阻燃型单组分聚氨酯密封胶的研制

介绍了一种阻燃型单组分聚氨酯密封胶的研制过程。分析了阻燃聚醚多元醇、阻燃增塑剂和阻燃填料等材料的特征及阻燃机理,讨论了这几种阻燃材料对密封胶性能的影响。     

阻燃有机硅密封胶中阻燃填料与补强填料的适配性研究

采用纳米碳酸钙与气相法白炭黑作补强填料制备阻燃有机硅密封胶,研究了其与阻燃填料的相容性。结果表明,气相法白炭黑与含氮阻燃填料FS-480D单独配合使用时,阻燃填料用量需超过45%才可使密封胶阻燃性能达到FV-0级,且此时密封胶触变性很差;若再复配使用3%的三氧化二锑作协效阻燃填料,虽可减少一半的含氮阻燃填料用量,但触变性仍较差。当纳米碳酸钙用量为50%,含氮阻燃填料FS-480D用量为18%时,密封胶的阻燃性能即可达到FV-0级,力学性能较好且触变性不受影响。     

中国塑料专利

<正>高流动性聚酰胺基无卤阻燃导热复合材料及其制备方法本发明以含有支链结构的高流动性尼龙6树脂为基体,同时加入导热填料、无卤阻燃剂、抗氧剂和偶联剂等助剂通过双螺杆熔融共混技术制备了一种新型的无卤阻燃导热复合材料。这种无卤阻燃导热复合材料具有导热性能好、熔体流动性高、环保阻燃性能佳及优异的绝缘性能和力学综合性能等特点,所获得制品散热快、强度高、翘曲度低、耐高温及老化。可广泛     

专利介绍

<正>膨胀型阻燃硅酮密封胶CN101 629 063(2010-01-20)。该密封胶(以质量份计)由α,ω-二羟基聚硅氧烷100份、聚二甲基硅氧烷1～50份、阻燃填料120～400份、膨胀填料5～20份、交联剂2～15份、硅烷偶联剂0.2～4份和催化剂0.1～5份等组成。该密封胶阻燃效果好、膨胀率高、火焰扩散系数低、制作工艺简便、环保性佳(低烟无毒)且能耗较低。     

一种双组分环氧导热结构胶的研制

以双酚A型环氧树脂、液态丁苯橡胶、聚硫醇、聚酰胺固化剂和复合导热粉为主要原料制备了一种双组分环氧导热结构胶。研究了增韧剂、偶联剂、固化温度和老化条件对胶粘剂拉剪强度的影响,以及填料对阻燃性能的影响。结果表明,适量的液态丁苯橡胶和KH-560能增强环氧胶的拉剪强度;46.6%的阻燃型导热填料即可达到UL94 V-0阻燃等级;提升固化温度有助于提高环氧胶的拉剪强度。     

一种导热阻燃型硅橡胶绝缘涂料的制备

研究了一种脱丙酮型导热阻燃型硅橡胶绝缘涂料的制备方法,相比目前普遍的脱醇型与脱酮肟型硅橡胶绝缘涂料,有更快的表干时间;考察了不同气相二氧化硅用量、交联剂用量对涂料断裂伸长率和拉伸强度影响;考察了导热填料对涂料导热系数影响;考察了阻燃材料对涂料阻燃性能影响,提出本涂料优化各组分最佳用量。     

特种车辆用聚氨酯导热绝缘密封胶的研制

以聚醚多元醇和甲苯二异氰酸酯为主要原料、硅烷偶联剂改性氮化铝（AlN）为填料制备了适用于特种车辆中央处理器的电源密封的聚氨酯导热绝缘密封胶,讨论了AlN的平均粒径和用量对该密封胶导热系数、绝缘性能以及力学性能的影响。结果表明,纳米级改性AlN在明显改善密封胶导热性的同时,可以保持材料优异的力学性能;当改性AlN质量分数达到48％时,聚氨酯导热绝缘密封胶的导热系数达到0．453W／（m·K）,表面电阻为1．5×10^9Ω,体积电阻为2．6×10mn,拉伸强度达到0．9MPa,满足特种车辆中央处理器的电源密封要求。     

