一种应用于变负载工况的新型顺序阀

顺序阀就其控制方式说分为两种:一种是用顺序阀本身进口压力油进行控制的,称为内控顺序阀;另一种是用外部压力油进行控制的,称为外控顺序阀。内-外控顺序阀是结合了内控和外控两种控制方式于一体的一种新型顺序阀。利用这个控制功能,在一个工作循环周期内,该阀可以根据负载情况来控制背压的大小,根据工况的不同来控制背压的有无,即可以避免因负载变化引起的冲击和振动,使液压缸运动平稳,又可以达到节能的效果。     

液压系统平衡回路分析

平衡回路可由节流阀或顺序阀构成。通过对节流阀构成的平衡回路进行分析,论述实现锁紧的措施。内控顺序阀和外控顺序阀均可用于平衡回路,作为平衡阀使用。通过对两类顺序阀构成的平衡回路进行分析,指出各自的特点和应用场合,提出改进措施。提出含有液控单向阀和外控顺序阀的平衡回路中换向阀中位机能的选用原则。     

TY220型推土机转向系故障分析

TY220型推土机在施工过程中，突然出现不能转向，不能制动，同时工作装置操纵沉重，提升缓慢，且发动机转速升高时，伴随有异常噪声。1．转向制动系工作原理转向制动系工作原理如附图所示：转向泵2自后桥箱吸油，经粗滤器1过滤，泵出的压力油经精滤器十一路供伺服系统工作，以使操纵工作装置轻便、省力；另一路进入分流阀5，由它将压力油以3：1的比例分配给转向回路和制动回路。转向回路的工作压力1．25MPa是由顺序阀6来保证的，顺序阀溢出的压力油与变速回路的油合流后进入变矩器。进入制动回路的压力油，经分流阀11以1：1的比例分配给左…     

液压平衡回路节流阀最大开口度的计算准则及对系统性能的影响

本文通过对采用单向节流阀的平衡回路进行了控制参数的分析,给出了保证匀速下降和可调速时节流阀的两个最大开口度的计算准则,进一步明确节流阀在平衡回路中的作用(调速背压)取决于开口度的取值范围,下降调速时能耗大的根本原因是传统的平衡回路缺乏二级调压,为此对传统的平衡回路进行了必要的改造,使系统性能得以改善.     

起重机液压平衡回路的改进

平衡回路是液压传动系统中的一种压力控制回路,常用于防止垂直放置液压缸承受负荷时超速下行,多用于起重机械。起重机上常用平衡回路的平衡功能都是通过一个平衡阀来完成的。笔者曾接受改造一台起重机液压系统的任务,原起重机每次的起重量都偏低;运货时不能准确到位,停放和运输中都产生较大的冲击振动、稳定性能差;连续工作时间短。 １．原起重机出现上述问题的原因 （１）图１所示为原起重机的平衡回路,因采用直动式溢流阀调节系统的工作压力,使调定的额定工作压力较低,从而限制了设备的起重量。 （２）用平衡阀中的外控顺序阀控…     

基于顺序阀的顺序控制回路故障及对策分析

顺序控制回路是液压系统中常用的基本回路,利用顺序阀可以很方便的实现压力控制下的顺序动作。本文对压力顺序控制回路实现过程中出现问题原因进行具体分析并提出了解决对策。     

起重机液压平衡回路的改进

平衡回路是液压传动中的一种压力控制基本回路 ,常用于液压缸垂直放置的控制回路 ,防止液压缸超速下行 ,产生较大的冲击。我校曾对一台旧起重设备进行了技术改造。改造前该设备不能达到额定起重量 ,且在吊运载荷时冲击大 ,不能准确、平稳的使起吊载荷到位。连续作业时间短。现就其液压系统的改造介绍如下。1　原因分析图 1为该起重设备原设计的平衡回路。分析该回路有如下缺陷 :( 1)采用直动式溢流阀调定系统的额定工作压力 ,使调定压力偏低 ,限制了设备的最大起重量。( 2 )外控顺序阀控制系统起吊大吨位载荷时平衡下行的运行速度。如图 1,…     

