量的非线性变化规很,导致预测精度不高.为了提高网络流量的预测精度,在分析网络流量特征的基础上,提出一种基于相空间重构的支持向量机网络流量预测模型.首先利用相空间重构对网络流量原始数据进行重构,捕捉原始数据的多样性,然后将重构的数据...     

变异粒子群优化最小二乘支持向量机的网络流量预测

针对最小二乘支持向量机参数优化问题,提出一种变异粒子群算法优化最小二乘支持向量的网络流量预测模型(MPSOLSSVM)。首先对网络流量序列进行相空间重构,构建最小二乘支持向量的学习样本;然后采用变异粒子群算法选择最小二乘支持向量机参数,从而建立最优的网络流量预测模型,最后与其他模型进行对比实验。对比结果表明,相对于对比模型,MPSO-LSSVM提高了网络流量的预测精度,预测结果可以为网络管理员提供有价值参考信息。     

混沌一支持向量机回归在流量预测中的应用研究

为了提高流量预测准确性,将混沌理论和支持向量机回归应用于网络流量预测.采用相空间重构理论计算实际流量的延时、嵌入维数和Lyapunov指数,证实网络流量存在混沌现象;据此建立混沌-支持向量机预测模型并确定训练样本对,对实际网络流量教据进行预测.结果表明,该方法能有效地进行流量预测,相对于BP神经网络方法,该方法具有更好的预测精度.     

相关向量机超参数优化的小时间尺度网络流量非线性预测方法

针对小时间尺度网络流量预测中的复杂性、非线性和高度自相似性等问题,创新性的提出了一种改进的模拟退火法优化相关向量机的网络流量预测模型(PSA-RVM)。将网络流量时间序列进行相空间重构,同时采用改进模拟退火法优化相关向量机的超参数,进而构建网络流量PSA-RVM预测模型。试验表明,PSA-RVM预测模型的预测精度、稳定性都优于RVM模型和PSO-SVR模型。     

基于ELM-LSSVM的网络流量预测

为了对网络流量进行准确预测,针对传统极限学习机的“过拟合”不足,提出一种极限学习机和最小二乘支持向量机相融合的网络流量预测模型（ELM-LSSVM）。该模型通过相空间重构获得网络流量的学习样本,引入最小二乘支持向量机对极限学习进行改进,并对网络流量训练集进行学习,采用仿真实验对模型性能进行测试。结果表明,ELM-LSSVM提高了网络流量的预测精度,实现了网络流量准确预测,并具有较强的实际应用价值。     

基于小波分析和相空重构相融合的风速预测

研究风速准确预测问题,针对风速具有随机性、间歇性以及混沌性,且含有大量噪声,造成预测精度误差.为提高风速预测精度,提出一种小波分析和相空间重构相融合的风速预测方法.首先采用小波技术消除风速历史数据,然后用混沌理论对数据重构,最后数据输入到支持向量机训练,并采用遗传算法优化支持向量机参数,建立最优风速最优预测模型.结果表明,相对传统预测方法,小波分析和相空间重构预测方法更能准确刻画风速的复杂变化特点,提高了风速的预测精度,也为其它非线性预测问题提供了一种新的研究思路.     

一种新的基于GCS．SVM的网络流量预测模型

针对网络流量预测模型存在预测稳定性不好、精度较低等问题,提出一种改进布谷鸟搜索算法优化支持向量机的网络流量预测模型（GCS．SVM）。将网络流量时间序列进行重构,采用改进布谷鸟搜索算法优化支持向量机参数,使用这组最优参数建立网络流量预测模型。仿真结果表明,GCS—SVM模型对网络流量预测是有效可行的。     

基于相空间重构双参数联合估计的网络流量预测

为了提高网络流量预测精度,提出一种基于相空间重构双参数联合估计的网络流量预测模型.首先采用极限学习机作为网络流量预测算法,然后预测结果优劣指选择相空间重构参数,最后建立单步、多步的网络流量预测模型,并通过仿真实验对其性能进行分析.结果表明,论文模型可以准确获得最优相空间重构参数,显著提高网络流量的预测精度,预测结果明显优于对比模型.     