加成型有机硅灌封胶的粘接性能研究

以杂氮硅三环衍生物为增粘剂,制备了加成型粘接有机硅灌封胶。研究了导热填料用量、导热填料处理方式、增粘剂用量以及A值(硅氢基与硅乙烯基摩尔比)对加成型有机硅灌封胶粘接性能影响。结果表明,当导热填料硅微粉用量150份、导热填料硅微粉采用A171表面处理、增粘剂用量2.0份、A值1.4时,制备出对铝材、PA、ABS、PC粘接性能良好且导热、阻燃等综合性能优异的加成型有机硅灌封胶。     

设备及工艺条件对灌封胶性能的影响

以端乙烯基硅油、低含氢硅油为基料,甲基乙烯基硅氧烷-铂配合物为催化剂,添加导热填料三氧化二铝和阻燃填料氢氧化铝,制备了加成型导热阻燃灌封胶。比较了捏合机和高速分散机在室温及加热条件下对导热阻燃灌封胶性能的影响。结果表明,捏合机在130℃条件下处理得到的灌封胶黏度(6 000 m Pa·s)优于捏合机在室温处理的灌封胶黏度(8 000 m Pa·s);采用表面预先处理过的三氧化二铝和氢氧化铝作为填料,经高速分散机制备的灌封胶其力学性能(拉伸强度1.31 MPa,拉断伸长率69%)优于捏合机得到的灌封胶(拉伸强度1.17 MPa,拉断伸长率47%),但是经捏合机处理得到的灌封胶的热导率优于高速分散机处理的。如果填料的表面处理是在制备灌封胶的过程中,和捏合机相比,高速分散机制备的灌封胶具有更优的黏度和力学性能。     

国内外特种硅橡胶材料的研究进展

综述了国内外特种硅橡胶的研究进展,重点介绍了通过添加特殊填料以及硅橡胶共混改性的方法,使传统硅橡胶具备了导电、导热、阻燃等特性．并对目前存在的问题与未来的发展方向提出了一些看法。     

一种高效外墙保温涂料的合成研究

根据空心隔热原理,结合低导热系数混合填料,再结合无机树脂和憎水剂合成了一种具有防火和耐候功能的外墙高效保温涂料.讨论了低导热混合填料、混合树脂、发泡剂、憎水剂和色浆的选择及用量对涂膜综合性能的影响.试验结果明,当低导热混合填料的用量在12.0％～14.0％、混合树脂的用量在30.0％～40.0％、发泡剂的用量在0.2％...     

热收缩材料用AC—08热熔密封胶的研究

本文提出了一种用于热熔收缩材料的热熔密封胶配方,研究了增粘剂,填料、丁基橡胶对密封胶性能的影响。     

饱和电抗器用高导热环氧树脂绝缘材料概述

随着直流输电工程输送电压和输送容量的增大,饱和电抗器运行时产生的热量和损耗变大。因此如何解决结构散热问题,成为保证设备安全和稳定运行的关键技术。针对当前饱和电抗器封装用环氧树脂材料导热率低的技术瓶颈,阐述了研制同时具备优异电气绝缘性和填充型高导热环氧树脂材料的可行性。基于填充型导热材料的导热机理和导热模型,讨论了填料种类、粒径分布、微观形貌和填料复配技术对材料热导率和绝缘性能的影响,并对未来高导热环氧树脂绝缘材料的发展趋势进行了展望。     

电动汽车用室温硫化低密度导热阻燃有机硅灌封胶的研制

以端乙烯基硅油为基础聚合物,含氢硅油为交联剂、复配Al2O3为导热填料、氢氧化铝为阻燃填料、1-乙炔基环己醇为抑制剂,添加自制低密度填料、铂催化剂等,制得低密度导热阻燃有机硅灌封胶。研究了低密度填料对灌封胶黏度、密度及导热性能的影响。较佳配方为:乙烯基硅油100份、含氢硅油15份、复配Al2O3150份(粒径1μm、5μm、20μm的Al2O3按质量比6∶8∶1复配)、Al(OH)330份、自制低密度填料20份、铂催化剂(0.5~1.0)×10~(-6)、1-乙炔基环己醇0.005份。由此配方制得的灌封胶密度小、黏度低、流动性好、热导率达0.4~0.8 W/(m·K)、阻燃等级为UL 94-V0级,可满足电动汽车电池的灌封要求。     