介绍一种可控双速回路

为了尽可能缩短空行程时间和充分利用液压泵的负载能力,某些液压系统常要求液压缸具有不同的工作速度,如要求具有快进－工进功能的系统、因负载压力缓慢增加要求在低压力时尽可能达到较高速度的系统（本厂生产的纺织品专用液压打包机就具有这种负载特性）,一般采用高低压复合泵系统或恒功率变量泵系统。图１所示的可控双速回路亦可满足这种要求,且具有结构简单、成本较低的特点。图１　可控双速回路图本回路由单向阀１和２、换向阀３、外控内泄式单向顺序阀４、小通径二位二通电磁阀或行程阀５和液压缸等组成,工作原理如下。阀３工作于…     

复合制动系统的电控制动阀设计与仿真研究

针对传统气压制动回路时延较长的问题,提出了一种改进的复合制动回路;对复合制动回路中关键元件--电控制动阀进行功能与性能需求分析,设计了一种基于高速开关电磁阀的电控制动阀,建立了其动态特性响应解析模型,用Simulink对其进行了性能仿真测试。结果显示,所提出的电控制动阀结构满足调压范围、压力响应时间、流量特性、压力特性与稳态误差、制动完全释放时间等性能指标。复合制动回路及电控制动阀的提出可减小制动过程中的压力响应时延,对实现差动制动,促进主动安全技术的发展具有重要意义。     

液压顺序动作回路设计问题的分析

多缸液压系统顺序回路常因设计不当而产生动作紊乱。通过顺序动作回路设计中的几个常见问题分析,提出在液压顺序回路设计中,应合理选择顺序阀类型、考虑溢流阀和顺序阀之间的压力匹配对多缸动作的影响。     

高速开关电磁阀力控系统线性增压控制研究

针对防抱死制动系统线性增压需求,建立某高速开关电磁阀阀芯力平衡数学模型,给出阀芯平衡状态附近线性化增量微分表达式,建立液压缸压力变化数学模型,给出液压缸压差的增量表达式,得到高速开关电磁阀力控系统压力和通电电流的传递函数。通过某高速开关电磁阀电磁场和流场的有限元分析,得到阀芯所受电磁力、阀芯所受液压力及流量随阀口开度的变化曲线,研究电磁力、液压力与流量之间的定量关系,阐述高速开关电磁阀力控系统线性增压基本原理,给出力平衡点的稳定条件,提出能够实现线性增压的控制方式;结合流场、电磁场分析结果建立某高速开关阀整体模型,对电磁阀开启过程进行仿真,并进行线性增压试验,验证了该控制方式对于恒流量输出的可行性和仿真计算方法与结果的正确性。     

基于AMESim的长江船闸液压启闭机液压系统中插装式平衡阀稳定性分析

以长江船闸液压启闭机液压系统为对象进行研究,利用AMESim软件搭建该液压启闭机液压平衡回路仿真模型,并对整个船闸开启过程和关闭过程中插装式平衡阀内主阀芯弹簧刚度等主要参数进行单因素仿真。利用统计学分析这些单因素参数对长江船闸液压启闭机液压系统稳定性的影响。基于L₂₅(5⁴)正交试验,采用方差和极差分析法处理液压缸运行的压力曲线,得到选择范围内最佳的参数组合。结果表明：平衡阀内控制阻尼孔和主阀芯刚度等主要参数对液压缸运行压力和速度平稳性会产生重要影响,且通过正交试验可知较优参数组合为：阻尼孔尺寸0.71 mm,主阀芯弹簧刚度402 N/mm,主阀芯弹簧预紧力60 N,单向阀芯弹簧刚度3.87 N/mm。为螺纹插装式平衡阀的设计及液压启闭机液压系统参数优化提供指导。     

基于LMD和灰色关联度的故障诊断方法研究

针对高压隔膜泵单向阀故障振动信号的非平稳特性,提出基于局部均值分解法(LMD)和灰色关联度理论相结合的故障诊断方法.首先,利用LMD将高压隔膜泵单向阀不同运行状态下的振动信号分解成多个乘积函数.然后,计算所有乘积函数的互相关系数,并从中选择互相关程度高的乘积函数来提取相应的特征向量.最后,引入灰色关联度理论,构建单向阀...     