基于PSO-LSSVM的网络流量预测模型

为了提高网络流量的预测精度,考虑到网络流量的长相关、非线性等特性,提出一种粒子群算法优化最小二乘支持向量机参数的网络流量预测模型（PSO-LSSVM）．首先将最小二乘支持向量机参数作为粒子的位置向量,然后利用粒子群算法找到模型的最优参数,最后采用最优参数最小二乘支持向量机建立网络流量预测模型．仿真结果表明,相对于参比模型,PSO-LSSVM能够获得更高的网络流量预测精度,更能准确描述网络流量变化规律．     

延迟时间和嵌入维数联合优化的网络流量预测

为了提高网络流量的预测精度,利用相空间重构的两个关键参数-延迟时间（τ）和嵌入维（m）间的相互联系,提出一种延迟时间和嵌入维数联合优化的网络流量预测模型。该模型以最小二乘支持向量机作为网络流量预测算法,根据网络流量预测结果优劣评价指选择最优[τ]和[m]值,建立单步、多步网络流量预测模型,并通过仿真实验对模型的性能进行分析。结果表明,模型可以准确选择出最优嵌入维数和延迟时间,显著提高了网络流量的预测精度,预测结果明显优于独立优化[τ]和[m]以及传统联合优化[τ]和[m]的网络流量预测模型。     

基于矢量空间重构的网络流量预测算法

客户机与服务器之间存在数据存储隐通道,对该通道的网络流量进行准确预测可避免网络拥堵,提高网络流量的调度和管理能力。传统方法采用线性时间序列分析方法进行网络流量预测,没有准确反映流量序列的非线性特征信息,预测精度不高。提出一种基于非线性时间序列分析和矢量空间重构的网络流量预测算法。进行相位随机化处理,使得网络流量数据离散解析化,把网络流量时间序列解析模型分解为含有多个非线性成分的统计量。采用自相关函数法求得矢量空间重构的时间延迟,采用互信息最小嵌入维算法求得网络流量序列的矢量空间嵌入维,实现流量序列的矢量空间重构。在高维矢量空间中,提取网络流量的高阶谱特征,实现网络流量的准确预测。仿真结果表明,采用该算法能有效拟合流量序列的非线性状态特征,对流量状态变化的动态跟踪性能较好,其预测误差比传统方法的低。     

混沌时间序列预测模型参数的联合优化

为了提高混沌时间序列预测模型的预测精度,提出了一种相空间重构和最小二乘支持向量机(LSSVM)参数的联合优化方法.联合优化方法的核心思想是首先采用均匀设计对相空间重构和LSSVM参数进行联合设计,然后采用自调用LSSVM进行参数联合优化,最后利用混沌时间序列对联合优化方法进行验证性测试.实验结果表明,联合优化方法预测精度明显优于其它优化方法,且优化速度更快.     

一种参数联合优化的网络流量非线性预测模型

为了提高网络流量预测精度,利用相空间重构和神经网络参数间的相互联系,提出一种参数联合优化的网络流量非线性预测模型。将相空间重构和预测模型参数作为粒子群优化算法的粒子,网络流量预测精度作为粒子适应度函数,通过粒子之间相互协作获得全局最优参数,根据最优参数建立最优网络流量非线性预测模型,通过网络流量实例对模型性能进行测试。结果表明,相对于传统参数优化方法,参数联合优化方法大幅度提高了网络流量的预测精度,为非线性预测问题提供了一种新的研究思路。     

基于粗集理论和支持向量机的道路网短时交通流量预测*

为了解决城市交通流量预测问题,研究道路网中多断面同时作用的情况,先将各断面交通流时间序列在相空间中重构,以充分提取交通流中的相关信息,然后应用粗集理论的强定性分析能力对输入信息进行约简,消除了样本中的噪声和冗余。在此基础上,再利用支持向量机对约简信息进行预测。为了获得最优的预测精度,该方法还利用遗传算法对预测进行了优化。实例研究表明,该方法的预测效果令人满意,在交通控制领域具有较大的应用潜力。     

相空间重构的卡尔曼滤波交通流预测研究

为了提高城市交通流的预测精度,克服单一预测模型不能很好反映交通流本质特征的缺点,在交通流混沌特性的基础上,提出将卡尔曼滤波理论与相空间重构原理相耦合的方法,建立基于相空间重构的卡尔曼滤波交通流预测模型。此模型以相空间重构的相点作为状态向量构成相点的状态空间描述,运用卡尔曼滤波理论实时预测并校正相点的未来演化规律,并根据焦作市某路段的交通流数据进行实例仿真。通过相关性能指标对比分析,结果表明,基于相空间重构的卡尔曼滤波预测模型各项指标明显优于未改进的单一模型,使预测精度提高了16.75%。