填料对双组分有机硅密封胶性能的影响

研究了填料对双组分有机硅密封胶力学性能的影响。通过改变填料的种类,制备了不同性能的有机硅密封胶,并测试其在不同条件下处理后的拉伸强度和拉断伸长率。结果表明,不同填料对有机硅密封胶性能影响不同,标准条件下密封胶拉伸强度和拉断伸长率都不同;以钛白粉、滑石粉、石英粉为填料,熔融温度高、热膨胀系数小,200℃高温环境后,加入这些填料制成的密封胶拉伸强度与标况下强度比值分别为88%、80%、78%;采用H2SO4质量分数为5%、10%、40%的H2SO4溶液浸泡后,以石英粉为填料制成的密封胶拉伸强度与标况下强度比值最高;以碳酸钙为填料制成的密封胶在200℃高温和3种质量分数的硫酸溶液浸泡后密封胶的拉伸强度和拉断伸长率降低较多;6种填料制成的有机硅密封胶耐盐雾侵蚀的能力差别不大,经盐雾环境处理1 000 h后,密封胶拉伸强度与标况下强度比值均在90%以上。     

阻燃MS密封胶的研制及性能研究

以硅烷改性聚醚树脂为基础聚合物,加入填料、偶联剂、催化剂、增塑剂和阻燃剂制备了阻燃MS密封胶。研究了单一阻燃剂的用量和种类,以及阻燃剂复配比例对MS密封胶力学性能及阻燃性能的影响。研究结果表明:改性氢氧化铝[Al(OH)_3]的阻燃效果优于三氧化二锑(Sb_2O_3)和聚磷酸铵(APP);当改性Al(OH)_3用量50份以上时,MS密封胶的阻燃性能可达FV-0级;随着Al(OH)_3用量增加,MS密封胶的断裂伸长率不断降低,拉伸强度先增长后降低;Al(OH)_3与Sb_2O_3复配产生协同作用,两者质量比在3∶1～1∶1范围内,总用量40份,即可实现良好的阻燃效果。     

室温硫化特种硅橡胶材料的研究进展

综述了特种室温硫化硅橡胶的研究进展．重点介绍了通过添加特殊填料、接枝改性、改变胶料成分等方法．使传统室温硫化硅橡胶具备了特殊性能，如导热、导电、绝缘、耐热、阻燃、防紫外线等。     

一种低模量硅烷改性密封胶的研制

利用硅烷改性聚醚预聚物(MS)作为主体材料,制备了一种低模量MS密封胶,分别考查填料、增塑剂及催化剂对该密封胶力学性能的影响。结果表明,将纳米碳酸钙与重质碳酸钙按一定比例混合使用,密封胶的伸长率更为优越,模量低;随着基础聚合物黏度增大,密封胶拉伸强度降低,断裂伸长率也增大;增塑剂量达到15%~20%,催化剂量为0.2%时性能较为优异,柔性最好,模量较低。     

传感器用沥青密封胶的研制

提出了一种用于密封测力传感器导线盒的热熔密封胶配方，分别讨论了沥青、橡胶、增粘剂、填料等各成分对密封胶的影响。     

相变储能过程传热强化技术研究进展

相变储能是一种基于材料相变过程吸/放热而实现能量储存的技术,已广泛应用在工业企业能量回收领域。本文针对目前相变材料储/释能过程中热导率低引起能量传递慢的问题,从优化储能结构和添加导热填料两方面综述了相变材料储能过程强化传热技术。优化储能结构方面,分析了开式结构和闭式结构对相变传热过程的影响;添加导热填料方面,讨论了金属翅片、导热粒子、导热纤维和多孔金属对相变材料储能传热过程的影响。分析认为,管壳结构的热损失小,传热效果好;多孔金属作为导热填料增强导热效果更好,并提出复合强化传热会成为今后相变储能领域研究的重点。