先导式减压阀结构参数对其静动态特性影响分析

减压阀的静态和动态特性对于整个回路系统的工作状态有明显影响,在减压阀设计中,应掌握其结构参数对静动态特性的影响.通过对先导式减压阀的建模仿真和结果分析可知,主阀阀芯阻尼孔径、平衡弹簧预紧力、主阀阀芯直径和导阀调节弹簧劲度系数等结构参数对其静态特性有明显影响作用,而影响其动态特性的结构参数主要有主阀阀芯摩擦阻尼系数、主阀阀芯质量、主阀阀芯上腔容积、主阀阀芯直径,此外,导阀结构参数对其动态特性影响较小.通过以上影响因素分析.可为理解减压阀的工作原理和工程设计提供指导.     

起重机臂架伸缩顺序阀的性能分析与仿真

结合某型单向顺序阀的原理结构,就其应用中出现的故障问题,通过数学推导、稳定性分析、及AMESim系统建模运算,实现了该型单向顺序阀相关应用故障的仿真,探讨了相关故障现象发生的内在机理,为系统的进一步性能优化提供依据。     

板式高压气体吸附式干燥净化装置

电磁先导式高压气动二位三通阀用于板式高压吸附干燥净化装置。本文介绍了该装置的总体结构和流程,二位三通阀结构和工作原理以及再生气路中的压力表保险阀和选择性单向进气节流阀,并对电气控制做了简单介绍。     

某大型飞机刹车蓄压器管路压力过高的分析与改进

 针对某大型飞机刹车蓄压器所处管路压力在转场飞行中过高的问题，分析发现，刹车蓄压器所处管路被单向阀隔离而成为封闭管路，由于刹车蓄压器容积较大并充有氮气，当环境温度变化时，氮气会因温度升高导致气压压力升高，进而导致管路油液压力升高。在刹车蓄压器管路上加装了安全活门，实施更改后，重新进行了试飞验证，结果表明刹车蓄压器管路压力过高的问题未再出现。此问题的分析与解决可为其他大型飞机刹车蓄压器压力管路设计提供借鉴。     

离散数字液压高效防滑刹车算法

飞机刹车系统是重要的飞机子系统之一。液压刹车系统是目前主流的飞机刹车系统,通常采用电液伺服阀作为刹车控制阀。针对电液伺服阀对污染敏感,易堵塞,造成机轮打滑、抱死等重大事故的缺陷,设计了一种离散数字液压飞机刹车系统。对飞机刹车过程进行分析并建立了数学模型,基于数学模型搭建了飞机刹车半实物仿真系统。提出了一种离散数字液压高效防滑刹车算法,通过控制开启数字阀的组合形式,进而控制刹车及打滑过程中压力变化的速度,有效实现防滑刹车,并在搭建的半实物仿真系统中得到了验证。     

动态压差控制阀流场及流量控制特性研究

针对变流量加热及冷却系统水力和热力失调的问题,设计一种动态压差控制阀.基于计算流体力学(CFD)方法,建立不同阀芯开度下动态压差控制阀三维流道模型.对比研究了不同阀芯开度下阀内流场分布以及流量变化,得出了动态压差控制阀在不同阀芯开度下阀内压降曲线的变化规律、阀芯节流口处速度曲线及湍动能曲线的分布规律,拟合了阀门出口流量...     

商用车气压制动系统快放阀优化设计

针对商用车气压制动系统快放阀排气气压延迟问题,对快放阀进行优化设计以降低延迟气压与时间。应用系统仿真软件AMESim对快放阀进行模拟仿真,获得对排气延迟影响较大的变量,利用正交试验法研究了快放阀膜片厚度、排气口流通面积、排气口气隙宽度对快放阀排气延迟的影响。结果表明:最优快放阀结构的排气口气隙宽度为3 mm,膜片厚度为2 mm,下阀口支撑筋面积为70 mm²;通过快放阀结构的参数优化,可有效降低排气延迟气压与时间,压差同比降低约110 kPa,时间缩短0.65 s,同时提升了制动系统的稳定性。