GIS可达性分析在城市商业网点中的应用

根据城市交通可达性分析模型，结合地理信息系统GIS技术．分析城市中各商业网点的可达性．从而为城市中的商业网点选址规划提供决策依据。     

基于GIS构建数字城市地质环境管理平台

根据城市地质环境管理，地理信息系统在地学领域的应用现状，探讨构建数字城市地质环境管理平台的必要性，提出了以地理信息系统技术为支撑工具，建立城市地质环境空间数据库的方法，分析了城市地质环境协调性评价指标以及采用层次分析法建立评价模型，展望了数字城市地质环境管理平台的应用前景，以期为城市发展提供地质环境信息和科学决策依据。     

GIS可达性分析在城市商业网点中的应用

根据城市交通可达性分析模型,结合地理信息系统GIS 技术,分析城市中各商业网点的可达性,从而为城市中的商业网点选址规划提供决策依据.     

基于GIS技术的济南市公园绿地空间可达性研究

公园绿地的服务效率是评价城市影响力和衡量市民生活水平的重要指标,空间可达性是公园绿地服务效率指标的核心内容。以往的公园绿地可达性研究只是考虑距离公园的直线距离,没有涉及市民到公园的实际路线,或没有考虑到公园绿地周围的实际情况,存在一定局限性。本文以GIS技术为支撑,采用成本加权距离方法对济南市公园绿地的空间可达性进行分析,并提出了相应的绿地建设方案。结果表明：基于相对阻力的可达性分析,公园绿地可达性较为合理;基于综合阻力值的可达性分析,公园绿地可达性不合理,可达性不合理的区域分布在中心城区的西、北部。     

基于GIS构建数字城市地质环境管理平台

根据城市地质环境管理,地理信息系统在地学领域的应用现状,探讨构建数字城市地质环境管理平台的必要性,提出了以地理信息系统技术为支撑工具,建立城市地质环境空间数据库的方法,分析了城市地质环境协调性评价指标以及采用层次分析法建立评价模型,展望了数字城市地质环境管理平台的应用前景,以期为城市发展提供地质环境信息和科学决策依据。     

城乡基础教育设施空间可达性评价——以淄博市为例

基础教育设施的空间可达性是评价其公平布局与否的重要指标,对于基础教育设施的均衡化发展具有重要的现实意义。文章基于GIS技术,阐述了基础教育设施的内涵,选取了基础教育设施空间可达性评价的测度方法;通过对淄博市小学学区和居民点统计分析,总结出淄博市基础教育设施的基本特征;利用基于时空阻隔和供需比例的计算方法分别从交通距离、交通时间、供需关系、有效供需4个方面对淄博市基础教育设施的空间可达性进行评价,并制作专题地图。结果表明:中心城区交通可达性优于村、镇地区;道路交通条件差异使得交通可达性优劣势地域差异进一步拉大;中心城区供需可达性低,村、镇地域两极分化;优质基础教育设施的非均衡分布是中心城区供需可达性低的主要原因。     

基于空间分析技术的城市土壤污染评价

结合地理信息系统技术,提出了空间分析技术评价城市土壤污染的技术路线并探讨了与之相关的数据处 理方法、评价单元的划分、评价指标体系的建立以及各指标的权重设定,借助GIS软件Arcview的空间分析模 块,编程实现了用空间分析方法对城市土壤污染的评价。利用该方法对北京市城区及近郊区土壤污染进行了评 价,结果表明,空间分析技术是一种在可视化条件下对城市土壤污染进行评价分析的有效方法,评价结果真实 可信。     

基于辐射范围的城市轨道站点可达性研究

可达性是评价交通基础设施效率的重要指标,准确测算轨道站点可达性有助于进一步优化站点服务设施和接驳环境.从城市轨道站点可达性的定义出发,建立轨道站点接驳方式选择的多项logit模型,并确定各类型站点对不同接驳方式的辐射范围.考虑轨道站点周边的建成环境和出行成本,建立基于辐射范围的轨道站点可达性模型.以中国西安市为例,计算轨道站点步行、自行车和公交接驳的可达性以及站点可达性.结果表明,轨道站点可达性在空间上呈现出从中心位置到外围“圈层”式递减的形态.换乘站各接驳方式的可达性值均处于较高水平,始末站处于较低水平.中间站根据位置的不同,可达性存在差异,越接近始末站可达性越低,越接近换乘站和市中心可达性越高.     

关于建立城市地理信息系统的探讨

城市地理信息系统（ＵＧＩＳ）为城市规划、建设、管理提供了一种强有力的工具．本文先分析建立地理信息系统的重要性，进而对系统的功能结构。系统的软、硬件选择，系统的数据与分类，及建立系统中存在的问题做全面的讨论，力求充分反映城市地理信息系统的技术现状．     

城市三维信息系统的实现方法

随着科学计算可视化技术和虚拟现实技术的发展 ,城市信息系统已由原来以二维地理信息系统为基础发展到以三维虚拟现实地理信息系统为平台 .文章首先分析城市信息的基本特征 ,然后讨论城市空间信息的表达方式和数据模型 ,最后介绍城市空间信息系统的可视化技术及实现方法     

城际轨道交通可达性与城市经济发展的关系分析

城际轨道作为区域交通的骨干,对引导和带动粤港澳大湾区经济一体化发展具有重要作用．研究并分析了衡量城际轨道交通和经济发展水平的变量,提出城际轨道交通可达性和经济发展水平的测算方法,构建耦合协调度模型,定量评价城际轨道交通可达性与经济发展水平之间的相关性．运用双重差分模型验证城际轨道线路开通与城市经济发展之间的影响关系．以粤港澳大湾区11座城市为例,进一步研究不同年份城际轨道交通可达性对城市经济的影响．结果表明,城际轨道的开通运营对城市经济具有显著正效益,其弹性系数为0.012 8．交通与经济发展越协调的城市,城际铁路开通带来的正向影响越明显．本方法可为区域整体协调发展提供理论与实践指导．     

基于空间句法的中国部分北方城市道路可达性评价

选取中国北方具有代表性的11个城市,运用空间句法对这些城市道路的可达性进行分析,通过不同城市之间在全局整合度、全局深度和可理解度方面的比较,发现各个城市之间可达性的特征和差异,评价分析,进而根据评价结果给出优化城市道路可达性的三点建议:优选规整正交的城市路网;优选团块状城市形态以及重视城市环路建设.以期为城市交通改善提供借鉴.     

城市地理信息系统综述

城市地理信息系统是当前城市信息建设的重点,它作为地理信息系统的一个分支,在城市的发展建设中越来越发挥其重要性,以数字城市中电子地图来说明城市地理信息系统中所运用的技术和方法,并分析其发展的现状以及发展的趋势。     

地市地理信息系统的开发模式和方向

就目前城市地理信息系统的建立和GIS技术的应用状况，阐述了城市地理信息系统应具有的开发模式以及该系统的开发方向，从而为加快数字化城市建设提供帮助。     

城市基础地理信息系统的功能与总体设计研究

论述了城市基础地理信息系统的目标定位和应具备的基本功能，提出了利用新一代GIS技术和数据库技术建立城市基础地理信息系统的基本方法，并对总体框架设计及其开发建设方案进行了研究。     

城市交通可达性对短期房屋租赁的影响分析

为提高城市综合潜能,改良区域面积内通达效率,研究对比5种常用可达性模型的优劣性,以改进相互作用模型为优化思路,引入交通阻抗、环境承载力、区位效应3个关键参数,分析了北京市天安门周边划分的8个区域(136个居住小区)的可达性权重指标,结果表明:通过边界分析和效应参数求解,区域四的交通环境网络系数及空间阻隔程度稳定,交通可达性(2.276 23)最优,与ArcGis对短期租赁房屋分布及租赁比例结论验证一致,验证了交通可达性与短期租赁成功率及房源密集度耦合性较高,可作为有效提高租赁者出行效率和房屋短期租赁评价的参考依据.     

基于GIS的城市供水管网管理系统开发

针对地理信息系统特点和供水企业的管理需求,在分析目前国内供水企业GIS技术应用中存在问题的基础上,从专业结合的角度探讨了开发城市供水网地理信息系统的方法及其关键技术;确定了选择GIS平台的原则、数据录入的方式、供水管网GIS管理功能,指出了城市供水管网地理信息系统开发的方向．     

基于GIS技术的城市居住环境客观评价——以广州市荔湾区为例

我国城市建设发展模式已从粗放式建设转向精细化演变,人们更加向往营造美好的居住环境.基于世界卫生组织提出的居住环境的四个基本理念(安全性、健康性、便利性及舒适性),参照近年来我国实施的居住区有关建设标准,选取21项与居住环境相关的指标,构建居住环境评价体系.以广州市荔湾区为例,通过对城市(POI)数据的获取,建立荔湾区步行道路网络、服务设施分布及居住小区等数据库,利用ArcGIS技术进行空间叠加分析,结合田园城市、邻里单位等理论,从技术经济指标和设施的可达性等方面评价荔湾区居住环境质量.对广州市荔湾区的居住环境进行客观性评价,结果表明:荔湾区的城市居住环境具有从中心城区圈层向外圈层逐层递减的分化特征,且与城市建设历史呈正相关.     

基于Mapobjects查询系统的设计方案——以宿迁为例

城市公众地理信息系统是当前GIS技术热点,介绍利用地理信息系统组件MapObjects进行设计开发,以宿迁为例,制作成了城市公众地理信息系统,实现了空间数据和属性数据的查询,空间数据的分析等功能。     

城市空间评价方法初探：以重庆南开步行商业街为例

以重庆南开步行商业街评价为例，对城市空间评价指标体系的建立，指标权重的确定以及评价质量值计算的方法进行了探讨，提出了一种定性定量评价城市空间的科学方法。